1.本实用新型属于市政道路设备从技术领域，尤其是涉及一种安装于道路旁的多功能市政道路隔离带。
背景技术：
2.市政道路也称作城市道路，通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，在道路中间需要使用隔离带将道路车道进隔离，以增加行车安全性。
3.隔离带又称伸缩隔离带、栏杆座、警戒线、移动护栏杆等等，在日常工作和生活中应用广泛，无论是在机场、银行、邮局、酒店，还是在机关、企业，都是隔离带广泛应用的领域。隔离带可以将人群做区域性的隔离以满足实际应用的需要，但是传统的隔离带结构固定不能进行自由调整以应对不同的环境。
技术实现要素：
4.为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的安装于道路旁的多功能市政道路隔离带，它通过自身结构的切换，实现隔离栅栏与挡车柱的之间的自由切换，以满足特定情况下对道路的限制；操作简单，使用方便。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含圆柱形外壳体、卡接嵌槽、旋转连接轴、折叠栏杆、驱动齿条、驱动连杆、电动伸缩器；所述的圆柱形外壳体的左右两侧对称设置有数个卡接嵌槽，卡接嵌槽的上端通过旋转连接轴活动连接有折叠栏杆，折叠栏杆的顶端外侧设置有弧形驱动齿条，所述的驱动齿条与圆柱形外壳体内部穿插的驱动连杆保持啮合，且驱动连杆下端与圆柱形外壳体底部的电动伸缩器连接；相邻的圆柱形外壳体之间通过向外张开的折叠栏杆进行连接形成连续的道路隔离带。
6.作为优选，所述的折叠栏杆的杆头顶端设置有橡胶软头，且橡胶软头的内部镶嵌有磁铁。
7.作为优选，所述的磁铁连接相邻的圆柱形外壳体向外张开的折叠栏杆顶端，组成圆柱形外壳体之间的阻隔格栅。
8.作为优选，所述的驱动连杆的两侧设置有驱动齿槽，驱动齿槽与驱动齿条保持啮合，对折叠栏杆进行伸展驱动以及摇摆限位。
9.作为优选，所述的圆柱形外壳体底部的电动伸缩器保持联动实行同步驱动。
10.作为优选，所述的各个圆柱形外壳体外侧的折叠栏杆保持在同一高度，以保证折叠栏杆对接的稳定性。
11.作为优选，所述的驱动连杆外径与圆柱形外壳体中空槽内径保持一致。
12.采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它通过自身结构的切换，实现隔离栅栏与挡车柱的之间的自由切换，以满足特定情况下对道路的限制；操作简单，使用方便。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的折叠栏杆4结构示意图；
16.图3为本实用新型的驱动连杆6结构示意图；
17.图4为本实用新型的组合状态示意图；
18.附图标记说明：圆柱形外壳体1、卡接嵌槽2、旋转连接轴3、折叠栏杆4、驱动齿条5、驱动连杆6、驱动齿槽61、电动伸缩器7、橡胶软头8、磁铁9。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
20.在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
21.参看如图1-图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含圆柱形外壳体1、卡接嵌槽2、旋转连接轴3、折叠栏杆4、驱动齿条5、驱动连杆6、电动伸缩器7；所述的圆柱形外壳体1的左右两侧对称设置有数个卡接嵌槽2，卡接嵌槽2的上端通过旋转连接轴3活动连接有折叠栏杆4，折叠栏杆4的顶端外侧设置有弧形驱动齿条5，所述的驱动齿条5与圆柱形外壳体1内部穿插的驱动连杆6保持啮合，且驱动连杆6下端与圆柱形外壳体1底部的电动伸缩器7连接；相邻的圆柱形外壳体1之间通过向外张开的折叠栏杆4进行连接形成连续的道路隔离带。
22.其中，所述的折叠栏杆4的杆头顶端设置有橡胶软头8，且橡胶软头8的内部镶嵌有磁铁9；所述的磁铁9连接相邻的圆柱形外壳体1向外张开的折叠栏杆4顶端，组成圆柱形外壳体1之间的阻隔格栅。所述的各个圆柱形外壳体1外侧的折叠栏杆4保持在同一高度，以保证折叠栏杆4对接的稳定性；磁铁9相邻的外张开折叠栏杆4进行连接，磁铁9吸附连接有利于折叠栏杆4的定型，且方便受托的脱落；
23.另外，所述的驱动连杆6的两侧设置有驱动齿槽61，驱动齿槽61与驱动齿条5保持啮合，对折叠栏杆4进行伸展驱动以及摇摆限位。所述的圆柱形外壳体1底部的电动伸缩器7保持联动实行同步驱动。所述的驱动连杆6外径与圆柱形外壳体1中空槽内径保持一致。
24.本具体实施方式的工作原理为：在常规状态下，圆柱形外壳体1外侧的折叠栏杆4保持收缩状态，作为人行通道的挡车柱使用；能够限制车辆的通行，但能保证行人的通行；当需要限制时，通过电动伸缩器7将驱动连杆6向下收缩，通过驱动连杆6外侧的驱动齿槽61与驱动齿条5的配合，将折叠栏杆4沿着旋转连接轴3向外展开，完全展开的折叠栏杆4之间通过其顶端的磁铁9进行连接形成完整的阻隔格栅，能够限制行人及车辆的通行。
25.本具体实施方式通过自身结构的切换，实现隔离栅栏与挡车柱的之间的自由切
换，以满足特定情况下对道路的限制；操作简单，使用方便。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种安装于道路旁的多功能市政道路隔离带，其特征在于：它包含圆柱形外壳体(1)、卡接嵌槽(2)、旋转连接轴(3)、折叠栏杆(4)、驱动齿条(5)、驱动连杆(6)、电动伸缩器(7)；所述的圆柱形外壳体(1)的左右两侧对称设置有数个卡接嵌槽(2)，卡接嵌槽(2)的上端通过旋转连接轴(3)活动连接有折叠栏杆(4)，折叠栏杆(4)的顶端外侧设置有弧形驱动齿条(5)，所述的驱动齿条(5)与圆柱形外壳体(1)内部穿插的驱动连杆(6)保持啮合，且驱动连杆(6)下端与圆柱形外壳体(1)底部的电动伸缩器(7)连接；相邻的圆柱形外壳体(1)之间通过向外张开的折叠栏杆(4)进行连接形成连续的道路隔离带。2.根据权利要求1所述的一种安装于道路旁的多功能市政道路隔离带，其特征在于：所述的折叠栏杆(4)的杆头顶端设置有橡胶软头(8)，且橡胶软头(8)的内部镶嵌有磁铁(9)。3.根据权利要求2所述的一种安装于道路旁的多功能市政道路隔离带，其特征在于：所述的磁铁(9)连接相邻的圆柱形外壳体(1)向外张开的折叠栏杆(4)顶端，组成圆柱形外壳体(1)之间的阻隔格栅。4.根据权利要求1所述的一种安装于道路旁的多功能市政道路隔离带，其特征在于：所述的驱动连杆(6)的两侧设置有驱动齿槽(61)，驱动齿槽(61)与驱动齿条(5)保持啮合，对折叠栏杆(4)进行伸展驱动以及摇摆限位。5.根据权利要求1所述的一种安装于道路旁的多功能市政道路隔离带，其特征在于：所述的圆柱形外壳体(1)底部的电动伸缩器(7)保持联动实行同步驱动。6.根据权利要求1所述的一种安装于道路旁的多功能市政道路隔离带，其特征在于：所述的圆柱形外壳体(1)外侧的折叠栏杆(4)保持在同一高度，以保证折叠栏杆(4)对接的稳定性。7.根据权利要求1所述的一种安装于道路旁的多功能市政道路隔离带，其特征在于：所述的驱动连杆(6)外径与圆柱形外壳体(1)中空槽内径保持一致。
技术总结
本实用新型属于市政道路设备从技术领域，尤其是涉及一种安装于道路旁的多功能市政道路隔离带。所述的圆柱形外壳体的左右两侧对称设置有数个卡接嵌槽，卡接嵌槽的上端通过旋转连接轴活动连接有折叠栏杆，折叠栏杆的顶端外侧设置有弧形驱动齿条，所述的驱动齿条与圆柱形外壳体内部穿插的驱动连杆保持啮合，且驱动连杆下端与圆柱形外壳体底部的电动伸缩器连接；相邻的圆柱形外壳体之间通过向外张开的折叠栏杆进行连接形成连续的道路隔离带。它通过自身结构的切换，实现隔离栅栏与挡车柱的之间的自由切换，以满足特定情况下对道路的限制；操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。
技术研发人员：胡华阳
受保护的技术使用者：胡华阳
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/3/22
再多了解一些
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