一种车皮超高偏载检测系统的制作方法

技术特征：
1.一种车皮超高偏载检测系统，其特征在于，包括安装在轨道周边的料位检测单元、用于检测车皮首部的第一触发单元和用于检测车皮尾部的第二触发单元，以及与所述料位检测单元、所述第一触发单元和所述第二触发单元通信连接的主控单元；所述料位检测单元安装在所述轨道的正上方，所述第一触发单元和所述第二触发单元安装在所述轨道的旁侧。2.根据权利要求1所述的车皮超高偏载检测系统，其特征在于，所述第一触发单元为光电开关，包括第一发射装置和第一接收装置，所述第一发射装置和所述第一接收装置分别安装在所述轨道的两侧，所述第一发射装置和所述第一接收装置的连线沿所述轨道的宽度方向。3.根据权利要求2所述的车皮超高偏载检测系统，其特征在于，所述轨道的两侧各设置有一个第一安装杆，所述第一发射装置安装在一个所述第一安装杆上，所述第一接收装置安装在另一个所述第一安装杆上。4.根据权利要求2所述的车皮超高偏载检测系统，其特征在于，所述第一安装杆与所述轨道的垂直距离为2-2.5米，所述第一发射装置和所述第一接收装置的安装高度为2.2-2.8米。5.根据权利要求1所述的车皮超高偏载检测系统，其特征在于，所述第二触发单元为光电开关，包括第二发射装置和第二接收装置，所述第二发射装置和所述第二接收装置分别安装在所述轨道的两侧，所述第二发射装置和所述第二接收装置的连线沿所述轨道的宽度方向。6.根据权利要求5所述的车皮超高偏载检测系统，其特征在于，所述轨道的两侧各设置有一个第二安装杆，所述第二发射装置安装在一个所述第二安装杆上，所述第二接收装置安装在另一个所述第二安装杆上。7.根据权利要求5所述的车皮超高偏载检测系统，其特征在于，所述第二安装杆与所述轨道的垂直距离为2-2.5米，所述第二发射装置和所述第二接收装置的安装高度为2.2-2.8米。8.根据权利要求1所述的车皮超高偏载检测系统，其特征在于，所述料位检测单元包括至少一个激光测距仪，所述激光测距仪高于车皮顶部3-5米。9.根据权利要求8所述的车皮超高偏载检测系统，其特征在于，还包括安装架，所述安装架横跨轨道的两侧，所述激光测距仪安装在所述安装架的顶部。10.根据权利要求1所述的车皮超高偏载检测系统，其特征在于，还包括显示单元和警报单元，所述显示单元和所述警报单元分别与所述主控单元通信连接。

技术总结
本申请公开了一种车皮超高偏载检测系统，包括安装在轨道周边的料位检测单元、用于检测车皮首部的第一触发单元和用于检测车皮尾部的第二触发单元，以及与料位检测单元、第一触发单元和第二触发单元通信连接的主控单元；料位检测单元安装在轨道的正上方，第一触发单元和第二触发单元安装在轨道的旁侧。在轨道上方设置料位检测装置对料位进行检测，并将料位数据传输至主控单元判断料位是否超高；第一触发单元和第二触发单元分别在车皮首部和尾部经过时被触发，主控单元采集触发时刻的两个料位数据进行比较，根据比较结果判断车皮是否偏载；本申请的结构简单，并且能够同时进行超高和偏载的检测，具有成本低、准确度和稳定性高的优点。的优点。的优点。


技术研发人员：李桐坡 解利平 王亚军 申志刚 曹锐 冯殿聚 白富强 郭慧
受保护的技术使用者：国能神东煤炭集团有限责任公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/3/22