轮胎调平架的制作方法

技术特征：
1.一种轮胎调平架，其特征在于，包括：基座(100)、抬升架(200)和支撑螺杆(300)；所述抬升架(200)与所述基座(100)的铰接，所述抬升架(200)与所述基座(100)之间的铰接轴(101)与所述支撑螺杆(300)垂直；所述支撑螺杆(300)配合于所述抬升架(200)，且所述支撑螺杆(300)与所述基座(100)的支撑面具有夹角。2.根据权利要求1所述的轮胎调平架，其特征在于，所述抬升架(200)包括：架体(210)和销轴(220)；所述销轴(220)绕自身轴线转动连接于所述架体(210)上，所述支撑螺杆(300)与所述销轴(220)垂直，且所述支撑螺杆(300)配合于所述销轴(220)上的螺纹孔。3.根据权利要求2所述的轮胎调平架，其特征在于，所述架体(210)包括：第一管架(211)、第二管架(212)和固定板(213)；所述第一管架(211)与所述第二管架(212)连接，且所述第一管架(211)和所述第二管架(212)皆与所述固定板(213)连接，所述销轴(220)转动连接在所述固定板(213)上。4.根据权利要求1所述的轮胎调平架，其特征在于，所述基座(100)上安装有限位件(110)，所述支撑螺杆(300)的端部抵接于所述限位件(110)内。5.根据权利要求4所述的轮胎调平架，其特征在于，所述限位件(110)包括：支撑板(111)和限位套(112)，所述限位套(112)安装在所述支撑板(111)上，所述支撑螺杆(300)的端部插设于所述限位套(112)内。6.根据权利要求1所述的轮胎调平架，其特征在于，所述抬升架(200)上安装有第一托板(400)和第二托板(500)；所述第一托板(400)与所述第二托板(500)之间的距离自上向下递减。7.根据权利要求6所述的轮胎调平架，其特征在于，所述第一托板(400)通过第一转轴(401)转动连接于所述抬升架(200)上，所述第二托板(500)通过第二转轴(501)转动连接于所述抬升架(200)上；所述第一转轴(401)位于所述第一托板(400)的中部，且所述第一转轴(401)与所述第一托板(400)的板面平行；所述第二转轴(501)位于所述第二托板(500)的中部，且所述第二转轴(501)与所述第二托板(500)的板面平行。8.根据权利要求6所述的轮胎调平架，其特征在于，所述第一托板(400)与所述第二托板(500)相接近的端部皆设有向下弯折的第一弯曲部(600)。9.根据权利要求6所述的轮胎调平架，其特征在于，所述第一托板(400)与所述第二托板(500)相背离的端部皆设有向下弯折的第二弯曲部(700)。10.根据权利要求6所述的轮胎调平架，其特征在于，所述第一托板(400)和所述第二托板(500)上皆设有防滑凸起。

技术总结
本实用新型提供了一种轮胎调平架，涉及车辆维修器具技术领域，本实用新型提供的轮胎调平架，包括：基座、抬升架和支撑螺杆；抬升架与基座的铰接，抬升架与基座之间的铰接轴与支撑螺杆垂直；支撑螺杆配合于抬升架，且支撑螺杆与基座的支撑面具有夹角。本实用新型提供的轮胎调平架，通过旋拧支撑螺杆可支撑抬升架相对于基座的支撑面摆转，进而使抬升架与基座的支撑面之间的夹角增大，由此提高抬升架对轮胎的抬升高度。基座、抬升架和支撑螺杆共同组成三角形支撑结构，由此提高了支撑稳定性。由此提高了支撑稳定性。由此提高了支撑稳定性。


技术研发人员：陈艳青
受保护的技术使用者：杭州衡康机械制造有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/3/16