一种简易汽车空气处理单元的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动系统领域，具体为一种简易汽车空气处理单元。


背景技术：

2.汽车中的空气处理单元主要将空压机供给的压缩空气进行干燥和清洁并控制制动管路中的空气压力。
3.但是现有的空气处理单元结构复杂零件过多，安装十分繁琐，体积也较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种简易汽车空气处理单元，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种简易汽车空气处理单元，包括呈底部开口的圆桶状的上壳体和呈中空的下壳体，下壳体的一侧成型有进气口、底部成型有出气口、顶部成型有卡槽，上壳体的底部成型有与卡槽相契合的卡扣，下壳体的顶部还固定安装有上限压阀，下壳体内还成型有气道，气道一端和进气口连通，另一端向上延伸至上限压阀的周围且与上壳体连通，上壳体内的顶部固定安装有固定弹簧，固定弹簧的底部固定有空气处理组件，上限压阀的一端与空气处理组件的底部连通，另一端与下壳体的中空部分对接，且与出气口连通。
6.作为优选，空气处理组件包括内壳和滤芯，内壳的顶部和底部均设有开口，内壳的底部开口与上限压阀对接。
7.作为优选，上壳体的卡扣的顶面还成型有呈环形的且中空的垫块，垫块两侧侧壁上均成型有若干通孔，垫块远离上壳体竖直侧壁一侧通孔与气道连通。
8.作为优选，内壳的外壁与上壳体的内壁之间的间隙为0.5mm～3mm。
9.作为优选，下壳体位于与进气口相对一侧的位置处还设置有密封阀。
10.作为优选，下壳体位于出气口的位置处还设置有下限压阀。
11.作为优选，下壳体位于出气口的一侧还设置有与出气口连通的调压阀。
12.本实用新型的目的为克服现有技术的不足，设计了一种简易汽车空气处理单元，在保证装配简便的同时结构也更为紧凑，从而可以更好的利用机舱内有限的空间。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视图；
14.图2为图1的仰视图；
15.图3为图2的a-a剖视图；
16.图4为图2的b-b去掉上壳体后的剖视图。
17.图中：箭头方向为气体运动方向，1、上壳体，2、下壳体，3、进气口，4、出气口，5、卡槽，6、卡扣，7、上限压阀，8、气道，9、固定弹簧，10、内壳，11、滤芯，12、垫块，13、密封阀，14、
下限压阀，15、调压阀。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～4，一种简易汽车空气处理单元，包括呈底部开口的圆桶状的上壳体1和呈中空的下壳体2，下壳体2的一侧成型有进气口3、底部成型有出气口4、顶部成型有卡槽5，上壳体1的底部成型有与卡槽5相契合的卡扣6，下壳体2的顶部还固定安装有上限压阀7，下壳体2内还成型有气道8，气道8一端和进气口3连通，另一端向上延伸至上限压阀7的周围且与上壳体1连通，上壳体1内的顶部固定安装有固定弹簧9，固定弹簧9的底部固定有空气处理组件，上限压阀7的一端与空气处理组件的底部连通，另一端与下壳体2的中空部分对接，且与出气口4连通。
20.空气处理组件包括内壳10和滤芯11，内壳10的顶部和底部均设有开口，内壳10的底部开口与上限压阀7对接。
21.上壳体1的卡扣6的顶面还成型有呈环形的且中空的垫块12，垫块12两侧侧壁上均成型有若干通孔，垫块12远离上壳体1竖直侧壁一侧通孔与气道 8连通。
22.内壳的外壁与上壳体的内壁之间的间隙为0.5mm～3mm。
23.下壳体2位于与进气口3相对一侧的位置处还设置有密封阀13。
24.下壳体2位于出气口4的位置处还设置有下限压阀14。
25.下壳体2位于出气口4的一侧还设置有与出气口4连通的调压阀15。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种简易汽车空气处理单元，其特征在于：包括呈底部开口的圆桶状的上壳体和呈中空的下壳体，所述下壳体的一侧成型有进气口、底部成型有出气口、顶部成型有卡槽，所述上壳体的底部成型有与卡槽相契合的卡扣，所述下壳体的顶部还固定安装有上限压阀，所述下壳体内还成型有气道，所述气道一端和进气口连通，另一端向上延伸至上限压阀的周围且与上壳体连通，所述上壳体内的顶部固定安装有固定弹簧，所述固定弹簧的底部固定有空气处理组件，所述上限压阀的一端与空气处理组件的底部连通，另一端与下壳体的中空部分对接，且与出气口连通，所述空气处理组件包括内壳和滤芯，所述内壳的顶部和底部均设有开口，所述内壳的底部开口与上限压阀对接，所述上壳体的卡扣的顶面还成型有呈环形的且中空的垫块，所述垫块两侧侧壁上均成型有若干通孔，所述垫块远离上壳体竖直侧壁一侧通孔与气道连通。2.根据权利要求1所述的一种简易汽车空气处理单元，其特征在于：所述内壳的外壁与上壳体的内壁之间的间隙为0.5mm～3mm。3.根据权利要求1所述的一种简易汽车空气处理单元，其特征在于：所述下壳体位于与进气口相对一侧的位置处还设置有密封阀。4.根据权利要求1所述的一种简易汽车空气处理单元，其特征在于：所述下壳体位于出气口的位置处还设置有下限压阀。5.根据权利要求1所述的一种简易汽车空气处理单元，其特征在于：所述下壳体位于出气口的一侧还设置有与出气口连通的调压阀。

技术总结
本实用新型为一种简易汽车空气处理单元，包括呈底部开口的圆桶状的上壳体和呈中空的下壳体，下壳体的一侧成型有进气口、底部成型有出气口、顶部成型有卡槽，上壳体的底部成型有与卡槽相契合的卡扣，下壳体的顶部还固定安装有上限压阀，下壳体内还成型有气道，气道一端和进气口连通，另一端向上延伸至上限压阀的周围且与上壳体连通，上壳体内的顶部固定安装有固定弹簧，固定弹簧的底部固定有空气处理组件，上限压阀的一端与空气处理组件的底部连通，另一端与下壳体的中空部分对接，且与出气口连通。本实用新型在保证装配简便的同时结构也更为紧凑，从而可以更好的利用机舱内有限的空间。空间。空间。


技术研发人员：张永平 蔡志龙
受保护的技术使用者：浙江海普汽车部件有限公司
技术研发日：2021.10.20
技术公布日：2022/3/16