一种便捷道路拦索的制作方法

1.本实用新型属于交通设施领域，尤其涉及一种便捷道路拦索。


背景技术：

2.当前单位或小区大门均设置了道路汽车抬杆，当前抬杆安装、维护、使用成本较高，且下落期间若有行人通过，容易误伤行人；由于抬杆主要作用是用于做汽车拦阻标志，故抬杆未必需要做成杆式结构，本实用新型选用拦索可有效降低成本，提高安全性，且便于安装条幅广告，增加收益。


技术实现要素：

3.实用新型目的：本实用新型旨在提供一种便捷道路拦索。
4.技术方案：本实用新型的便捷道路拦索，包括立杆、套环、电机、带盘、滑轮、传动带、拦索和线控开关；所述的立杆位于两侧，两个套环分别套于两个立杆上，套环可沿立杆上下自由运动；滑轮和电机分别固定于其中一个立杆的顶端和底端，电机与线控开关连接，并受线控开关控制，电机主轴与带盘固定联动，传动带环绕于带盘和滑轮之上。
5.进一步地，所述立杆的高度为90～120cm。
6.进一步地，所述套环的材质为金属材质。
7.进一步地，所述拦索的长度为300～750cm。
8.进一步地，所述带盘的直径为10～20cm。
9.有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下显著优点：本实用新型与传统道路汽车抬杆相比，避免了硬质落杆的伤人伤车，安全性大幅度提高；由于结构极其简单，具备安装、维护、使用成本较低，同时更换便捷，拦索还可悬挂广告条幅，增加经济效益。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
12.如图1所示，其中1
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立杆、2
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套环、3
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传动带、4
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带盘、5
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滑轮、6
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电机、7
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线控开关、8
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拦索。所述的立杆位于两侧，两个套环分别套于两个立杆上，套环可沿立杆上下自由运动；滑轮和电机分别固定于其中一个立杆的顶端和底端，电机与线控开关连接，并受线控开关控制，电机主轴与带盘固定联动，传动带环绕于带盘和滑轮之上。
13.立杆安装于道路两侧，高度为1米左右，表面光滑；套环是置于立杆之外的圆环，直径比立杆稍大，可以采用高分子等耐磨材质，传动带动下沿立杆向上滑动；电机安装于立杆底端，在线控开关控制下正反转，与带盘联动；带盘是与电机联动的圆盘，在电机的带动下可实现正反双向转动；滑轮固定在其中一个立杆顶端，用于支撑传动带运动；传动带环绕于
带盘和滑轮之上；拦索是路障标志，连接两个套环，其中一个套环与传动带固定连接，随着传动带上下滑动，并通过拦索带动另一个套环同步运动。
14.汽车经过时，门卫通过线控开关控制电机正向转动；电机联动带盘转动传动带，套环1随同传动带下降，套环2在拦索的作用下同步下降，完成降索动作允许车辆通行；车辆通行完毕，门卫通过线控开关控制电机反向转动，电机联动带盘转动传动带，套环1随同传动带上升，套环2在拦索的作用下同步上升，完成升索动作后恢复禁止通行状态。


技术特征：
1.一种便捷道路拦索，其特征在于，包括立杆(1)、套环(2)、电机(6)、带盘(4)、滑轮(5)、传动带(3)、拦索(8)和线控开关(7)；所述的立杆(1)位于两侧，两个套环(2)分别套于两个立杆(1)上，套环(2)可沿立杆(1)上下自由运动；滑轮(5)和电机(6)分别固定于其中一个立杆(1)的顶端和底端，电机(6)与线控开关(7)连接，并受线控开关(7)控制，电机主轴与带盘(4)固定联动，传动带(3)环绕于带盘(4)和滑轮(5)之上。2.根据权利要求1所述的便捷道路拦索，其特征在于，所述立杆(1)的高度为90～120cm。3.根据权利要求1所述的便捷道路拦索，其特征在于，所述套环(2)的材质为金属材质。4.根据权利要求1所述的便捷道路拦索，其特征在于，所述拦索(8)的长度为300～750cm。5.根据权利要求1所述的便捷道路拦索，其特征在于，所述带盘(4)的直径为10～20cm。

技术总结
本实用新型公开了一种便捷道路拦索，包括立杆、套环、电机、带盘、滑轮、传动带、拦索和线控开关；所述的立杆位于两侧，两个套环分别套于两个立杆上，套环可沿立杆上下自由运动；滑轮和电机分别固定于其中一个立杆的顶端和底端，电机与线控开关连接，并受线控开关控制，电机主轴与带盘固定联动，传动带环绕于带盘和滑轮之上。本实用新型与传统道路汽车抬杆相比，避免了硬质落杆的伤人伤车，安全性大幅度提高；由于结构极其简单，具备安装、维护、使用成本较低，同时更换便捷，拦索还可悬挂广告条幅，增加经济效益。增加经济效益。增加经济效益。


技术研发人员：李昕冉 叶青 丁海霞 万庆 吴昊 吴笑雯 张云 杨述忻
受保护的技术使用者：南京交通职业技术学院
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/12/7