一种公路桥梁伸缩缝的制作方法

技术特征：
1.一种公路桥梁伸缩缝，包括支具底板（1），其特征在于：所述支具底板（1）的下端设置有调节机构（5），所述调节机构（5）包括固定设置在支具底板（1）下端的固定板（51），所述固定板（51）的后端活动设置有连接板（52），所述连接板（52）的内部活动设置有调节杆（53），所述连接板（52）的前端靠近固定板（51）的下侧活动设置有控制板（54），所述连接板（52）的内部靠近调节杆（53）的下侧活动设置有控制杆（55），所述控制板（54）的后端靠近连接板（52）的下侧活动设置有控制箱（56），所述控制箱（56）的内侧活动设置有齿轮轴（57），所述齿轮轴（57）的内部固定设置有转动轴（58），所述控制箱（56）的内侧底部开设有移动槽（59），所述移动槽（59）的内侧滑动设置有移动块（510），所述移动块（510）的上端固定设置有齿轮板（511），所述控制箱（56）的内侧靠近齿轮轴（57）的一侧滑动设置有第一滑动板（512），所述第一滑动板（512）的一端固定设置有一号弹簧（513），所述控制箱（56）的内侧靠近齿轮轴（57）的另一侧滑动设置有第二滑动板（514），所述第二滑动板（514）的一端固定设置有二号弹簧（515）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述调节杆（53）延伸至固定板（51）的内部，所述调节杆（53）与固定板（51）之间活动连接，所述控制杆（55）延伸至控制板（54）的内部，所述控制杆（55）与控制板（54）之间活动连接，所述转动轴（58）贯穿控制箱（56）的内部，所述转动轴（58）与控制箱（56）之间活动连接。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述转动轴（58）延伸至控制板（54）的内部靠近控制杆（55）的下侧，所述转动轴（58）与控制板（54）之间固定连接，所述齿轮轴（57）的下端与齿轮板（511）的上端啮合连接，所述齿轮板（511）的一端与第一滑动板（512）的另一端固定连接，所述齿轮板（511）的另一端与第二滑动板（514）的另一端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述一号弹簧（513）的另一端与控制箱（56）的内壁固定连接，所述二号弹簧（515）的另一端与控制箱（56）的内壁靠近一号弹簧（513）的一侧固定连接，所述调节机构（5）的数量有两组，两组所述调节机构（5）均分布在支具底板（1）的下端处，两组所述调节机构（5）呈中心对称关系。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述支具底板（1）的内侧活动设置有固定架（2），所述固定架（2）的下端固定设置有支撑板（4），所述支具底板（1）的内部活动设置有控制轴（3）。6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述控制轴（3）延伸至固定架（2）的内部，所述控制轴（3）与固定架（2）之间活动连接，所述固定架（2）的形状为u字形，所述支撑板（4）的形状为矩形。

技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝，包括支具底板，所述支具底板的下端设置有调节机构，所述调节机构包括固定设置在支具底板下端的固定板，所述固定板的后端活动设置有连接板，所述连接板的内部活动设置有调节杆，所述连接板的前端靠近固定板的下侧活动设置有控制板，所述连接板的内部靠近调节杆的下侧活动设置有控制杆。本实用新型所述的一种公路桥梁伸缩缝，通过一号弹簧与二号弹簧自身的弹性作用使得齿轮轴缓慢旋转从而齿轮轴带动转动轴缓慢旋转并且使得支具底板缓慢旋转达到控制支具底板角度的目的，避免了车辆经过该路面的伸缩缝时有着颠簸感使得驾驶员在上桥时发生车辆失控的情况发生。车辆失控的情况发生。车辆失控的情况发生。


技术研发人员：杜晓菊 戴国雄 刘思佃 颜世龙
受保护的技术使用者：刘思佃
技术研发日：2021.09.05
技术公布日：2022/3/15