一种用于重负荷车桥的清洗油组合物及其制备方法与应用与流程

1.本发明属于润滑油技术领域，具体涉及一种用于重负荷车桥的清洗油组合物及其制备方法与应用。


背景技术：

2.新生产的车桥(又称车轴)在出厂前必须先清洗，再加注新润滑油是科学、易行的保证硬件和新油状态的有效手段。因为新生产的车桥各部件表面可能存在微小的铁屑等机械杂质，若不经清洗而直接满负荷使用，机械杂质会使摩擦副表面产生划痕和磨损等现象，降低车桥使用寿命；同时，这些机械杂质还会与新润滑油混合，对润滑油产生催化作用，加速其氧化速率，减少润滑油的使用寿命。
3.由于车桥生产为流水线作业，为保证车桥清洗效率，车桥清洗油需要具有良好的低温流动性，一方面可加快清洗结束后油品的放出效率，减少桥包内残留量，进而减少清洗油的消耗量，降低生产成本；另一方面可确保车桥清洗油在低温天气下正常使用，以避免加热使用产生气味的问题，从而提供更好的清洗环境。此外，车桥清洗过程中有齿轮的正反转运动，且需要加载负荷，因此还需要清洗油具有一定的抗泡性能及承载性能。
4.然而，目前国内并无专用的车桥清洗油，部分厂家使用85w-90 gl-5重负荷车辆齿轮油作为清洗油，但其黏度大(光亮油含量》35％，40℃运动黏度通常为170-220mm2/s)，低温流动性差，导致在车桥清洗过程中存在清洗效率低、残存油量多、低温天气使用需要加热导致存在异味的问题。
5.cn109207238a公开了一种湿式制动驱动桥润滑油组合物，其中具体公开了实施例3所得润滑油的配方，以ii类加氢6号基础油和iii类加氢10号基础油为矿物基础油，辅以极压抗磨剂、清净分散剂、摩擦改性剂等。从承载性能、抗泡性能等角度来看，该组合物可用作清洗油，但其运动黏度较高，清洗时流出车桥的时间较长；而且，由于湿式驱动桥在低温性能和摩擦性能方面的更高要求，导致该油品成本较高，不具有用于干式驱动桥清洗的实用性。


技术实现要素：

6.本发明的第一目的是提供一种清洗油组合物。
7.所述清洗油组合物不仅具备良好的极压抗磨性能、抗泡性能，承载性能高，最大无卡咬负荷不小于980(pb)/n)，可在车桥清洗过程中对齿轮等传动部件提供全面的润滑保护；而且还具有较低的运动黏度，运动黏度不超过8(100℃)/(mm2/s))，可以保证优良的低温流动性，对车桥清洗效率更高，清洗效果更好，残留油品更少；此外还具有成本相对更低的优点。
8.所述清洗油组合物，包括如下质量分数的组分：
[0009][0010]
其中，所述矿物基础油为黏度指数大于100的加氢基础油hvi ii 6和黏度指数大于90的光亮油的组合，所述黏度指数大于90的光亮油的质量分数为12-25％；
[0011]
所述含硫极压剂为硫化异丁烯；
[0012]
所述含磷抗磨剂为亚磷酸二正丁酯t304；
[0013]
所述清净分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺t154。
[0014]
本发明选择黏度指数大于90的光亮油与黏度指数大于100的ii类加氢矿物基础油复配，并控制光亮油的含量比例范围，从而在降低成本的同时控制清洗油的整体黏度在较低范围内，使得清洗油具有良好的低温流动性，从而提高清洗效率，减少残存油量；但较低的黏度会影响清洗油的润滑保护作用，为此本发明选择特定的含硫极压剂及含磷抗磨剂，在控制成本及保证对清洗油整体黏度无实质影响的前提下，提高清洗油的承载性能，从而对车桥部件起到润滑保护作用；此外，本发明还选择特定的清净分散剂，同样在控制成本及保证对清洗油整体黏度无实质影响的前提下，高效去除机械杂质，提高清洗效果。
[0015]
优选地，所述黏度指数大于90的光亮油为150bs、120bs等，且所述黏度指数大于90的光亮油的质量分数控制在15-22％之间，从而使其与加氢矿物基础油匹配度更好，使得清洗油组合物兼具更好的低温流动性和更低的成本。
[0016]
优选地，所述含硫极压剂为硫化异丁烯t321，其不仅与所述的含磷抗磨剂亚磷酸二正丁酯t304的协同作用更强，而且与其他组分相容性更好，从而使清洗油对车桥部件的润滑保护作用更强。
[0017]
进一步优选地，所述硫化异丁烯t321与所述亚磷酸二正丁酯t304的质量比为(1.2-1.5)：(0.4-0.5)。
[0018]
所述降凝剂为分子量1000-10000的聚甲基丙烯酸酯，优选vx1-248，且质量分数为0.3-0.4％，可与上述基础油的配合性更佳。
[0019]
所述抗氧剂选自双酚型、二烷基二硫代磷酸盐、二烷基硫代氨基甲酸锌、n-苯基-α-萘胺或二烷基二苯胺中的一种或多种混合物；优选为二烷基二硫代磷酸锌盐t202，其质量分数为0.4-0.5％。
[0020]
所述防锈剂为磺酸盐、羧酸盐、磷酸酯或有机胺中的一种或多种混合物；优选为合成磺酸钙t104b，其质量分数为0.1-0.2％。
[0021]
所述抗泡剂为2号复合抗泡剂，其质量分数为0.02％。
[0022]
作为本发明的具体实施方式之一，所述清洗油组合物包括如下质量分数的组分：
[0023][0024]
优选地，所述清洗油组合物包括如下质量分数的组分：
[0025][0026]
本发明还提供上述清洗油组合物的制备方法，包括：将各成分按比例进行混合，在50-60℃条件下搅拌2-4小时即得到组合物。
[0027]
本发明第三个目的是提供上述清洗油组合物在车桥清洗产品中的应用，优选地所述车桥为重负荷车桥。本发明所述的清洗油组合物的技术性能满足重负荷车桥的使用要求，同时原材料成本更低。
[0028]
本发明所取得的有益效果如下：
[0029]
本发明通过对部分组分的特定选择及含量调整，使所得油品具有良好的低温流动性能，即便在低温条件下仍然能够保持较高的清洗效果；同时清洗后油品流出桥包速度快，生产效率高，清洗油残留量少。所得清洗油还具有良好的承载性能、抗泡性能及耐腐蚀性，可在车桥清洗过程中对齿轮传动部件提供全面的润滑保护，防止齿轮部件出现异常磨损。此外，所得清洗油组合物成本较低，成分易得，制备方法简单，具有较好的应用前景。
具体实施方式
[0030]
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合较佳实施例，对依据本发明提出的清洗油组合物其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后，但不用来限制本发明的范围。
[0031]
实施例1
[0032]
本实施例提供一种清洗油组合物，配方如表1。
[0033]
制备方法：将各成分按比例进行混合，在50-60℃条件下搅拌2-4小时即得到组合物。
[0034]
实施例2
[0035]
本实施例提供一种清洗油组合物，配方如表1。
[0036]
制备方法：将各成分按比例进行混合，在50-60℃条件下搅拌2-4小时即得到组合物。
[0037]
实施例3
[0038]
本实施例提供一种清洗油组合物，与实施例2相比，区别在于光亮油为120bs型号。
[0039]
表1
[0040][0041][0042]
效果验证
[0043]
将实施例1和实施例2所得清洗油组合物进行测试，结果如表2所示。
[0044]
对比例1：同以现有车桥清洗常用油85w-90gl-5重负荷车辆齿轮油作为对比例1。
[0045]
对比例2：cn109207238a的实施例3。
[0046]
表2
[0047][0048][0049]
从表2测试结果可知，(1)实施例1-3所得清洗油组合物的运动黏度相比对比例1和对比例2有明显降低，说明其具有良好的低温流动性能，能够减少清洗油流出桥包时间，提升清洗效率。
[0050]
(2)实施例1-3所得清洗油组合物的最大无卡咬负荷均不低于980n，说明其防腐蚀性能良好，可在车桥清洗过程中对零部件提供良好的润滑保护；特别是实施例2的最大无卡咬负荷达到1049n，与对比例2润滑油相当，但低温流动性显著低于对比例2。
[0051]
(3)实施例1-3所得清洗油组合物的抗泡性能良好，可避免清洗过程中油品发泡。
[0052]
(4)实施例1-3所得清洗油组合物的清洗效果与现有齿轮油的清洗效果相当。
[0053]
(5)由于对比例2配方中加入了黏度指数改进剂(vx 8-310等)，这些黏度指数改进剂的加入虽然提高了油品的低温性能，但黏度指数改进剂在使用过程中存在着被剪切的现象，影响油品使用寿命。而本发明的油品中不涉及黏度指数改进剂，因此抗剪切性能更好，对应着更好的黏度保持能力，使用寿命更长。
[0054]
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。