一种汽车ECU动力升级预警控制方法与流程

一种汽车ecu动力升级预警控制方法
技术领域
1.本发明涉及汽车ecu动力升级技术领域，具体为一种汽车ecu动力升级预警控制方法。


背景技术：

2.汽车ecu动力升级主要控制进气、点火、喷油三个打的方面进行调整控制，汽车动力升级其微控制器(mcu)是汽车电子控制单元ecu的核心，以cpu 为核心，是集成在一块芯片上的微型计算机。ecu是包括微控制器和相关外围接器件的电路板的总称，是微控制器在汽车的应用系统。嵌入式系统，就是嵌入到控制对象的计算机系统，主要不适用于计算，而是用于控制。
3.汽车动力改装电子控制系统：硬件有电子控制单元(ecu—electroniccontrol unit)及其接口、执行机构、传感器等；软件存储在ecu中，支配电控系统完成数据采集、计算处理、输出控制、系统监控与自诊断等。大部分 ecu的电路结构大同小异，控制功能的变化则依赖于软件及输入输出模块的变化，随控制系统所完成任务的不同而不同。然而汽车ecu动力升级过程不能及时对于汽车ecu动力升级过程中的危险进行预警，容易对汽车造成损坏。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车ecu动力升级预警控制方法。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车ecu动力升级预警控制方法，包括内在三要素以及外在三要素，所述内在三要素包括空燃比、涡轮控制以及点火角度，所述空燃比用于反应给发动机提供动力的空气和燃油的混合物比例，可以控制发动机的扭矩和马力，所述涡轮控制用于控制涡轮达到目标压力，所述点火角度用于控制活塞移动的速度，所述外在三要素包括发动机的功率、转速以及扭矩，通过对内在三要素进行对比，之后根据外在三要素绘制三维曲线图，采用逐点测试方式，对转速每增加10个转，进行取一个点进行绘制，建立发动机的功率、转速以及扭矩的三维曲线图进行数据对比，之后将数据对比结果传送到汽车ecu模块，进行结果显示，若结果显示超出设定的数值范围则触发预警。
8.本发明进一步提供了所述数据对比的具体步骤：
9.(1)、定义函数f(p)＝f(x，y,z)，这构成了三维空间中的函数。如果空间坐标满足：连接空间中任意两点p、q，直线的长度平方公式如下：
10.11.(2)、通过转速每10转变换一次的速率绘制出对应的三维曲线图；
12.(3)、采用计算空间三维曲线曲率的方式，分别计算出两者之间的曲率，进行分析出两者之间的差异：
[0013][0014]
先计算曲率k(t)：
[0015][0016]
由曲率的参数变换不变性：
[0017][0018]
再在上面矩阵两边取行列式，就得到挠率：
[0019][0020]
(4)、通过如上算法两组对应的曲率以及挠率，如果两组变化(k1为变化后，k2为变化前)判断正常范围，反之则促发预警。
[0021]
为了保证汽车发动机不会出现损坏，本发明改进有，所述挠率变化范围需要保持在0.002以内。
[0022]
为了便于对操作人员进行警示，本发明改进有，所述汽车ecu模块表面设置警示灯。
[0023]
为了便于在曲率以及挠率变化范围超出正常范围时将数据传输到操作人员的移动设备，从而对操作人员进行警示，同时对数据进行存储，本发明改进有，所述汽车ecu模块内置数据传输模块以及存储模块，所述存储模块包括eeprom存储器。
[0024]
为了使得操作人员便于对内在三要素参数、外在三要素以及数据对比结果进行查看，本发明改进有，所述汽车ecu模块前端设置显示屏，用于显示内在三要素参数、外在三要素以及数据对比结果。
[0025]
(三)有益效果
[0026]
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车ecu动力升级预警控制方法，具备以下有益效果：
[0027]
该汽车ecu动力升级预警控制方法，通过内在三要素、外在三要素以及三维曲线图的设置，便于对发动机的空燃比、涡轮压力以及点火角度进行控制，从而便于实现对于功率、转速以及扭矩的升级，同时在升级过程中对发动机的工作情况进行检测，防止升级过程中对发动机造成损坏。
附图说明
[0028]
图1为本发明三维图形曲线示意图；
具体实施方式
[0029]
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030]
一种汽车ecu动力升级预警控制方法，包括内在三要素以及外在三要素，所述内在三要素包括空燃比、涡轮控制以及点火角度，所述空燃比用于反应给发动机提供动力的空气和燃油的混合物比例，可以控制发动机的扭矩和马力，所述涡轮控制用于控制涡轮达到目标压力，所述点火角度用于控制活塞移动的速度，所述外在三要素包括发动机的功率、转速以及扭矩，通过对内在三要素进行对比，之后根据外在三要素绘制三维曲线图，采用逐点测试方式，对转速每增加10个转，进行取一个点进行绘制，建立发动机的功率、转速以及扭矩的三维曲线图进行数据对比，之后将数据对比结果传送到汽车ecu 模块，进行结果显示，若结果显示超出设定的数值范围则触发预警。
[0031]
本发明进一步提供了所述数据对比的具体步骤：
[0032]
(1)、定义函数f(p)＝f(x，y,z)，这构成了三维空间中的函数。如果空间坐标满足：连接空间中任意两点p、q，直线的长度平方公式如下：
[0033][0034]
(2)、通过转速每10转变换一次的速率绘制出对应的三维曲线图；
[0035]
(3)、采用计算空间三维曲线曲率的方式，分别计算出两者之间的曲率，进行分析出两者之间的差异：
[0036][0037]
先计算曲率k(t)：
[0038][0039]
由曲率的参数变换不变性：
[0040][0041]
再在上面矩阵两边取行列式，就得到挠率：
[0042][0043]
(4)、通过如上算法两组对应的曲率以及挠率，如果两组变化
[0044]
(k1为变化后，k2为变化前)判断正常范围，反之则促发预警。同时确保挠率变化范围需要保持在0.002以内，保证汽车发动机不会出现损坏。
[0045]
所述汽车ecu模块表面设置警示灯，便于对操作人员进行警示。
[0046]
所述汽车ecu模块内置数据传输模块以及存储模块，所述存储模块包括eeprom存储器，便于在曲率以及挠率变化范围超出正常范围时将数据传输到操作人员的移动设备，从而对操作人员进行警示，同时对数据进行存储。
[0047]
所述汽车ecu模块前端设置显示屏，用于显示内在三要素参数、外在三要素以及数据对比结果，使得操作人员便于对内在三要素参数、外在三要素以及数据对比结果进行查看。
[0048]
在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。