一种铸造发动机机壳的模具组件的制作方法

技术特征：
1.一种铸造发动机机壳的模具组件，包括第一模具（1）和第二模具（2），其特征在于，所述第一模具（1）的右侧固定安装有对称设置的对接杆（3），所述对接杆（3）的数量为两个，所述第二模具（2）的右侧固定安装有外壳（4），所述外壳（4）的右侧滑动连接有把手（5），所述把手（5）延伸至外壳（4）内，所述把手（5）的左端固定安装有带动杆（8），所述带动杆（8）的顶部和底部均固定安装有滑动杆（14），所述外壳（4）内分别设有两组定位机构和两组控制机构，所述定位机构与对接杆（3）相配合，所述定位机构与控制机构相配合。2.根据权利要求1所述的一种铸造发动机机壳的模具组件，其特征在于，所述定位机构包括定位杆（9）、定位弹簧（10）和固定杆（11），所述固定杆（11）固定安装在外壳（4）的内壁上，所述固定杆（11）与定位弹簧（10）固定连接，所述定位弹簧（10）与定位杆（9）固定连接，所述定位杆（9）滑动连接在外壳（4）的内壁上，两个滑动杆（14）分别与两个定位杆（9）滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种铸造发动机机壳的模具组件，其特征在于，所述控制机构包括控制杆（12）、圆块（13）、滑动块（15）、压缩弹簧（16）、支撑杆（17）和控制块（18），所述控制杆（12）与滑动块（15）固定连接，所述滑动块（15）与压缩弹簧（16）固定连接，所述压缩弹簧（16）固定安装在外壳（4）的内壁上，所述支撑杆（17）与定位杆（9）固定连接，所述圆块（13）与支撑杆（17）固定连接，所述控制块（18）与滑动杆（14）固定连接。4.根据权利要求2所述的一种铸造发动机机壳的模具组件，其特征在于，两个对接杆（3）相互靠近的一侧均开设有对接槽，所述定位杆（9）与对接槽的内壁滑动接触。5.根据权利要求3所述的一种铸造发动机机壳的模具组件，其特征在于，所述滑动块（15）的右侧和控制块（18）的左侧均为斜边结构，所述滑动块（15）与控制块（18）滑动接触。6.根据权利要求1所述的一种铸造发动机机壳的模具组件，其特征在于，所述外壳（4）的内壁上滑动连接有对称设置的限位杆（7），所述限位杆（7）的数量为两个，两个限位杆（7）相互靠近的一侧均固定安装有复位弹簧（6），两个复位弹簧（6）相互靠近的一端均与把手（5）固定连接，两个限位杆（7）的左端均与带动杆（8）的右侧滑动接触。7.根据权利要求1所述的一种铸造发动机机壳的模具组件，其特征在于，所述第二模具（2）上开设有对称设置的对接孔，所述对接杆（3）与对接孔的内壁滑动接触，所述第一模具（1）上开设有通孔。

技术总结
本实用新型属于模具组件技术领域，尤其是一种铸造发动机机壳的模具组件，针对现有的发动机机壳的模具组件在使用的过程中采用螺栓连接的方式，这样不仅组装麻烦，耗费时间，拆卸更为不便的问题，现提出如下方案，其包括第一模具和第二模具，所述第一模具的右侧固定安装有对称设置的对接杆，所述对接杆的数量为两个，所述第二模具的右侧固定安装有外壳，所述外壳的右侧滑动连接有把手，所述把手延伸至外壳内，所述把手的左端固定安装有带动杆，所述带动杆的顶部和底部均固定安装有滑动杆，本实用新型通过第一模具与第二模具的对接，第一模具和第二模具就可自动形成固定，再通过控制把手就可实现第一模具与第二模具的分离。手就可实现第一模具与第二模具的分离。手就可实现第一模具与第二模具的分离。


技术研发人员：蒋国炎 韩跃
受保护的技术使用者：南京圣泽汽车科技有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/3/22