一种并联式液压汽车再生制动能量回收系统的制作方法

技术特征：
1.一种并联式液压汽车再生制动能量回收系统，其特征在于：包括基础车架、齿轮传动系统、电力驱动系统和液压动力系统四部分组成；其中，基础车架有一个汽车底盘，底盘下方为四个轮轴带座轴承和两个轮轴，四个带座轴承安装在底盘的下方采用螺栓固定，轮轴两端分别带有一个车轮，其中在一个轮轴上安装有一个小齿轮用于连接动力系统。2.根据权利要求1所述的一种并联式液压汽车再生制动能量回收系统，其特征在于：所述的齿轮传动系统包括四个大齿轮、三个小齿轮、一个电机配合轴、一个液压泵配合轴、一个双大齿轮轴、一个大/小齿轮轴、四个轴承支撑块、两个一体式轴承支架、两个分体式轴承支撑架、四个菱形带座轴承、四个配合轴带座轴承和两个轴套；其中，电机配合轴上安装有一个大齿轮，液压泵配合轴上安装有一个小齿轮，双大齿轮轴安装有两个大齿轮，大小齿轮轴安装有一个大齿轮和一个小齿轮，两个轴套分别连接配合轴与电磁离合器，轴承支撑块和轴承支架均用螺栓固定于汽车底盘，配合轴带座轴承均采用螺栓固定于轴承支撑块，菱形带座轴承均采用螺栓固定于轴承支架，一体式轴承支架用于安装固定大/小齿轮轴，分体式轴承支架用于安装固定双大齿轮轴。3.根据权利要求1所述的一种并联式液压汽车再生制动能量回收系统，其特征在于：所述的电力驱动系统是汽车的主要动力装置，电机-离合器一体支撑架安装于汽车底盘上采用螺栓固定，电动机与电磁离合器均采用螺栓固定在电机-离合器一体支撑架上，电磁离合器与齿轮传动系统中的电机配合轴采用轴套连接后进行同步转动。4.根据权利要求1所述的一种并联式液压汽车再生制动能量回收系统，其特征在于：所述的液压动力系统是汽车的制动装置和辅助启动装置，泵-离合器一体支架，主阀块、小阀块和油箱支架均安装在汽车底盘上采用螺栓固定，液压泵/马达与电磁离合器均采用螺栓固定在泵-离合器一体支架上，液压油箱用螺栓固定在油箱支架上；压力表、先导式溢流阀、板式电磁开关阀和压力传感器均固定于主阀块，蓄能器安装于小阀块上，小阀块和主阀块采用一根液压硬管和两个卡套式管接头连接。

技术总结
本实用新型公开了一种并联式液压汽车再生制动能量回收系统，包括基础车架、齿轮传动系统、电力驱动系统和液压动力系统四部分组成。其中电力驱动系统作为主动力源，负责在大多数工况下给车辆提供驱动力，液压动力系统作为辅助动力源，用液压系统来制动，使车辆的动能被转化为压力能并储存在液压蓄能器内，在车辆要启动的工况下，液压蓄能器将压力能充分释放，使得液压马达高速转动，并驱动车辆前进。本实用新型不但可以在较短时间内实现大功率制动能源的回收和释放，而且它们在成本、可靠度等方面也有着较大的优势，在蓄电池关键技术尚不能解决的今天，液压混合动力车辆具有十分重要的现实意义和非常广阔的应用前景。要的现实意义和非常广阔的应用前景。要的现实意义和非常广阔的应用前景。


技术研发人员：史伟杰 杨传辉 高公如 叶桂友 吴清波 韩晗 潘凯磊
受保护的技术使用者：青岛科技大学
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2022/3/25