车辆的供风系统以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的供风系统以及具有该车辆的供风系统的车辆。


背景技术：

2.相关技术中，现有的供风系统能够检测储气装置是否泄漏，不能检测用气设备是否漏气，并且，供风系统的结构复杂，同时，供风系统泄漏时，不能快速找到泄漏位置。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的供风系统，该车辆的供风系统可以检测出用气设备是否漏气，也可以简化供风系统结构。
4.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
5.根据本实用新型的车辆的供风系统包括：供风装置；储气装置，所述供风装置用于向所述储气装置内输送气体；气体流路，所述气体流路连通所述储气装置和所述车辆的用气设备；检测装置，所述检测装置设于所述气体流路，所述检测装置用于检测所述气体流路内单位时间的实际气体流量值；整车控制器，所述整车控制器与所述检测装置通信连接，所述整车控制器用于在接收到所述检测装置输出的实际气体流量值大于预设气体流量阈值时判断所述气体流路泄漏。
6.根据本实用新型的车辆的供风系统，通过检测装置和整车控制器配合，与现有技术相比，能够检测出用气设备是否漏气，也能够简化供风系统结构。
7.在本实用新型的一些实施例中，所述整车控制器还用于在监测出所述检测装置输出的实际气体流量值大于预设气体流量阈值的持续时间大于预设时间时判断所述气体流路泄漏。
8.在本实用新型的一些实施例中，所述的车辆的供风系统还包括：单向阀，所述单向阀设于所述气体流路且位于所述储气装置和所述用气设备之间，所述储气装置内的气体通过所述单向阀流向所述用气设备。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述气体流路为多条，每条所述气体流路均设有所述检测装置和/或所述单向阀。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述的车辆的供风系统还包括：报警装置，所述报警装置与所述整车控制器连接，所述气体流路泄漏时，所述整车控制器用于控制所述报警装置报警。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述预设气体流量阈值为a，满足关系式：3l/s≤a ≤4l/s。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述预设时间为t，满足关系式：10s≤t≤20s。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述气体流路设有至少一个所述检测装置。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述检测装置为流量计。
15.根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的供风系统。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本实用新型实施例的供风系统的示意图。
19.附图标记：
20.供风系统100；
21.供风装置10；储气装置20；气体流路30；用气设备40；检测装置50；单向阀60。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面参考图1描述根据本实用新型实施例的车辆的供风系统100。
24.如图1所示，根据本实用新型实施例的供风系统100包括：供风装置10、储气装置 20、气体流路30、检测装置50和整车控制器。供风装置10可以包括压缩机、各控制阀门等，供风装置10用于向储气装置20内输送气体，也就是说，供风装置10产生的气体可以输送至储气装置20内，储气装置20用于存储气体。气体流路30连通储气装置 20和车辆的用气设备40，用气设备40可以为空簧，但本实用新型不限于此，用气设备40也可以为其他用气的设备，例如：用气设备40可以为风缸。检测装置50设置于气体流路30，检测装置50用于检测气体流路30内单位时间的实际气体流量值，进一步地，检测装置50可以实时检测气体流路30内的实际气体流量值。整车控制器与检测装置50 通信连接，检测装置50可以将检测到的实际气体流量值发送给整车控制器，整车控制器用于在接收到检测装置50输出的实际气体流量值大于预设气体流量阈值时判断气体流路30泄漏。
25.其中，储气装置20可以为储气筒，供风装置10输送压缩空气至储气装置20中储存起来，需要向用气设备40提供气体时，储气装置20内的气体通过气体流路30流动至用气设备40，同时检测装置50实时检测气体流路30内的实际气体流量值并将检测到的实际气体流量值发送给整车控制器，当气体流路30内的实际气体流量值大于预设气体流量阈值时，整车控制器能准确判断出气体流路30和/或用气设备40存在泄漏，可以实现供风系统100泄漏故障的检测。与现有技术相比，本技术的供风系统100能够准确判断出气体流路30和/或用气设备40是否存在泄漏，并且，判断直接，也能够减少组成供风系统100的零部件数量，可以简化供风系统100结构，从而可以提升供风系统100 的装配效率。
26.由此，通过检测装置50和整车控制器配合，与现有技术相比，能够检测出用气设备 40是否漏气，也能够简化供风系统100结构。
27.在本实用新型的一些实施例中，整车控制器还用于在监测出检测装置50输出的实际气体流量值大于预设气体流量阈值的持续时间大于预设时间时判断气体流路30泄漏。需要说明的是，当气体流路30内的实际气体流量值大于预设气体流量阈值，且实际气体流量值大于预设气体流量阈值的持续时间大于预设时间时，整车控制器进一步判断出气体流路30和/或用气设备40存在泄漏，如此设置能够更加准确判断出气体流路30和 /或用气设备40是否存在泄漏，可以避免车辆发生误报故障的情况。
28.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，供风系统100还可以包括：单向阀60，单向阀60设置于气体流路30上，且单向阀60位于储气装置20和用气设备40之间，储气装置20内的气体通过单向阀60流向用气设备40。其中，单向阀60为机械式单向阀60，单向阀60只允许气体单向流过，储气装置20内的气体从储气装置20流出后，流过单向阀60后才流向用气设备40，通过设置单向阀60能够防止用气设备40内的气体流回储气装置20内，可以避免气体倒流，从而可以保证供风系统100的工作可靠性。
29.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，气体流路30可以设置为多条，每条气体流路30均设置有检测装置50和/或单向阀60，优选地，每条气体流路30均设置有检测装置50和单向阀60，具体地，气体流路30可以设置为四条，每条气体流路30均设置有检测装置50和单向阀60，且每条气体流路30均连接有用气设备40。其中，每条气体流路30上的检测装置50均与整车控制器通信连接，可以对每条气体流路30上的检测装置50进行编号，即每条气体流路30上的检测装置50编号不同，当某条气体流路30上的检测装置50检测出该条气体流路30泄漏和/或与该条气体流路30连接的用气设备40泄漏时，整车控制器能够快速检测出发生泄漏的气体流路30和/或用气设备 40，可以快速查找到供风系统100的泄漏位置，从而可以节省供风系统100的维修时间。
30.在本实用新型的一些实施例中，供风系统100还可以包括：报警装置，进一步地，报警装置可以为声音报警器，报警装置也可以为灯光报警器，报警装置与整车控制器连接，气体流路30和/或用气设备40泄漏时，整车控制器用于控制报警装置报警。其中，当检测出气体流路30和/或用气设备40发生漏气时，整车控制器控制报警装置发出报警信息，能够及时提醒用户供风系统100发生漏气，可以使用户及时发现车辆出现故障，便于用户及时对车辆进行维修，从而可以保证车辆的驾驶安全性。
31.在本实用新型的一些实施例中，预设气体流量阈值为a，满足关系式：3l/s≤a≤4l/s，进一步地，a为3.5l/s。其中，以用气设备40为空簧为例进行说明，正常情况下，空簧气压从0bar上升至工作气压5bar约耗时15s,空簧容积为10l，即该空簧支路的最大流量约为3.5l/s，因此，通过设置预设气体流量阈值为3.5l/s，可以更加准确判断出气体流路30和/或用气设备40是否存在泄漏，可以进一步避免车辆发生误报故障的情况。
32.进一步地，预设时间为t，满足关系式：10s≤t≤20s，进一步地，t为15s。其中，正常情况下，空簧气压从0bar上升至工作气压5bar约耗时15s,空簧容积为10l，即该空簧支路的最大流量约为3.5l/s，最大持续时间为15s。因此，通过设置预设时间t为 15s，可以更加准确判断出气体流路30和/或用气设备40是否存在泄漏，可以进一步避免车辆发生误报故障的情况。
33.在本实用新型的一些实施例中，气体流路30设置有至少一个检测装置50，需要说明的是，气体流路30为多条时，每条气体流路30上均设置有至少一个检测装置50，如此设置
能够准确检测出气体流路30内单位时间的实际气体流量值，可以更加准确地检测出气体流路30和/或用气设备40是否存在泄漏。
34.在本实用新型的一些实施例中，检测装置50可以设置为流量计，流量计能够准确检测出气体流路30内单位时间的实际气体流量值，并且，这样设置也能够简化检测装置 50结构，可以进一步简化供风系统100结构，可以降低供风系统100的生产成本。
35.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的供风系统100，供风系统100设置于车辆，通过检测装置50和整车控制器配合，与现有技术相比，能够检测出用气设备40是否漏气，也能够简化供风系统100结构，可以简化车辆结构，也可以降低车辆的生产成本。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。