一种电动车仪表抗拉拔和防水的出线组件的制作方法

1.本实用新型专利涉及产品零件结构的技术领域，具体而言，涉及一种电动车仪表抗拉拔和防水的出线组件。


背景技术：

2.仪表出线组件在很多设备中都会存在，多用于车辆中。在电动车仪表中，指针仪表的工作原理是：累计行驶里程数字表是6个"十进制"的齿轮计数器，整车速度指针表是个阻尼转速表，它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能；发光二极管仪表的工作原理是：发光二极管指示类仪表的电路属于电子电路，与整车灯具电路分离。发光二极管模拟指示电池电压的高、中、低和电池是否欠压，其精度比较高，价格便宜，目前在电动车仪表中被广泛采用。
3.目前行业现有仪表出线装置一般是通过扎带或其它方式在产品内的线缆一端进行捆绑、加固，再通过打胶水的方式与壳体粘接，操作复杂，且胶水固化需要较长时间，最主要的是通过胶水粘接起到的抗拉拔效果不佳，且不具备可维修性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动车仪表抗拉拔和防水的出线组件，旨在解决现有技术中电动车仪表出线组件抗拉拔效果不佳的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种电动车仪表抗拉拔和防水的出线组件，包括设于所述电动车仪表上的套孔、线缆结构和固定片；所述线缆结构包括线缆和用于保护所述线缆的外部壳体，所述外部壳体上设有一封闭环，所述封闭环环绕所述外部壳体的外周布置；所述线缆结构穿设在所述套孔上，所述固定片与所述外部壳体卡接，所述固定片与所述封闭环呈一上一下抵接在所述套孔的上表面和下表面。
6.进一步地，所述封闭环的外表面呈弧面状。
7.进一步地，所述外部壳体设有一套设段，所述套设段的直径小于所述封闭环的直径；所述套设段置于所述套孔内。
8.进一步地，所述外部壳体设有一卡接段和限位段，所述卡接段的直径小于所述限位段的直径；从上至下，所述限位段、所述卡接段、所述套设段依次布置，所述卡接段的直径小于所述套设段的直径；所述固定片与所述卡接段卡接，所述限位段具有朝下布置的第一限位面，所述固定片的上表面抵接所述限位面。
9.进一步地，所述第一限位面呈水平状布置，所述固定片的上表面呈水平状布置。
10.进一步地，所述套设段具有朝上布置的第二限位面，所述第二限位面与所述固定片的下表面抵接布置。
11.进一步地，所述第二限位面呈水平状布置，所述固定片的下表面呈水平状布置。
12.进一步地，所述固定片呈“c”字形布置，所述固定片的两端部之间形成开口，所述套孔的上表面设有两个抵接块，所述开口朝向两个所述抵接块布置，所述固定片的两端部
分别延伸至两个所述抵接块。
13.进一步地，所述固定片上设有多个抵接段，多个所述抵接段间隔环绕布置，多个所述抵接段分别抵接所述卡接段。
14.进一步地，所述电动车仪表上设有多个定位螺栓，多个所述定位螺栓间隔环绕所述套孔布置；所述定位螺栓包括螺帽，所述螺帽抵压所述固定片的上表面布置。
15.与现有技术相比，本实用新型提供的一种电动车仪表抗拉拔和防水的出线组件，将线缆结构穿过套孔，伸入电动车仪表内，卡接在线缆结构上的固定片位于电动车仪表内，与位于电动车仪表外的封闭环分别抵接套孔的内外两侧，通过封闭环将套孔从外侧堵住，从而起到防水的效果；同时固定片抵住套孔的内侧，从而提高抗拉拔力；且有效减少生产工艺步骤、提高生产效率，使得该仪表出线装置具备可维修性。
附图说明
16.图1是本实用新型提供的电动车仪表的立体示意图；
17.图2是本实用新型提供的仪表出线组件的立体示意图；
18.图3是本实用新型提供的固定片的立体示意图。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
21.本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
22.参照图1-图3所示，为本实用新型提供的较佳实施例。
23.一种电动车仪表抗拉拔和防水的出线组件，包括设于电动车仪表上的套孔100、线缆结构200和固定片300；线缆结构200穿过套孔100进入电动车仪表内，线缆结构200包括线缆201和用于保护线缆201的外部壳体202，外部壳体202 上设有一封闭环400，封闭环400环绕外部壳体202的外周布置；固定片300卡接外部壳体202，且位于电动车仪表内，固定片300与封闭环400呈一上一下抵接在套孔100的上表面和下表面，也就是说，封闭环400抵接在套孔的外表面，起到防水的效果，而固定片300抵接在套孔100的内表面，起到抗拉拔的效果。
24.上述提供的一种电动车仪表抗拉拔和防水的出线组件，将线缆结构200穿过套孔100，伸入电动车仪表内，卡接在线缆结构200上的固定片300位于电动车仪表内，与位于电动车仪表外的封闭环400分别抵接套孔100的内外两侧，通过封闭环400将套孔100从外侧堵住，从而起到防水的效果；同时固定片300抵住套孔100的内侧，从而提高抗拉拔力；且有效减少生产工艺步骤、提高生产效率，使得该仪表出线装置具备可维修性。
25.进一步的，封闭环的外表面呈弧面状，这样可以增大与线缆结构外部壳体202 的接触面积，确保封闭环400与套孔100抵接更紧密，提高防水能力。
26.电动车仪表中的线缆结构200套设在仪表上的套孔100内，外部壳体202与套孔100穿接部位形成套设段500，为了方便安装，套设段500的直径小于或等于套孔100的直径，为封闭环400起到防水作用，封闭环400的直径大于套设段 500的直径。
27.线缆结构的外部壳体202分别设置有一个卡接段600和一个限位段700，卡接段600用于与固定片300卡接，限位段700用于定位固定片300的位置，限位段700和固定片300共同工作起到抗拉拔作用；更多的，限位段700、卡接段600、套设段500在线缆结构外部壳体202上从上至下依次布置，卡接段600的直径小于套设段500的直径，卡接段600的直径小于限位段700的直径，这样方便固定片300卡接，且便于将固定片300定位在套孔100与限位段700之间。
28.固定片300与卡接段600卡接的原理是，限位段700具有朝下布置的第一限位面701，固定片300的上表面301抵接第一限位面701；套设段500具有朝上布置的第二限位面501，第二限位面501与固定片300的下表面302抵接布置，这样就将固定片300约束在套设段500和限位段700之间。
29.更多的，为保证卡接部位协调工作，充分发挥作用，提高出线组件的抗拉拔力，第一限位面701呈水平状布置，相应的，固定片300的上表面301也呈水平状布置；同样的，第二限位面501呈水平状布置，所述固定片300的下表面302 也呈水平状布置。
30.出线组件中，起到抗拉拔作用的固定片300呈“c”字形布置，将线缆结构 200包围在内；固定片300的两端部之间形成开口800，便于固定片300与外部壳体202的卡接与拆卸；套孔100的上表面设有两个抵接块101，固定片300形成的开口800朝向两个抵接块101布置，固定片300的两端部分别延伸至两个抵接块101。
31.更多的，对于固定片300而言，固定片300上设置有多个抵接段303，多个抵接段303间隔环绕布置，多个抵接段303分别抵接到线缆结构外部壳体202的卡接段600；另外，固定片300在未设置抵接段600的部位形成中空304，这样方便安装以及拆卸固定片300，并达到节省材料的效果。
32.电动车仪表上还设置有多个定位螺栓900，多个定位螺栓900间隔环绕仪表上的套孔100布置；定位螺栓900包括螺帽901，螺帽901抵压固定片300的上表面301布置，将固定片300固定，这样增强了固定片300的抗拉拔效果。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。