一种公路道面临边安全防护系统的制作方法

1.本实用新型涉及道面安全监控领域，具体涉及一种公路道面临边安全防护系统。


背景技术：

2.随着我国经济的发展，公路建设也越来越多，特别是在偏远山区的公路，国家对此投入了大量的人力物力来安全快速的建设。在公路的建设过程中，需要对公路外侧设置防护路缘，防止车辆冲出路面外。现有的路缘建设中，有直接使用预制路缘进行安装，也有建造现浇混凝土路缘，对于现浇混凝土路缘的建设中，需要在路面上设置建设路缘用的钢筋龙骨，钢筋龙骨的完全浇筑完之前，需要完成道面的基础铺设工作。
3.在进行基础铺设工作时，需要对道面两边安装防护栏，现有的防护栏一般是通过螺钉固定在道面上的，需要打孔固定，安装较为耗时，并且打孔后容易影响道面的结构强度。对于一些山区道面或高路基的公路，临时的防护栏需要足够高的强度来保护工程车和工人的安全，现有的临时防护结构一般是支架和薄板的组合结构，不仅安全性不高，运输不方便，而且使用后容易损坏，周转使用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路道面临边安全防护系统。
5.本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
6.一种公路道面临边安全防护系统，包括临时防护装置和安全监测系统，临时防护装置包括直道面定位器、弯道面定位器、防护贯穿绳、第一拉绳组件和第二拉绳组件，多个直道面定位器纵向的间隔排列设置在道面侧边上，相邻的两个直面定位器之间通过至少一个第一拉绳组件对拉连接；
7.多个弯道面定位器沿着弯曲的公路道面依次间隔排列设置在道面侧边上，相邻的两个弯道面定位器之间通过至少两个第二拉绳组件对拉连接；
8.防护贯穿绳穿过直道面定位器的上部和弯道定位器的上部后通过设置在直道面定位器、弯道面定位器上的绳体定位器进行固定，防护贯穿绳上挂接有防护警示网，防护警示网上设置有安全警示反光带；所述安全监测系统包括监控室、防护装置定位器、无线网络定位模块、感应报警机构和安全帽定位机构，防护装置定位器连接在直道面定位器和弯道面定位器上，并通过无线网络定位模块进行信号的传输。
9.优选的，所述直道面定位器包括第一竖支架、第一斜支架、第一左对拉架和第一右对拉架，第一左对拉架的外端和第一右对拉架的外端均与公路道面边缘的路缘钢筋架连接，第一左对拉架的内端与第一竖支架的下部连接，第一竖支架的上部与第一斜支架的左上部连接，第一斜支架的右下部与第一右对拉架连接；
10.所述直道面定位器、弯道面定位器上均设置有定位器辅助定位板，定位器辅助定位板上开设有用于地螺钉固定的辅助定位板孔。
11.优选的，所述第一竖支架包括第一竖支杆，第一竖支杆的左侧连有第一拉绳定位
座，第一拉绳组件通过螺栓与第一拉绳定位座连接；第一拉绳组件包括第一拉绳卷筒和连接在第一拉绳卷筒上的第一防护拉绳，第一防护拉绳的端部连有第一拉绳挂钩；
12.第一竖支杆的右端连有第一拉绳挂环，第一防护拉绳从第一拉绳卷筒中拉出后，第一防护拉绳通过第一拉绳挂钩与相邻的直道面定位器上的第一拉绳挂环连接。
13.优选的，所述第一斜支架包括第一斜支杆，第一斜支杆通过第一斜杆定位螺栓与第一竖支架连接；
14.第一左对拉架包括第一左对拉管和第一左对拉板，第一左对拉管插接在第一竖支架的下部内并通过第一左连接螺栓与第一竖支架连接，第一左对拉管通过多个第一左对拉螺栓与第一左对拉板连接；
15.第一右对拉架包括第一右对拉管和第一右对拉板，第一右对拉管的端部垂直连有第一右槽钢板，第一斜支杆的下部连接在第一右槽钢板内并通过第一斜杆锁紧螺栓与第一右槽钢板连接；
16.第一右对拉管通过多个第一右对拉螺栓与第一右对拉板连接。
17.优选的，所述弯道面定位器包括第二竖支架、第二斜支架、第二左对拉架和第二右对拉架，第二左对拉架的外端和第二右对拉架的外端均与公路道面边缘的路缘钢筋架连接，第二左对拉架的内端与第二竖支架的下部连接，第二竖支架的上部通过第二转动管套组件与第二斜支架的左上部连接，第二斜支架的右下部与第二右对拉架连接。
18.优选的，所述第二竖支架包括第二竖支杆，第二竖支杆的左侧连有第二拉绳定位座，第二拉绳组件通过螺栓与第二拉绳定位座连接；第二拉绳组件包括第二拉绳卷筒和连接在第二拉绳卷筒上的第二防护拉绳，第二防护拉绳的端部连有第二拉绳挂钩；
19.第二竖支杆的右端连有第二拉绳挂环，第二防护拉绳从第二拉绳卷筒中拉出后，第二防护拉绳通过第二拉绳挂钩与相邻的弯道面定位器上的第二拉绳挂环连接。
20.优选的，所述第二斜支架包括第二斜支杆，第二转动管套组件包括第二转动套管和第二转动垫板，第二转动垫板套在第二斜支杆上，第二转动套管套接在第二竖支架的上端，第二斜支杆和第二转动垫板通过第二斜杆定位螺栓与第一竖支架、第二转动套管连接；
21.第二左对拉架包括第二左对拉管和第二左对拉板，第二左对拉管插接在第二竖支架的下部内并通过第二左连接螺栓与第二竖支架连接，第二左对拉管通过多个第二左对拉螺栓与第二左对拉板连接；
22.第二右对拉架包括第二右对拉管和第二右对拉板，第二右对拉管的端部垂直连有第二右槽钢板，第二斜支杆的下部连接在第二右槽钢板内并通过第二斜杆锁紧螺栓与第二右槽钢板连接；
23.第二右对拉管通过多个第二右对拉螺栓与第二右对拉板连接。
24.优选的，所述防护贯穿绳由内钢丝绳和外尼龙绳组成，所述绳体定位器包括绳体定位套管和绳体锁紧套管，绳体定位套管包括第一螺纹管部和连接第一螺旋管部外侧的第一弹性片夹持部，第一弹性片夹持部内端连有第一夹持倒刺；
25.所述绳体锁紧管部包括第二螺纹管部和连接在第二螺纹管部外侧的第二锥形管部，防护贯穿绳穿过绳体定位器后，第二螺纹管部螺旋套接在第一螺纹管部上，第二锥形管部套在第一弹性片夹持部上并且将第一弹性片夹持部收紧，第一夹持倒刺卡接在外尼龙绳内。
26.优选的，所述安全帽定位机构包括安全帽体，安全帽体上设置有安全帽定位器和安全帽警报振动组件；
27.无线网络定位模块包括多个信号基站，信号基站通过基站支架设置在临时防护装置外侧的道面上；
28.所述无线网络定位模块基于紫峰传输协议，信号基站为无线的静态节点，信号基站可以为安全帽定位器和防护装置定位器提供更准确的参考坐标及rssi值。
29.本实用新型的有益效果是：
30.本实用新型中的公路道面临边安全防护系统，通过设置全新结构的临边安全防护系统，实现道面临边安全的更稳定、更安全的防护。公路道面临边安全防护系统中设计有全新结构的临时防护装置，临时防护装置中，通过可拆卸的直道面定位器和弯道面定位器，实现了道面直道面区域和弯道面区域的更准确安全的安全节点定位，通过防护贯穿绳、第一拉绳组件和第二拉绳组件的连接，实现了安全防护时更方便的安装和拆卸，并且结构简单，使用安全。
附图说明
31.为了清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1是公路道面临边安全防护系统整体结构示意图。
33.图2是临时防护装置结构示意图。
34.图3是直道面定位器结构示意图。
35.图4是弯道面定位器结构示意图。
36.图5是绳体定位器结构示意图。
具体实施方式
37.本实用新型提供了一种公路道面临边安全防护系统，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
38.下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
39.实施例1
40.结合图1至图5，一种公路道面临边安全防护系统，包括临时防护装置和安全监测系统，临时防护装置包括直道面定位器1、弯道面定位器2、防护贯穿绳3、第一拉绳组件4和第二拉绳组件5，多个直道面定位器1纵向的间隔排列设置在道面侧边上，相邻的两个直面定位器1之间通过至少一个第一拉绳组件4对拉连接。
41.多个弯道面定位器2沿着弯曲的公路道面依次间隔排列设置在道面侧边上，相邻的两个弯道面定位器2之间通过至少两个第二拉绳组件5对拉连接。
42.防护贯穿绳3穿过直道面定位器1的上部和弯道定位器2的上部后通过设置在直道面定位器1、弯道面定位器2上的绳体定位器31进行固定，防护贯穿绳3上挂接有防护警示网
32，防护警示网32上设置有安全警示反光带33。
43.安全监测系统包括监控室、防护装置定位器、无线网络定位模块、感应报警机构和安全帽定位机构，防护装置定位器连接在直道面定位器1和弯道面定位器2上，并通过无线网络定位模块进行信号的传输。
44.直道面定位器1包括第一竖支架11、第一斜支架12、第一左对拉架13和第一右对拉架14，第一左对拉架13的外端和第一右对拉架14的外端均与公路道面边缘的路缘钢筋架7连接，第一左对拉架13的内端与第一竖支架11的下部连接，第一竖支架11的上部与第一斜支架12的左上部连接，第一斜支架12的右下部与第一右对拉架14连接。
45.所述直道面定位器1、弯道面定位器2上均设置有定位器辅助定位板71，定位器辅助定位板71上开设有用于地螺钉固定的辅助定位板孔72。
46.第一竖支架11包括第一竖支杆111，第一竖支杆111的左侧连有第一拉绳定位座112，第一拉绳组件4通过螺栓与第一拉绳定位座112连接；第一拉绳组件4包括第一拉绳卷筒41和连接在第一拉绳卷筒41上的第一防护拉绳42，第一防护拉绳42的端部连有第一拉绳挂钩43。
47.第一竖支杆111的右端连有第一拉绳挂环113，第一防护拉绳42从第一拉绳卷筒41中拉出后，第一防护拉绳42通过第一拉绳挂钩43与相邻的直道面定位器1上的第一拉绳挂环113连接。
48.第一斜支架12包括第一斜支杆121，第一斜支杆121通过第一斜杆定位螺栓122与第一竖支架11连接。
49.第一左对拉架13包括第一左对拉管131和第一左对拉板132，第一左对拉管131插接在第一竖支架11的下部内并通过第一左连接螺栓与第一竖支架11连接，第一左对拉管131通过多个第一左对拉螺栓133与第一左对拉板132连接。
50.第一右对拉架14包括第一右对拉管141和第一右对拉板142，第一右对拉管141的端部垂直连有第一右槽钢板143，第一斜支杆121的下部连接在第一右槽钢板143内并通过第一斜杆锁紧螺栓144与第一右槽钢板143连接。第一右对拉管141通过多个第一右对拉螺栓145与第一右对拉板142连接。
51.弯道面定位器2包括第二竖支架21、第二斜支架22、第二左对拉架23和第二右对拉架24，第二左对拉架23的外端和第二右对拉架24的外端均与公路道面边缘的路缘钢筋架7连接，第二左对拉架23的内端与第二竖支架21的下部连接，第二竖支架21的上部通过第二转动管套组件25与第二斜支架22的左上部连接，第二斜支架22的右下部与第二右对拉架24连接。
52.第二竖支架21包括第二竖支杆211，第二竖支杆211的左侧连有第二拉绳定位座212，第二拉绳组件5通过螺栓与第二拉绳定位座212连接；第二拉绳组件5包括第二拉绳卷筒51和连接在第二拉绳卷筒51上的第二防护拉绳52，第二防护拉绳52的端部连有第二拉绳挂钩53。
53.第二竖支杆211的右端连有第二拉绳挂环213，第二防护拉绳52从第二拉绳卷筒51中拉出后，第二防护拉绳52通过第二拉绳挂钩53与相邻的弯道面定位器2上的第二拉绳挂环连接。
54.第二斜支架22包括第二斜支杆221，第二转动管套组件25包括第二转动套管251和
第二转动垫板252，第二转动垫板252套在第二斜支杆221上，第二转动套管251套接在第二竖支架21的上端，第二斜支杆221和第二转动垫板252通过第二斜杆定位螺栓253与第一竖支架11、第二转动套管251连接。
55.第二左对拉架23包括第二左对拉管231和第二左对拉板232，第二左对拉管231插接在第二竖支架21的下部内并通过第二左连接螺栓与第二竖支架21连接，第二左对拉管231通过多个第二左对拉螺栓与第二左对拉板232连接。
56.第二右对拉架24包括第二右对拉管241和第二右对拉板242，第二右对拉管241的端部垂直连有第二右槽钢板243，第二斜支杆221的下部连接在第二右槽钢板243内并通过第二斜杆锁紧螺栓与第二右槽钢板243连接。第二右对拉管241通过多个第二右对拉螺栓与第二右对拉板242连接。
57.防护贯穿绳3由内钢丝绳和外尼龙绳组成，所述绳体定位器31包括绳体定位套管34和绳体锁紧套管35，绳体定位套管34包括第一螺纹管部342和连接第一螺旋管部342外侧的第一弹性片夹持部342，第一弹性片夹持部342内端连有第一夹持倒刺。
58.绳体锁紧管部35包括第二螺纹管部351和连接在第二螺纹管部351外侧的第二锥形管部352，防护贯穿绳3穿过绳体定位器31后，第二螺纹管部351螺旋套接在第一螺纹管部342上，第二锥形管部352套在第一弹性片夹持部342上并且将第一弹性片夹持部342收紧，第一夹持倒刺卡接在外尼龙绳内。
59.安全帽定位机构包括安全帽体，安全帽体上设置有安全帽定位器和安全帽警报振动组件。无线网络定位模块包括多个信号基站6，信号基站6通过基站支架61设置在临时防护装置外侧的道面上。无线网络定位模块基于紫峰传输协议，信号基站6为无线的静态节点，信号基站可以为安全帽定位器和防护装置定位器提供更准确的参考坐标及rssi值。
60.实施例2
61.结合图1至图5，公路道面临边安全防护系统的实施方法，具体包括如下步骤：
62.步骤一，确定安全区域；确定需要安装临时防护装置的道面区域，将确定好的道面区域分成至少一个安全区，并依次命名。每个安全区的长度为五十米，不足五十米的安全区按照一个完整安全区进行命名，并备注为非完整。
63.步骤二，确定直道面定位器和弯道面定位器的数量；确定安全区内的直道面长度和弯道面长度，在直道面区域中，每间隔四米设置一个直道面定位器，弯道面区域中，每间隔两米设置一个弯道面定位器。
64.步骤三，每个安全区内适配一组信号基站，信号基站监控该安全区内的直道面定位器位置和弯道面定位器位置。
65.步骤四，安装直道面定位器、弯道面定位器和信号基站，每个安全区内适配一条防护贯穿绳,相邻的两个直道面定位器之间通过第一拉绳组件连接,相邻的两个弯道面定位器通过第二拉绳组件连接；直道面定位器和弯道面定位器之间通过第二拉绳组件连接。
66.步骤五，挂接防护警示网,并根据防护警示网所在的区域,通过粘扣或挂钩安装安全警示反光带。
67.步骤六，监控室工作，通过监测安全帽定位器和防护装置定位器的位置，监控直道面定位器、弯道面定位器和佩戴安全帽体的工人的相对位置，当位置超过安全标准位置后，通过感应报警机构和安全帽警报振动组件给予警示。
68.实施例3
69.本实用新型中的公路道面临边安全防护系统，首先通过设置全新的公路道面临边安全防护系统，实现道面临边安全的更稳定、更安全的防护。公路道面临边安全防护系统中设计有全新结构的临时防护装置，临时防护装置中，通过可拆卸的直道面定位器和弯道面定位器，实现了道面直道面区域和弯道面区域的更准确安全的安全节点定位，通过防护贯穿绳、第一拉绳组件和第二拉绳组件的连接，实现了安全防护时更方便的安装和拆卸，并且结构简单，使用安全。
70.上述公路道面临边安全监测方法通过使用公路道面临边安全防护系统及监控方法，该防护系统基于紫峰传输协议，建立监控道面施工安全临时局域网络，通过对道面定位器和施工工人的位置的监控，可更准确高效的判断工人是否在施工安全区域内，并可以及时做出警示或提醒。
71.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
72.本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
73.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。