一种叠放式物流托盘的制作方法

1.本实用新型涉及物流器械技术领域，尤其涉及一种叠放式物流托盘。


背景技术：

2.随着现代物流业的快速发展，物流仓储的需求越来越大，其中物流货架与物流托盘使用较多，物流托盘主要作为货品进行统一运输时的载物平台；
3.但是现有的物流托盘往往不便于进行叠放，物流托盘过高的叠放容易倾倒，导致损坏，且在通过叉车转运物流托盘以及货物时，容易因晃动导致货物从物流托盘上滑落，导致货物的损毁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的物流托盘往往不便于进行叠放，物流托盘过高的叠放容易倾倒，导致损坏，且在通过叉车转运物流托盘以及货物时，容易因晃动导致货物从物流托盘上滑落，导致货物的损毁的缺点，而提出的一种叠放式物流托盘。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种叠放式物流托盘，包括托盘主体，所述托盘主体的底部固定连接有多个支撑腿，托盘主体的顶部开设有多个支撑腿槽，支撑腿槽与支撑腿相配合，托盘主体的顶部开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个滑块的顶部均固定连接有限位板，托盘主体的底部开设有两个限位板槽，限位板槽与限位板相配合，托盘主体上设置有重力转换传动机构，重力转换传动机构与限位板相配合。
7.优选的，所述重力转换传动机构包括开设于托盘主体底部的两个矩形凹槽，且托盘主体内开设有传动腔，两个矩形凹槽与传动腔相互靠近的一侧均开设有滑杆槽，两个滑杆槽内均滑动安装有齿杆，两个齿杆的底端均固定连接有挤压板，挤压板可以带动齿杆位移。
8.优选的，所述传动腔内转动安装有第一旋转杆，第一旋转杆的外侧固定套设有两个第一旋转齿轮和大旋转齿轮，两个第一旋转齿轮分别与两个齿杆相啮合，齿杆位移时可以带动第一旋转齿轮转动。
9.优选的，所述传动腔内转动安装有第二旋转杆，第二旋转杆的两端分别延伸至两个滑槽内并固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆分别转动安装于两个滑槽内，两个滑块上均开设有螺纹孔，两个螺纹杆分别螺纹安装于两个螺纹孔内，第二旋转杆的外侧固定套设有小旋转齿轮，小旋转齿轮与大旋转齿轮相啮合，螺纹杆可以通过螺纹孔带动滑块位移。
10.优选的，所述齿杆的外侧套设有第一复位弹簧，第一复位弹簧的一端与矩形凹槽的顶部内壁固定连接，第一复位弹簧的另一端与挤压板的顶部固定连接，第一复位弹簧可以带动挤压板复位。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
12.1、本方案通过支撑腿与支撑腿槽相配合，限位板与限位板槽相配合，使得托盘主
体与托盘主体之间便于进行堆叠，且叠放后的多个托盘主体不易倾倒；
13.2、本方案通过第一复位弹簧与齿杆和第一旋转齿轮相配合，大旋转齿轮与小旋转齿轮相配合，螺纹杆通过螺纹孔与滑块相配合，使得叉车在将托盘主体提起时，货物以及托盘主体的重力克服第一复位弹簧的形变力，使得齿杆产生位移并使得第一旋转齿轮转动，最终使得螺纹杆通过螺纹孔带动滑块位移，进一步的使得两个限位板将货物抵住，从而使得叉车在运输托盘主体及货物时不会因晃动导致货物摔落；
14.本实用新型可以使托盘主体与托盘主体之间便于进行堆叠不易倾倒，且在通过叉车转运物流托盘以及货物时，可以通过货物以及托盘主体的重力间接带动限位板将货物抵住，从而不会因晃动导致货物摔落。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种叠放式物流托盘的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种叠放式物流托盘的剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种叠放式物流托盘的挤压板结构示意图。
18.图中：1托盘主体、2支撑腿、3支撑腿槽、4限位板、5限位板槽、6矩形凹槽、7传动腔、8齿杆、9挤压板、10第一旋转杆、11第一旋转齿轮、12大旋转齿轮、13滑块、14第二旋转杆、15螺纹杆、16小旋转齿轮、17第一复位弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.实施例一
21.参照图1-3，一种叠放式物流托盘，包括托盘主体1，托盘主体1的底部通过焊接固定连接有多个支撑腿2，托盘主体1的顶部开设有多个支撑腿槽3，支撑腿槽3与支撑腿2相配合，托盘主体1的顶部开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块13，两个滑块13的顶部均通过焊接固定连接有限位板4，托盘主体1的底部开设有两个限位板槽5，限位板槽5与限位板4相配合，托盘主体1上设置有重力转换传动机构，重力转换传动机构与限位板4相配合。
22.本实施例中，重力转换传动机构包括开设于托盘主体1底部的两个矩形凹槽6，且托盘主体1内开设有传动腔7，两个矩形凹槽6与传动腔7相互靠近的一侧均开设有滑杆槽，两个滑杆槽内均滑动安装有齿杆8，两个齿杆8的底端均通过焊接固定连接有挤压板9，挤压板9可以带动齿杆8位移。
23.本实施例中，传动腔7内转动安装有第一旋转杆10，第一旋转杆10的外侧通过焊接固定套设有两个第一旋转齿轮11和大旋转齿轮12，两个第一旋转齿轮11分别与两个齿杆8相啮合，齿杆8位移时可以带动第一旋转齿轮11转动。
24.本实施例中，传动腔7内转动安装有第二旋转杆14，第二旋转杆14的两端分别延伸至两个滑槽内并通过焊接固定连接有螺纹杆15，两个螺纹杆15分别转动安装于两个滑槽内，两个滑块13上均开设有螺纹孔，两个螺纹杆15分别螺纹安装于两个螺纹孔内，第二旋转杆14的外侧通过焊接固定套设有小旋转齿轮16，小旋转齿轮16与大旋转齿轮12相啮合，螺
纹杆15可以通过螺纹孔带动滑块13位移。
25.本实施例中，齿杆8的外侧套设有第一复位弹簧17，第一复位弹簧17的一端与矩形凹槽6的顶部内壁通过焊接固定连接，第一复位弹簧17的另一端与挤压板9的顶部通过焊接固定连接，第一复位弹簧17可以带动挤压板9复位。
26.本实施例中，在将多个托盘主体1进行叠放时，需要使得支撑腿2与支撑腿槽3嵌合，限位板4与限位板槽5嵌合，从而提升托盘主体1叠放后的稳定性，当通过叉车和托盘主体1对货物进行转运时，此时需要先将货物放置到托盘主体1上，然后使得叉车的起重叉穿插到矩形凹槽6内的挤压板9的下方，然后提升起重叉，此时在托盘主体1和货物的自重下，起重叉先克服第一复位弹簧17的形变力，使得挤压板9带动齿杆8位移并使得第一复位弹簧17形变，齿杆8位移时带动第一旋转齿轮11转动，第一旋转齿轮11通过第一旋转杆10带动大旋转齿轮12转动，大旋转齿轮12带动小旋转齿轮16转动并提升速率，小旋转齿轮16通过第二旋转杆14带动螺纹杆15转动，螺纹杆15通过螺纹孔带动滑块13位移，滑块13带动限位板4位移，使得两个限位板4位移并将货物的两侧抵住，随后叉车的起重叉将托盘主体1及货物提升起来，此时货物不会因晃动从托盘主体1上滑落。
27.实施例二
28.与实施例一的不同之处在于：重力转换传动机构包括开设于托盘主体1底部的两个矩形凹槽6，且托盘主体1内开设有传动腔7，两个矩形凹槽6与传动腔7相互靠近的一侧均开设有滑杆槽，两个滑杆槽内均滑动安装有齿杆8，两个齿杆8的底端均固定连接有挤压板9，挤压板9的两侧均铰接有翼板，且挤压板9上固定连接有两个第二复位弹簧，两个第二复位弹簧的一端分别与两个翼板固定连接。
29.本实施例中，在将多个托盘主体1进行叠放时，需要使得支撑腿2与支撑腿槽3嵌合，限位板4与限位板槽5嵌合，从而提升托盘主体1叠放后的稳定性，当通过叉车和托盘主体1对货物进行转运时，此时需要先将货物放置到托盘主体1上，然后使得叉车的起重叉穿插到矩形凹槽6内的挤压板9的下方，此时通过翼板的防护，避免叉车的起重叉高度过高直接抵到齿杆8上，然后提升起重叉，此时在托盘主体1和货物的自重下，起重叉先克服第一复位弹簧17的形变力，使得挤压板9带动齿杆8位移并使得第一复位弹簧17形变，齿杆8位移时带动第一旋转齿轮11转动，第一旋转齿轮11通过第一旋转杆10带动大旋转齿轮12转动，大旋转齿轮12带动小旋转齿轮16转动并提升速率，小旋转齿轮16通过第二旋转杆14带动螺纹杆15转动，螺纹杆15通过螺纹孔带动滑块13位移，滑块13带动限位板4位移，使得两个限位板4位移并将货物的两侧抵住，随后叉车的起重叉将托盘主体1及货物提升起来，此时货物不会因晃动从托盘主体1上滑落。
30.其余与实施例一相同。
31.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。