仪表板总成及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种仪表板总成及车辆。


背景技术：

2.仪表板总成是车辆核心设备的控制中心，及时反馈车辆的运行状态，是整车组成的重要部分。相关技术中，如对于载货车，其仪表板包括直通式和环抱式两种。直通式仪表板不占用车内空间，车内通过性好，但是其距离驾驶员较远，使用不便；环抱式仪表板可以围绕驾驶员，虽然解决了驾驶员使用不便的技术问题，但是其占用车内空间，使驾驶室内的通过性变差。


技术实现要素：

3.本公开的一个目的是提供一种仪表板总成，该仪表板总成既可以方便驾驶员使用又可以保证车内较好的通过性。
4.本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的仪表板总成。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种仪表板总成，包括仪表板本体和用于安装所述仪表板本体的安装骨架，所述仪表板本体可转动地安装在所述安装骨架上，其中，所述仪表板本体具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述仪表板本体被容纳在所述安装骨架中，在所述第二位置，所述仪表板本体能够相对于所述安装骨架朝向驾驶位转动。
6.可选地，所述仪表板本体通过第一转轴可转动地安装在所述安装骨架上，所述第一转轴设置在所述仪表板本体的靠近驾驶位的一侧。
7.可选地，所述仪表板总成还包括设置在所述仪表板本体和所述安装骨架之间的限位机构，所述限位结构包括用于在所述第二位置保持所述仪表板本体的第一限位结构和用于对所述仪表板本体的最大转动位置进行限位的第二限位结构。
8.可选地，所述第一限位结构包括设置在所述安装骨架上的弹片和设置在所述仪表板本体上的用于与所述弹片配合的多个凹槽，所述凹槽设置在所述仪表板本体的远离转动中心的一侧，所述弹片配置成能够在所述仪表板本体转动时从一个所述凹槽移动至另一个所述凹槽。
9.可选地，所述仪表板本体上形成有条形槽，所述凹槽形成在所述条形槽的槽底，所述安装骨架上设置有条形筋，所述条形筋配置成能够在所述弹片伸入到所述凹槽中时抵接在所述条形槽的外侧壁。
10.可选地，所述第二限位结构包括设置在所述仪表板本体的靠近所述安装骨架的一侧的凸柱，所述凸柱能够抵止在所述安装骨架的外侧壁的内侧。
11.可选地，所述仪表板本体上设置有显示模块、操作模块和功能附件模块，所述功能附件模块配置成能够在所述仪表板本体位于所述第二位置时使用。
12.可选地，所述功能附件模块包括设置在所述仪表板本体的上表面的杯托。
13.可选地，所述功能附件模块包括设置在所述仪表板本体的侧壁的usb接口。
14.可选地，所述功能附件模块包括设置在所述仪表板本体的上表面的手机支架。
15.可选地，所述手机支架弹性安装在所述仪表板本体上并配置成：在所述第一位置，所述手机支架被压在所述仪表板本体的上壁和所述安装骨架的上壁之间；在所述第二位置，所述手机支架能够弹性复位至支撑位置。
16.可选地，所述手机支架通过第二转轴可转动地安装在所述仪表板本体上，并在所述手机支架和所述仪表板本体之间连接有扭转弹簧，所述扭转弹簧套设在所述第二转轴外侧。
17.可选地，所述手机支架包括用于安装至所述仪表板本体的基体和形成在所述基体上的多个立柱，多个所述立柱围成用于支撑手机的支撑框体。
18.可选地，所述立柱上设置有用于抵接手机的弹性凸起，以夹紧手机。
19.可选地，所述仪表板本体的上表面形成有容纳槽，在所述第一位置时，所述手机支架能够容纳在所述容纳槽中。
20.根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，所述车辆包括本公开提供的仪表板总成。
21.通过上述技术方案，在车辆驻车或闲置状态时，可以使仪表板本体处于第一位置，以使仪表板本体不会占用车内空间，提高驾驶室内的通过性；在车辆处于行驶状态时，可以使仪表板本体朝向驾驶位转动至第二位置，在该位置处仪表板本体更靠近驾驶员，便于驾驶员的使用。本公开实施例中的仪表板本体可以在第一位置和第二位置之间随意切换，以更好地适应于各种状态，为驾驶员提供更多的选择空间，还可以更好地适应未来智能驾驶对于空间变换的需求。
22.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
23.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
24.图1是本公开一示例性实施方式提供的处于第一位置的仪表板总成的示意图；
25.图2是本公开一示例性实施方式提供的处于第二位置的仪表板总成的示意图；
26.图3是本公开一示例性实施方式提供的仪表板总成的局部示意图；
27.图4是本公开一示例性实施方式提供的仪表板本体的局部示意图；
28.图5是本公开一示例性实施方式提供的安装骨架的局部示意图；
29.图6是图5中a的局部放大图；
30.图7是本公开一示例性实施方式提供的仪表板本体处于第一位置时的示意图；
31.图8是本公开一示例性实施方式提供的仪表板本体处于第二位置时的示意图；
32.图9是本公开一示例性实施方式提供的手机支架的安装结构图；
33.图10是本公开一示例性实施方式提供的手机支架的结构示意图。
34.附图标记说明
35.100-仪表板本体；101-第一转轴；110-显示模块；120-操作模块；130-功能附件模块；131-杯托；132-usb接口；133-手机支架；1330-手机；1331-基体；1332-立柱；1333-弹性凸起；200-安装骨架；141-第二转轴；142-扭转弹簧；143-容纳槽；311-弹片；312-条形筋；
313-安装座；321-凹槽；322-条形槽；401-凸柱；402-缺口；
具体实施方式
36.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
37.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是根据车辆的使用状态定义的，“外、内”是根据相应零部件的本身轮廓而言的，其中，仪表板本体的外和内分别指的是远离安装骨架的方向和靠近安装骨架的方向，具体地，仪表板本体从第一位置向第二位置转动即为向外转动，仪表板本体从第二位置向第一位置转动即为向内转动。本公开使用的术语“第一”“第二”是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一附图标记表示相同或相应的要素。
38.参照图1和图2所示，本公开提供一种仪表板总成，该仪表板总成包括仪表板本体100和用于安装仪表板本体100的安装骨架200，仪表板本体100可转动地安装在安装骨架200上，其中，仪表板本体100具有第一位置和第二位置，图1示出了仪表板本体100处于第一位置时的示意图，在第一位置，仪表板本体100被容纳在安装骨架200中，仪表板本体100与安装骨架200的外表面基本平齐；图2示出了仪表板本体100在第二位置时的示意图，在第二位置，仪表板本体100能够相对于安装骨架200朝向驾驶位转动，即仪表板本体100的外表面会向外凸出于安装骨架200的外表面。
39.通过上述技术方案，在车辆驻车或闲置状态时，可以使仪表板本体100处于第一位置，以使仪表板本体100不会占用车内空间，提高驾驶室内的通过性；在车辆处于行驶状态时，可以使仪表板本体100朝向驾驶位转动至第二位置，在该位置处仪表板本体100更靠近驾驶员，便于驾驶员的使用。本公开实施例中的仪表板本体100可以在第一位置和第二位置之间随意切换，以更好地适应于各种状态，为驾驶员提供更多的选择空间，还可以更好地适应未来智能驾驶对于空间变换的需求。
40.本公开实施例中，参照图7和图8，仪表板本体100通过第一转轴101可转动地安装在安装骨架200上，第一转轴101设置在仪表板本体100的靠近驾驶位的一侧。这样，仪表板本体100的整体可以朝向驾驶员转动，使仪表板本体100呈围绕形态设置在驾驶员旁侧，提高驾驶员的使用便利性。其中，在本公开实施例中，可以设置有类似于手机卡槽的机械式结构，即按压仪表板本体100时，仪表板本体100会弹出转动至第二位置，再次转动按压后，可以锁回到第一位置，由于该结构比较常见，这里不做详细描述。在其他实施方式中，还可以在仪表板本体100上设置有用于转动的把手，如为了节省空间，把手可以为内陷式把手。
41.仪表板总成还可以包括设置在仪表板本体100和安装骨架200之间的限位机构，限位结构包括用于在第二位置保持仪表板本体100的第一限位结构和用于对仪表板本体100的最大转动位置进行限位的第二限位结构。在实际使用过程中，驾驶员可以根据需求将仪表板本体100转动不同角度，使仪表板本体100具有不同角度的第二位置，而第一限位结构可以将仪表板本体100保持在所需的位置，以适应驾驶员需求。而第二限位结构可以限制仪表板本体100所能转动的最大角度，以防止转动角度过大而不便于使用。
42.具体地，参照图3至图6所示，第一限位结构可以包括设置在安装骨架200上的弹片311和设置在仪表板本体100上的用于与弹片311配合的多个凹槽321，凹槽321设置在仪表
板本体100的远离转动中心的一侧，弹片311配置成能够在仪表板本体100转动时从一个凹槽321移动至另一个凹槽321。当转动仪表板本体100时，弹片311会从一个凹槽321中滑出并被相邻两个凹槽321之间的槽顶部压缩，继续转动进而进入到相邻的另一个凹槽321中并回弹，使得弹片311保持在凹槽321中，从而使仪表板本体100保持在适合的第二位置。其中，为了仪表板本体100的顺畅转动，弹片311和凹槽321均可以设置成具有倾斜面，并且弹片311的顶部和凹槽321的槽底可以构造为圆弧形。这里，弹片311可以通过安装座313安装在安装骨架200上。
43.进一步地，如图4所示，仪表板本体100上还可以形成有条形槽322，凹槽321形成在条形槽322的槽底，如图6所示，安装骨架200上设置有条形筋312，条形筋312配置成能够在弹片311伸入到凹槽321中时抵接在条形槽322的外侧壁，其中，上述的安装座313也可以被容纳在该条形槽322中。当仪表板本体100转动时，条形筋312与条形槽322直接抵接并产生相对滑动，由于条形筋312的存在，使仪表板本体100的侧壁和安装骨架200的侧壁之间存在间隙，以防止二者直接接触造成磨损。这里，条形筋312的外表层可以涂覆有耐磨层，以提高使用寿命。
44.本公开实施例中，如图7和图8所示，第二限位结构包括设置在仪表板本体100的靠近安装骨架200的一侧的凸柱401，凸柱401能够抵止在安装骨架200的外侧壁的内侧。当仪表板本体100转动至一定角度时，凸柱401即抵止在安装骨架200的外侧壁进行锁止，以限制仪表板本体100的最大转动角度。具体地，参照图5所示，安装骨架200的外侧壁处可以形成有缺口402，凸柱401可以伸入到缺口402中，防止仪表板本体100向外转动。相应地，也可以在安装骨架200的内侧设置有缺口，以限制仪表板本体100向内转动的最大角度。其中，凸柱401的数量可以为两个，分别设置在仪表板本体100的上下两侧。
45.根据本公开的一种实施方式，参照图1至图3以及图7和图8所示，仪表板本体100上设置有显示模块110、操作模块120和功能附件模块130，显示模块110包括显示屏，用于显示车辆的各种数据，操作模块120包括多个按钮或其它操作工具，用于操作车辆的不同模式。显示模块110和操作模块120在仪表板本体100处于第一位置和第二位置时均可以使用，功能附件模块130配置成能够在仪表板本体100位于第二位置时使用。通过在仪表板本体100上拓展多种附件，可以使处于第二位置的仪表板本体100的空间得到充分利用，增加了仪表板本体100的功能，为用户提供便利，满足用户的多种使用需求。
46.在一种实施例中，参照图3所示，功能附件模块130可以包括设置在仪表板本体100的上表面的杯托131，当应用在载货车中时，便于驾驶员存放水杯。也可以应用到其它车辆中，增加车内杯托数量，为车内驾乘人员提供便利。
47.在另一种实施例中，参照图3所示，功能附件模块130可以包括设置在仪表板本体100的侧壁的usb接口132，以提供传输或充电功能。其中usb接口132可以为多个，还可以设置在仪表板本体100的上表面或前侧表面。
48.在又一种实施例中，参照图3所示，功能附件模块130可以包括设置在仪表板本体100的上表面的手机支架133，以便驾驶员在形成过程中放置手机。需要说明的是，本公开实施例中的功能附件模块130可以包括上述实施例中的一种或多种但不限于上述三种实施例，还可以为其它用户可能需要的功能附件。
49.具体地，本公开实施例中，手机支架133可以弹性安装在仪表板本体100上并配置
成：在第一位置，手机支架133被压在仪表板本体100的上壁和安装骨架200的上壁之间；在第二位置，手机支架133能够弹性复位至支撑位置。如，手机支架133可以通过弹性结构安装在仪表板本体100上，在第一位置时弹性结构被压缩，在第二位置时弹性结构弹性回位，使手机支架133到达用于支撑手机1330的支撑位置。通过弹性安装的方式，手机支架133可以在第一位置和第二位置之间自动切换状态，可以在不使用时被自动收起，节省车内空间，在使用时又可以自动撑起，无需手动操作。
50.其中，手机支架133弹性安装的方式可以有多种，如手机支架133本身可以为能够产生弹性变形的弹性体，在第一位置时，手机支架133可以变形为适于容纳的形状，在第二位置时弹性恢复。或者，在另一种实施方式中，参照图9所示，手机支架133可以通过第二转轴141可转动地安装在仪表板本体100上，并在手机支架133和仪表板本体100之间连接有扭转弹簧142，扭转弹簧142套设在第二转轴141外侧。在第一位置时，安装骨架200可以推动手机支架133转动，最终手机支架133以图7所示的状态容置在安装骨架200的上壁和仪表板本体100的上壁之间，此时，扭转弹簧142受到扭转力；在第二位置时，扭转弹簧142在扭转力作用下带动手机支架133自动会到图8所示的支撑状态。
51.进一步地，如图7和图9所示，仪表板本体100的上表面可以形成有容纳槽143，在第一位置时，手机支架133能够容纳在容纳槽143中，以保证在第一位置时手机支架133可以具有足够的容纳空间。在其他实施方式中，可以将容纳槽143的深度设置成能够容纳处于支撑位置的手机支架133，这样手机支架133可以直接仅以支撑状态固定安装在仪表板本体100上，而省去弹性安装的结构。
52.如图10所示，手机支架133包括用于安装至仪表板本体100的基体1331和形成在基体1331上的多个立柱1332，基体1331可以通过上述第二转轴141安装至仪表板本体100，多个立柱1332围成用于支撑手机1330的支撑框体，手机1330可以放置在该支撑框体中。其中，立柱1332的数量可以如图10中为四个，两两相对设置，以在手机1330的两端的对侧进行夹持。
53.此外，立柱1332上还可以设置有用于抵接手机1330的弹性凸起1333，以夹紧手机1330。该弹性凸起1333可变形，以通过变形来压紧手机1330，防止手机1330在行车过程中由于晃动而掉落。其中，弹性凸起1333如可以由橡胶材质制成。
54.根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的仪表板总成，并具有上述仪表板总成的所有有益效果，此处不再赘述。
55.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
56.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
57.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。