一种汽车前大灯总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体是涉及一种汽车前大灯总成。


背景技术：

2.汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。
3.汽车前大灯通常组合在汽车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯(又叫示宽灯，表明车辆存在的位置灯)。
4.现有的汽车前大灯为保证车辆在行车方向上的照明距离，采用聚光灯罩将灯具发射的光向前方投射，此灯具结构可以很好的对前方进行照明，然而在夜间行车至弯道区域时，现有的前大灯结构只能照射弯道的中央，不能照射弯道的内侧和外侧，此时驾驶员会存在视线盲区﹐如果弯道的内侧或外侧有人、异物就容易导致安全事故，影响行车安全。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，提供一种汽车前大灯总成，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有的汽车前大灯为保证车辆在行车方向上的照明距离，采用聚光灯罩将灯具发射的光向前方投射，此灯具结构可以很好的对前方进行照明，然而在夜间行车至弯道区域时，现有的前大灯结构只能照射弯道的中央，不能照射弯道的内侧和外侧，此时驾驶员会存在视线盲区﹐如果弯道的内侧或外侧有人、异物就容易导致安全事故，影响行车安全的问题。
6.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种汽车前大灯总成，包括灯罩和灯具支架，所述灯罩一侧向后方弯曲，所述灯具支架设置于灯罩后方，所述灯具支架前侧左方固定连接有远近光反射罩，所述远近光反射罩内部安装有主灯光灯具，所述灯具支架前侧左方设置有辅助灯罩，所述辅助灯罩内部安装有辅助光灯具，所述灯具支架上方设置有功能灯区，所述功能灯区内部设置有若干个功能灯，所述灯具支架后侧左方安装有转向马达，所述转向马达驱动辅助灯罩转动。
8.优选的，所述灯具支架后侧左方固定连接有马达支架，所述马达支架上端固定连接有马达固定座，所述马达固定座上端谷底安装有转向马达。
9.优选的，所述转向马达输出端通过连接法兰固定连接有转动连接板，所述转动连接板延伸至灯具支架前方与辅助灯罩固定连接。
10.优选的，所述灯具支架上在马达支架上方贯穿开设有转动槽，所述转动连接板穿过转动槽并与灯罩连接座固定连接，所述辅助灯罩通过灯罩连接座与转动连接板固定连接。
11.优选的，所述远近光反射罩和辅助灯罩均呈喇叭状。
12.优选的，所述灯罩由透明塑料制成。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
14.本实用新型通过设置辅助灯罩和内部安装的辅助光灯具，辅助灯罩安装于汽车的外侧，在夜间行车至弯道区时根据汽车中控系统发送的转向角度信息，转向马达带动辅助灯罩向转向方向转动一定角度，此时主灯光灯具任对道路中央提高照明，而辅助光灯具对弯道的边缘侧进行照明，提高转向时的照明范围，缩小夜间转弯时的视觉盲区，避免行车事故的发生，提高行车的安全性，且结构简单,易于实施，成本低廉，具有很好的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型另一视角下的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型再一视角下的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型在行至弯道时的照明范围示意图；
19.图5为传统灯具在行至弯道时的照明范围示意图。
20.图中标号为：
21.1、灯罩；2、灯具支架；201、马达支架；202、转动槽；3、远近光反射罩；301、主灯光灯具；4、辅助灯罩；401、辅助光灯具；5、功能灯区；6、马达固定座；7、转向马达；701、连接法兰；8、转动连接板；801、灯罩连接座。
具体实施方式
22.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
23.参照图1-3所示，一种汽车前大灯总成，其特征在于，包括灯罩1和灯具支架2，灯罩1由透明塑料制成，灯罩1一侧向后方弯曲，提高美观度，灯具支架2设置于灯罩1后方，灯具支架2前侧左方固定连接有远近光反射罩3，远近光反射罩3内部安装有主灯光灯具301，灯具支架2前侧左方设置有辅助灯罩4，辅助灯罩4内部安装有辅助光灯具401，远近光反射罩3和辅助灯罩4均呈喇叭状，灯具支架2上方设置有功能灯区5，功能灯区5内部设置有若干个功能灯，灯具支架2后侧左方安装有转向马达7，转向马达7驱动辅助灯罩4转动，设置辅助灯罩4和内部安装的辅助光灯具401，辅助灯罩4安装于汽车的外侧，在夜间行车至弯道区，辅助光灯具401可对弯道的边缘侧进行照明，提高转向时的照明范围，缩小夜间转弯时的视觉盲区，避免行车事故的发生，提高行车的安全性。
24.灯具支架2后侧左方固定连接有马达支架201，马达支架201上端固定连接有马达固定座6，马达固定座6上端谷底安装有转向马达7，转向马达7输出端通过连接法兰701固定连接有转动连接板8，转动连接板8延伸至灯具支架2前方与辅助灯罩4固定连接，灯具支架2上在马达支架201上方贯穿开设有转动槽202，转动连接板8穿过转动槽202并与灯罩连接座801固定连接，辅助灯罩4通过灯罩连接座801与转动连接板8固定连接，转动马达7与转动连接板通过连接法兰701固定，提高连接的稳固度，便于转动扭矩的传递，使辅助灯罩4转动时更加稳定，提高辅助灯具401的照明效果。
25.参照图4所示，本实用新型的工作原理为：在夜间行车至弯道区时，转动马达7根据汽车中控系统发送的转向角度信息进行偏向转动，转向马达7通过转动连接板8带动辅助灯罩4向转向方向转动一定角度，此时主灯光灯具301任对道路中央提高照明，而辅助光灯具401对弯道的边缘侧进行照明，提高转向时的照明范围，缩小夜间转弯时的视觉盲区。
26.综上所述，本实用新型的优点在于：通过设置的辅助灯罩和内部安装的辅助光灯具，有效的消除了夜间行车至弯道时存在的视线盲区，进而避免安全事故的发生，很好地克服了传统前大灯总成的缺陷，具有很好的实用性。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种汽车前大灯总成，其特征在于，包括灯罩(1)和灯具支架(2)，所述灯罩(1)一侧向后方弯曲，所述灯具支架(2)设置于灯罩(1)后方，所述灯具支架(2)前侧左方固定连接有远近光反射罩(3)，所述远近光反射罩(3)内部安装有主灯光灯具(301)，所述灯具支架(2)前侧左方设置有辅助灯罩(4)，所述辅助灯罩(4)内部安装有辅助光灯具(401)，所述灯具支架(2)上方设置有功能灯区(5)，所述功能灯区(5)内部设置有若干个功能灯，所述灯具支架(2)后侧左方安装有转向马达(7)，所述转向马达(7)驱动辅助灯罩(4)转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯总成，其特征在于，所述灯具支架(2)后侧左方固定连接有马达支架(201)，所述马达支架(201)上端固定连接有马达固定座(6)，所述马达固定座(6)上端谷底安装有转向马达(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车前大灯总成，其特征在于，所述转向马达(7)输出端通过连接法兰(701)固定连接有转动连接板(8)，所述转动连接板(8)延伸至灯具支架(2)前方与辅助灯罩(4)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车前大灯总成，其特征在于，所述灯具支架(2)上在马达支架(201)上方贯穿开设有转动槽(202)，所述转动连接板(8)穿过转动槽(202)并与灯罩连接座(801)固定连接，所述辅助灯罩(4)通过灯罩连接座(801)与转动连接板(8)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯总成，其特征在于，所述远近光反射罩(3)和辅助灯罩(4)均呈喇叭状。6.根据权利要求5所述的一种汽车前大灯总成，其特征在于，所述灯罩(1)由透明塑料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前大灯总成，涉及汽车配件领域，包括灯罩和灯具支架，灯罩一侧向后方弯曲，灯具支架设置于灯罩后方，灯具支架前侧左方固定连接有远近光反射罩，远近光反射罩内部安装有主灯光灯具，灯具支架前侧左方设置有辅助灯罩，辅助灯罩内部安装有辅助光灯具，灯具支架上方设置有功能灯区，功能灯区内部设置有若干个功能灯，灯具支架后侧左方安装有转向马达，转向马达驱动辅助灯罩转动。本实用新型的优点在于：通过设置的辅助灯罩和内部安装的辅助光灯具，有效的消除了夜间行车至弯道时存在的视线盲区，进而避免安全事故的发生，很好地克服了传统前大灯总成的缺陷，具有很好的实用性。很好的实用性。很好的实用性。


技术研发人员：蔡俊其
受保护的技术使用者：盐城雷奥汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/3/19