1.本实用新型属于铁路桥梁跨越结构领域，具体涉及一种适用于双层高架铁路的刚架结构。
背景技术：
2.铁路建设已经进入高速发展期，为充分利用车站内土地资源，地面与高架重叠布置的高架车站前景广阔。以往高架车站多采用简支或连续梁部结合独柱桥墩或框架墩跨越地面铁路线路，但由于常规铁路独柱桥墩或框架墩尺寸较大，在较复杂的边界条件区域应用受限。因此，在地面与高架重叠布置的高架车站或复杂的控制工点区域，常规铁路桥梁形式已不能满足工程需要。
技术实现要素：
3.本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种适用于双层高架铁路的刚架结构。
4.本实用新型的技术方案是：一种适用于双层高架铁路的刚架结构，包括上部结构和下部结构，所述上部结构包括沿高架铁路线路方向的纵梁，所述纵梁固定在横梁中，所述纵梁、横梁上设置有对高架铁路线路进行支撑的桥面板，所述下部结构包括对横梁进行支撑的立柱结构。
5.更进一步的，所述立柱结构包括位于两侧的端立柱和位于中部的中立柱。
6.更进一步的，所述立柱结构均设置在立柱基础上。
7.更进一步的，所述立柱结构在平行于横梁的方向设置有固定相邻立柱的系梁。
8.更进一步的，横向的立柱结构之间铺有下层面板，所述下层面板对地面铁路线路进行支撑。
9.更进一步的，所述高架铁路线路与地面铁路线路上下重叠布置。
10.更进一步的，所述纵梁、横梁、桥面板现浇在一起。
11.更进一步的，所述横梁与线路中心线垂直时，采用纵梁、横梁正交布置。
12.更进一步的，所述横梁与线路中心线斜交时，采用纵梁、横梁斜交布置。
13.更进一步的，所述刚架结构为多跨结构。
14.本实用新型为适用于双层铁路高架站场的刚架结构，柱网平面布置灵活，对站场内多股道多道岔情况适应性强，与立交框构等地下结构兼容性好、景观性好、抗震性能好、整体刚度大、综合经济性好，适用于重叠布置的双层铁路站场内高架车场结构边界条件较为复杂的特殊桥梁工点，具有较广阔的应用前景。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构布置示意图；
16.图2是本实用新型的纵横梁布置示意图；
17.图3是本实用新型中实施例一中纵横梁斜交的示意图；
18.图4是本实用新型中实施例二中纵横梁正交的示意图；
19.其中：
20.1 桥面板
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2 纵梁
21.3 横梁
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4 中立柱
22.5 端立柱
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6 系梁
23.7 立柱基础。
具体实施方式
24.以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：
25.如图1～4所示，一种适用于双层高架铁路的刚架结构，包括上部结构和下部结构，所述上部结构包括沿高架铁路线路方向的纵梁2，所述纵梁2固定在横梁3中，所述纵梁2、横梁3上设置有对高架铁路线路进行支撑的桥面板1，所述下部结构包括对横梁3进行支撑的立柱结构。
26.所述立柱结构包括位于两侧的端立柱5和位于中部的中立柱4。
27.所述立柱结构均设置在立柱基础7上。
28.所述立柱结构在平行于横梁3的方向设置有固定相邻立柱的系梁6。
29.横向的立柱结构之间铺有下层面板，所述下层面板对地面铁路线路进行支撑。
30.所述高架铁路线路与地面铁路线路上下重叠布置。
31.所述纵梁2、横梁3、桥面板1现浇在一起。
32.所述横梁3与线路中心线垂直时，采用纵梁2、横梁3正交布置。如图3所示。
33.所述刚架结构为多跨结构。其边跨由端立柱5、中立柱4进行支撑，其中跨由中立柱4进行支撑。
34.相应的，所述钢架结构沿横梁3上至少由两个立柱进行支撑。
35.所述纵梁2、横梁3、桥面板1、端立柱5、中立柱4、系梁6、立柱基础7均为钢筋混凝土结构。
36.所述系梁6到地面的高度大于地面铁路线路的高度。
37.所述系梁6与立柱之间的连接方式为固结。
38.又一实施例
39.一种适用于双层高架铁路的刚架结构，包括上部结构和下部结构，所述上部结构包括沿高架铁路线路方向的纵梁2，所述纵梁2固定在横梁3中，所述纵梁2、横梁3上设置有对高架铁路线路进行支撑的桥面板1，所述下部结构包括对横梁3进行支撑的立柱结构。
40.所述立柱结构包括位于两侧的端立柱5和位于中部的中立柱4。
41.所述立柱结构均设置在立柱基础7上。
42.所述立柱结构在平行于横梁3的方向设置有固定相邻立柱的系梁6。
43.横向的立柱结构之间铺有下层面板，所述下层面板对地面铁路线路进行支撑。
44.所述高架铁路线路与地面铁路线路上下重叠布置。
45.所述纵梁2、横梁3、桥面板1现浇在一起。
46.所述横梁3与线路中心线斜交时，采用纵梁2、横梁3斜交布置。如图3所示。
47.所述刚架结构为多跨结构。其边跨由端立柱5、中立柱4进行支撑，其中跨由中立柱4进行支撑。
48.相应的，所述钢架结构沿横梁3上至少由两个立柱进行支撑。
49.所述纵梁2、横梁3、桥面板1、端立柱5、中立柱4、系梁6、立柱基础7均为钢筋混凝土结构。
50.所述刚架结构桥梁连续跨度总长在100m左右。
51.本实用新型为适用于双层铁路高架站场的刚架结构，柱网平面布置灵活，对站场内多股道多道岔情况适应性强，与立交框构等地下结构兼容性好、景观性好、抗震性能好、整体刚度大、综合经济性好，适用于重叠布置的双层铁路站场内高架车场结构边界条件较为复杂的特殊桥梁工点，具有较广阔的应用前景。
技术特征：
1.一种适用于双层高架铁路的刚架结构，包括上部结构和下部结构，其特征在于：所述上部结构包括沿高架铁路线路方向的纵梁（2），所述纵梁（2）固定在横梁（3）中，所述纵梁（2）、横梁（3）上设置有对高架铁路线路进行支撑的桥面板（1），所述下部结构包括对横梁（3）进行支撑的立柱结构。2.根据权利要求1所述的一种适用于双层高架铁路的刚架结构，其特征在于：所述立柱结构包括位于两侧的端立柱（5）和位于中部的中立柱（4）。3.根据权利要求1所述的一种适用于双层高架铁路的刚架结构，其特征在于：所述立柱结构均设置在立柱基础（7）上。4.根据权利要求1所述的一种适用于双层高架铁路的刚架结构，其特征在于：所述立柱结构在平行于横梁（3）的方向设置有固定相邻立柱的系梁（6）。5.根据权利要求1所述的一种适用于双层高架铁路的刚架结构，其特征在于：横向的立柱结构之间铺有下层面板，所述下层面板对地面铁路线路进行支撑。6.根据权利要求5所述的一种适用于双层高架铁路的刚架结构，其特征在于：所述高架铁路线路与地面铁路线路上下重叠布置。7.根据权利要求1所述的一种适用于双层高架铁路的刚架结构，其特征在于：所述纵梁（2）、横梁（3）、桥面板（1）现浇在一起。8.根据权利要求1所述的一种适用于双层高架铁路的刚架结构，其特征在于：所述横梁（3）与线路中心线垂直时，采用纵梁（2）、横梁（3）正交布置。9.根据权利要求1所述的一种适用于双层高架铁路的刚架结构，其特征在于：所述横梁（3）与线路中心线斜交时，采用纵梁（2）、横梁（3）斜交布置。10.根据权利要求1所述的一种适用于双层高架铁路的刚架结构，其特征在于：所述刚架结构为多跨结构。
技术总结
本实用新型公开了一种适用于双层高架铁路的刚架结构，包括上部结构和下部结构，所述上部结构包括沿高架铁路线路方向的纵梁，所述纵梁固定在横梁中，所述纵梁、横梁上设置有对高架铁路线路进行支撑的桥面板，所述下部结构包括对横梁进行支撑的立柱结构。所述立柱结构包括位于两侧的端立柱和位于中部的中立柱。本实用新型为适用于双层铁路高架站场的刚架结构，柱网平面布置灵活，对站场内多股道多道岔情况适应性强，与立交框构等地下结构兼容性好、景观性好、抗震性能好、整体刚度大、综合经济性好，适用于重叠布置的双层铁路站场内高架车场结构边界条件较为复杂的特殊桥梁工点，具有较广阔的应用前景。有较广阔的应用前景。有较广阔的应用前景。
技术研发人员：苏伟 施威 周维 李伟超 邓江涛 刘祥君 商耀兆 陈继太 张志国 刘佳 薛杰 蒋磊
受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司
技术研发日：2021.06.03
技术公布日：2022/3/15
再多了解一些
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