一种汽车轮毂熔铸模具的制作方法

1.本技术涉及轮毂制造技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂熔铸模具。


背景技术：

2.汽车轮毂熔铸模具用于轮毂铸造生产，通常包括上模和下模，上模和下模相互靠近的一面设置型腔，上模和下模拼合之后，向型腔内注入熔融状态的铝合金，液态的铝合金充满型腔后，保压一段时间，然后等待冷却固化，最后将上模与下模分开，将固化成型的轮毂取出。向型腔内注入液态铝合金的过程中，铝合金内部会混入空气，容易在轮毂内部形成气泡空穴，影响轮毂的结构强度。


技术实现要素：

3.本技术提供一种汽车轮毂熔铸模具，用于解决现有技术中向型腔内注入液态铝合金的过程中，铝合金内部会混入空气，容易在轮毂内部形成气泡空穴的问题。
4.为达到上述目的，本技术的实施例提出如下技术方案：
5.一种汽车轮毂熔铸模具，包括上模和下模，所述上模和下模相互靠近的一面设有型腔，所述下模上设有振动装置，所述振动装置能够驱动所述下模震动。
6.一些实施方式中，所述下模的底面设有安装槽，所述振动装置位于所述安装槽内，所述安装槽为环形，所述安装槽环绕所述下模的中轴线设置，所述振动装置具有多个，多个所述振动装置沿所述安装槽等间距排列。
7.一些实施方式中，所述振动装置包括旋转电机和转盘，所述电机与所述下模固定连接，所述转盘的中轴线水平设置，所述旋转电机的输出轴水平设置，所述转盘与所述旋转电机的输出轴固定连接，所述转盘的中轴线沿径向偏离所述旋转电机的输出轴。
8.一些实施方式中，所述振动装置具有偶数个，两个所述振动装置组成一对，每对所述振动装置以所述下模的中心为对称中心对称设置。
9.一些实施方式中，所述转盘旋转时，所述转盘的底端朝靠近所述下模的中心运动。
10.一些实施方式中，所述电机的底座上固定连接有固定板，所述固定板与所述安装槽的顶面可拆卸式固定连接。
11.一些实施方式中，所述固定板上设有通孔，所述通孔竖直设置，所述安装槽的顶面设有螺孔，所述螺孔竖直设置，所述螺孔的中轴线与所述通孔的中轴线位于同一直线上，所述通孔内插接有螺栓，所述螺栓的头部与所述固定板的下表面压紧连接，所述螺栓远离头部的一端与所述螺孔螺纹连接。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根
据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本技术实施例中汽车轮毂熔铸模具以经过下模中轴线的平面为剖切面截得的剖视图；
14.图2是本技术实施例中振动装置与下模连接结构的示意图。
15.附图标记：
16.101、上模；102、下模；103、型腔；104、振动装置；105、安装槽；106、旋转电机；107、转盘；108、固定板；109、通孔；110、螺孔；111、螺栓。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
18.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
20.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征直接与第二特征接触，或第一特征间接与第二特征通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
21.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一些示例”或“可能的实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
22.如图1和图2所示，在本技术的实施例中，提供一种汽车轮毂熔铸模具，包括上模101和下模102，上模101和下模102相互靠近的一面设有型腔103，下模102上设有振动装置104，振动装置104能够驱动下模102震动。
23.一些实施方式中，下模102的底面设有安装槽105，振动装置104位于安装槽105内，安装槽105为环形，安装槽105环绕下模102的中轴线设置，振动装置104具有多个，多个振动
装置104沿安装槽105等间距排列。
24.一些实施方式中，振动装置104包括旋转电机106和转盘107，电机与下模102固定连接，转盘107的中轴线水平设置，旋转电机106的输出轴水平设置，转盘107与旋转电机106的输出轴固定连接，转盘107的中轴线沿径向偏离旋转电机106的输出轴。
25.一些实施方式中，振动装置104具有偶数个，两个振动装置104组成一对，每对振动装置104以下模102的中心为对称中心对称设置。
26.一些实施方式中，转盘107旋转时，转盘107的底端朝靠近下模102的中心运动。
27.一些实施方式中，电机的底座上固定连接有固定板108，固定板108与安装槽105的顶面可拆卸式固定连接。
28.一些实施方式中，固定板108上设有通孔109，通孔109竖直设置，安装槽105的顶面设有螺孔110，螺孔110竖直设置，螺孔110的中轴线与通孔109的中轴线位于同一直线上，通孔109内插接有螺栓111，螺栓111的头部与固定板108的下表面压紧连接，螺栓111远离头部的一端与螺孔110螺纹连接。
29.本实施例提供的汽车轮毂熔铸模具，下模102和上模101拼合后成圆柱体状，下模102和上模101拼合后，向型腔103内注入液态铝合金，同时开启旋转电机106，旋转电机106驱动转盘107旋转，由于转盘107的中轴线偏离电机的输出轴，转盘107转动时对旋转电机106的输出轴沿径向产生周期性的牵引力，带动下模102产生振动，从而对型腔103内的液态铝合金进行震荡，消除液态铝合金内部混入的起泡。多个转盘107绕下模102中心对称设置，转盘107旋转产生的水平方向的一部分牵引力能够相互抵消，避免下模102受到水平牵引力过大造成水平滑动。
30.以上实施例仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本技术的实施方式做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。