一种应急动力站的制作方法

1.本实用新型涉及动力站制造技术领域，特别涉及一种应急动力站。


背景技术：

2.在现目前，动力站通常是人工推动转移，在野外操作或路况不好时，在不借助外力的条件下往往人力不达，并且在坡度位置不好固定制动，使用状态不稳定，操作繁琐且比较费力。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供了一种既便于移动，又便于制动控制的应急动力站。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种应急动力站，包括矩形框状的底板，在所述底板上设有固定架，在所述底板的下端设有与电机动力连接的转轮，在该底板的一侧设有配重箱，另一侧设有踏板，在所述踏板上设有带扶手的座椅，在所述座椅与固定架之间设有方向盘，所述方向盘的下端设有连接杆，所述连接杆向下穿设出踏板，该连接杆的穿出端连接有方向轮；在所述连接杆上套接有固设在底板上的套管，在所述套管的外侧套接有与压簧连接的踩板，该压簧的下端面与底板上端面的对应位置抵接，所述踩板的下端设有传动杆，所述传动杆向下穿设出底板，该传动杆的穿出端设有圆弧状的刹车块；在所述底板上活动设有限位块，该限位块能防止转轮在坡面滚动，同时也便于收折避免移动干涉。
6.采用上述结构，采用电机作为动力驱动转轮转动，并带动底板和固定架共同移动，能够在多种恶劣环境下保持较好的启动性能；设置方向盘和座椅便于人员跟车操作，设置配重块以实现动力站在移动过程中的平衡，避免动力站移动倾覆；设置踩板便于把刹车块踩下对方向轮制动，针对方向轮要随着方向盘转动，在转动范围的上方设置与其转动范围相适配的圆弧状的刹车块，即转向轮转到任意位置，刹车块下移时只与轮面接触，不会对转向轮的侧面及其他位置产生破坏，更不会影响方向轮发生偏移转动，在有效制动的前提下，保证移动安全；活动设置的限位块，一方面能防止转轮在坡面滚动，另一方面也便于收折，避免移动干涉，使用多样化，操作便捷。
7.为了使限位块便于与转轮贴合，同时便于脱离，作为优选，在所述底板上对应转轮的位置处设有上、下开口的条形槽，在所述条形槽内转动连接有限位块，所述限位块的非连接端设有一段延伸段，在该延伸段上设有一段与转轮轮面相适配的圆弧面。
8.为了便于转动连接限位块，简化结构，作为优选，在所述条形槽左、右两端的槽壁上各设有一个导向槽，在所述限位块的一端设有穿孔，由转销从左端的导向槽插入，穿设出限位块上的穿孔，转销的穿出端再伸入右端的导向槽内，使限位块的一端转动连接在条形槽内。
9.为了便于给限位块限位，避免转轮与限位块脱离而限位失效，作为优选，在所述底
板上对应条形槽的位置处铰接有连接块，在所述连接块上设有止位块，在该底板上对应连接块的位置处设有限位槽，翻转连接块，止位块插入限位槽中，对应端的所述止位块的外侧壁与限位块的外侧壁抵接限位。
10.为了便于收折放置限位块，同时简化结构，作为优选，在所述条形槽中右端的导向槽内设有固定孔，在所述限位块上对应固定孔的位置处设有通孔，当限位块的非连接端翻转到条形槽内时，由插销插入底板左端的导向槽并穿设过通孔，伸入固定孔内，以便翻转放置限位块能避免产生移动干涉。
11.为了便于操作控制，作为优选，在所述固定架上设有控制面板，所述电机与控制面板电连接。
12.为了便于保护设备同时便于加油，作为优选，在所述固定架的前端螺接有挡板，在所述挡板上设有加油口。
13.有益效果：本实用新型设置方向盘、座椅、限位块和刹车块，既便于移动过程的操作控制，又能保证使用的稳定性和安全性，结构简单紧凑，适用范围广。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为限位块与转轮的使用状态示意图。
16.图3为限位块与止位块的使用状态示意图。
17.图4为限位块翻转收折后的使用状态示意图。
18.图5为方向轮与刹车块的使用状态示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
20.由图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型包括矩形框状的底板1，在所述底板1上设有固定架2，在所述底板1的下端设有与电机3动力连接的转轮31，在该底板1的一侧设有配重箱4，另一侧设有踏板5，在所述踏板5上设有带扶手的座椅51，在所述座椅51与固定架2之间设有方向盘52，所述方向盘52的下端设有连接杆53，所述连接杆53向下穿设出踏板5，该连接杆53的穿出端连接有方向轮54。
21.在所述连接杆53上套接有固设在底板1上的套管531，在所述套管531的外侧套接有与压簧8连接的踩板55，该压簧8的下端面与底板1上端面的对应位置抵接，所述踩板55的下端设有传动杆56，所述传动杆56向下穿设出底板1，该传动杆56的穿出端设有圆弧状的刹车块561。
22.在所述底板1上对应转轮31的位置处设有上、下开口的条形槽61，在所述条形槽61内设有限位块6，在所述条形槽61左、右两端的槽壁上各设有一个导向槽62，在所述限位块6的一端设有穿孔，由转销从左端的导向槽62插入，穿设出限位块6上的穿孔，转销的穿出端再伸入右端的导向槽62内，使限位块6的一端转动连接在条形槽61内，所述限位块6的非连接端设有一段延伸段，在该延伸段上设有一段与转轮31轮面相适配的圆弧面，滚轮31与圆弧面贴合放置，能防止转轮31在坡面滚动。
23.在所述底板1上对应条形槽61的位置处铰接有连接块71，在所述连接块71上设有
止位块72，在该底板1上对应连接块71的位置处设有限位槽72，翻转连接块71，止位块72插入限位槽72中，对应端的所述止位块72的外侧壁与限位块6的外侧壁抵接限位。
24.在所述条形槽61中右端的导向槽62内设有固定孔11，在所述限位块6上对应固定孔11的位置处设有通孔，当限位块6的非连接端翻转到条形槽61内时，由插销插入底板1左端的导向槽62并穿设过通孔，伸入固定孔11内，以便翻转放置限位块6能避免产生移动干涉。
25.在所述固定架2上设有控制面板21，所述电机3与控制面板21电连接；在所述固定架2的前端螺接有挡板22，在所述挡板22上设有加油口221。
26.本实用新型的使用方法如下：
27.如图1到图5所示，在不采用外力移动时，人工手扶座椅51的位置推动即可，此时配重箱4内未放置配重物，减轻移动的重量，限位块6是固定放置在条形槽61内的，仅有圆弧段位置有向下冒出，由于条形槽位于转轮31位置的延长线上，在转轮31的移动过程中不易造成移动干涉；待手动移动到位后，取出插销(未标示)，在竖直方向顺时针方向转动限位块6，并沿导向槽62的方向把限位块6推向转轮31位置，并使延伸段插入转轮31的下方，限位块6上的圆弧段与转轮31的轮面贴合，延伸段位于转轮31与地面之间，轮面与地面存在间隙，再加上与圆弧面贴合受阻，就不能在坡度地面转动；接着，翻转连接块71，止位块72插入限位槽72中，对应端的所述止位块72的外侧壁与限位块6的外侧壁抵接限位，这样，限位块6不会与转轮31脱离，底板1不会随转轮31的转动而移动，便于在坡度停留；待动力站使用完成后，一手拉住固定架2，一手翻转连接块71，止位块72脱离限位槽72，并随之向后拉出限位块6，并把限位块6逆时针翻转到条形槽61中，再用插销依次穿插过左端的导向槽62，并经限位块6上的通孔，插入固定孔11后插接固定，最后即可推动离开。
28.如需要外部动力驱动转轮，则由操作者在配重箱4中放入配重物，以实现动力站在移动过程中的平衡，避免动力站移动倾覆，再坐上座椅51，在控制面板21启动电机3，电机3驱动转轮31转动，并带动底板1和固定架3共同移动，并由方向盘52带动方向轮54转动而实现移动转向，不仅能够在多种恶劣环境下保持较好的启动性能，还便于人员跟车操作；在行驶过程中，需要制动的时候，由于方向轮54要随着方向盘52转动，在转动范围的上方设置与其转动范围相适配的圆弧状的刹车块561，即方向轮54转到任意位置，刹车块561下移时只与轮面接触形成阻力制动，不会对方向轮54的侧面及其他位置产生破坏，更不会影响方向轮发生偏移转动，在有效制动的前提下，保证移动安全；如移动到坡度位置停留，踩住踩板55，刹车块561制动方向轮54，由其他人重复前述动作放置限位块6，再松开踩板55，转动方向盘52，把方向轮54水平转动到与坡度方向垂直的位置；如在坡度位置没有其他人协助，则把动力站靠近工作位置且横向停留在坡上(与坡度方向垂直的方向)，操作者离开坐骑51自行重复前述动作放置限位块6，最后手动拉动动力站调整适当位置即可，实现整体定位，使用多样化，操作便捷。
29.设置的挡板22能在挡住异物损伤动力设备，加油口221则便于加油操作；根据使用情况，限位块6也能结合转轮31的数量对应设置，尽量避免动力站在坡度滑移。
30.本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。
31.以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领
域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。