一种四冲程发动机润滑系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种四冲程发动机润滑系统。


背景技术：

2.在四冲程发动机中，需要对凸轮室内的零部件进行润滑，但是现有的用于连接在机油室与凸轮室间的油路结构十分复杂，生产成本较高，且由于油路较长，泵油效果较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构简单、生产制造方便、生产成本低、润滑效果更好的一种四冲程发动机润滑系统。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种四冲程发动机润滑系统，包括曲轴箱箱体，所述曲轴箱箱体构成有机油室、凸轮室和曲轴室，所述机油室与曲轴室连通，所述曲轴箱箱体具有用于对曲轴进行旋转支撑的中部，所述中部内具有送油通道，所述送油通道与曲轴室连接处设有送油进口，所述送油通道与凸轮室连接处具有送油出口，所述中部形成有第一配合孔和第二配合孔，所述送油出口设置于第一配合孔孔壁上，所述曲轴通过轴承与第二配合孔旋转支撑固定，所述曲轴外壁凹陷以形成有缺部，所述送油通道在缺部临近送油出口处时与凸轮室连通，所述曲轴偏离缺部处的外壁与第一配合孔孔壁间隙配合以封闭所述送油出口，所述曲轴转动以往凸轮室内间歇式泵油。
5.当曲轴转动时，曲轴能搅动机油室内的机油雾化，当曲轴继续转动以使缺部临近甚至与送油出口重合时，此时送油通道的送油进口与曲轴室产生大气压差，雾化的机油由曲轴室流动至送油通道内，并顺着送油通道进入凸轮室内，从而对凸轮室内的零部件进行润滑。
6.本实用新型是配合发动机一起使用的，当发动机活塞上行时，曲轴箱箱体内的压力将会减小，机油能回油至曲轴室或机油室；其中，可采用现有回油机构实现凸轮室与曲轴室或机油室的回油连通。通过曲轴的持续转动，以实现间歇式泵油和回油，以保证对凸轮室内的零部件润滑。其中，缺部设置于曲轴外壁，送油出口设置于第一配合孔孔壁上，能使本实用新型的加工制造更为简单、方便。其中，也可以根据需要在中部处设置油封结构，以避免机油的泄漏。其中，可以根据实际需要将缺部做成不同的形状，比如在曲轴外壁上铣出一个平面缺口或弧形缺口以作为缺部。
7.本实用新型结构简单，只需要进行曲轴上缺部和曲轴箱箱体上的送油通道的加工，生产制造成本较低，且是在中部处设置送油通道，中部位于凸轮室与曲轴室间，送油通道设置的更短，能保证压差，保证送油效果以提高润滑效果。
8.作为优选，所述中部还设有连接凸轮室和曲轴室的回油通道，所述回油通道与曲轴室连接处设有回油出口，所述回油通道与凸轮室连接处具有回油进口，凸轮室内的机油能在重力作用下从凸轮室回到曲轴室。通过设置回油通道，以避免进入凸轮室的机油过多。
9.作为优选，所述送油通道和回油通道沿曲轴圆周方向错开设置。上述设置以避免
即将进入送油通道的机油与从回油通道导出的机油相互影响，同时保证本实用新型曲轴箱箱体的结构强度。
10.作为优选，所述回油通道包括细段和粗段，所述细段内径小于粗段内径并临近凸轮室。设置细段，以避免机油流失过多；同时还能避免机油顺着回油通道倒灌至凸轮室内。同时，回油通道两段式台阶设计，便于本实用新型曲轴箱箱体的成型制造。
11.作为优选，所述凸轮室腔底形成有集液槽，所述集液槽槽壁上设有所述回油进口，所述集液槽槽底低于所述回油进口最下缘处。集液槽的设置，且回油进口下缘高于集液槽槽底的设计，能使凸轮室内始终有机油，以保证凸轮室内零部件的润滑效果。
12.作为优选，所述送油通道的送油出口位于所述第一配合孔的孔壁最下缘处。上述设置以便于送油通道内的机油更容易被泵出。
13.作为优选，所述缺部沿曲轴轴向的距离大于所述送油出口沿曲轴轴向的距离，能使缺部能覆盖住送油出口，以保证压差最大化，从而保证泵油效果；所述送油通道包括沿曲轴轴向设置的一段及沿曲轴径向设置的二段，所述一段与二段连接，一段更为临近曲轴上的曲柄结构，也临近机油室，便于机油进入送油通道。
14.作为优选，所述曲轴室顶壁相对两侧具有向下延伸的间隔壁，所述间隔壁相邻的面为竖向设置的平面，所述曲轴位于两间隔壁之间，两间隔壁下端间形成有使机油室与曲轴室连通的缺口。其中，间隔壁用于实现机油室与曲轴室的分隔；两间隔壁相互临近的面为平面，与曲轴箱箱体内壁其它面的连接处并不平滑，当曲轴转动以使曲轴上的曲柄带动机油一段时，飞溅至间隔壁平面上的机油能被加速雾化。其中，缺口用于曲轴室与机油室的连通。
15.作为优选，所述间隔壁下端具有弧形的延伸段，所述延伸段所构成的弧形开口朝向所述曲轴轴线。延伸段的设计不仅能为曲轴上的连杆留出让位空间，还可以起到机油的聚集作用。
16.本实用新型具有结构简单、生产制造方便、生产成本低、润滑效果更好的优点。
附图说明
17.图1为本实用新型的曲轴箱箱体的一种结构示意图；
18.图2为本实用新型的曲轴箱箱体的送油通道的一种结构示意图；
19.图3为本实用新型的曲轴箱箱体的回油通道的一种结构示意图；
20.图4为本实用新型的曲轴的一种结构示意图；
21.图5为本实用新型的送油通道被隔断时的一种结构示意图；
22.图6为本实用新型的送油通道与凸轮室连通时的一种结构示意图。
具体实施方式
23.下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
24.由图1所示，本实用新型的一种四冲程发动机润滑系统，包括曲轴箱箱体100，曲轴箱箱体100构成有机油室11、凸轮室12和曲轴室13，机油室11与曲轴室13连通，曲轴箱箱体100具有用于对曲轴2进行旋转支撑的中部1，中部1内具有送油通道3和回油通道4。
25.由图1至图6所示，送油通道3与曲轴室13连接处设有送油进口31，送油通道 3与凸
轮室12连接处具有送油出口32，曲轴2外壁凹陷以形成缺部21。送油通道3在缺部21临近送油出口32处时与凸轮室12连通，曲轴2转动以往凸轮室12内间歇式泵机油。其中，送油通道3包括沿曲轴2轴向设置的一段301及沿曲轴2径向设置的二段302，一段301与二段302连接。
26.曲轴箱箱体100的中部具有贯穿以供曲轴2穿过的第一配合孔10和第二配合孔，送油出口32设置于第一配合孔10孔壁上，曲轴2偏离缺部21处的外壁与第一配合孔10 孔壁间隙配合以封闭送油出口32。送油通道3的送油出口32位于第一配合孔10的孔壁最下缘处。其中，缺部21呈槽底为平面的槽型结构，缺部21沿曲轴2轴向的距离大于送油出口32沿曲轴2轴向的距离。其中，曲轴箱箱体100的中部1构成有与第一配合孔10 连通的固定槽结构17，固定槽结构17内设置油封，以避免凸轮室12内的机油泄漏。其中，曲轴2通过轴承18与中部的第二配合孔旋转支撑固定。
27.由图1、图2、图3所示，回油通道4与曲轴室13连接处设有回油出口41，凸轮室12腔底形成有集液槽19，回油通道4与凸轮室12的集液槽19的连接处具有回油进口，回油进口设置于集液槽19槽壁上，集液槽19槽底低于回油进口最下缘处。凸轮室12内的机油能在重力作用下从凸轮室12回到曲轴室13。其中，送油通道3和回油通道4沿曲轴1圆周方向错开设置。
28.由图3所示，回油通道4包括细段401和粗段402，细段401内径小于粗段402 内径。本实施例的细段401较粗段402临近集液槽19，细段401远离粗段402的一端即为所述回油进口。
29.由图1、图2、图3、图5和图6所示，曲轴室13顶壁相对两侧具有向下延伸的间隔壁14，间隔壁14相邻的面为竖向设置的平面，曲轴2位于两间隔壁14之间，两间隔壁14下端间形成有使机油室11与曲轴室13连通的缺口。其中，间隔壁14下端具有弧形的延伸段15，延伸段15所构成的弧形开口朝向曲轴2的自转轴线。
30.当曲轴转动时，曲轴能搅动机油室内的机油雾化，当曲轴继续转动以使缺部临近甚至与送油出口重合时，此时送油通道的送油进口与曲轴室产生大气压差，雾化的机油由曲轴室流动至送油通道内，并顺着送油通道进入凸轮室内，从而对凸轮室内的零部件进行润滑。本实用新型是配合发动机一起使用的，当发动机活塞上行时，曲轴箱箱体内的压力将会减小，机油能通过回油通道流动至曲轴室内。本实施例通过曲轴的持续旋转，以实现对凸轮室的间歇式泵油，同时凸轮室内多余的机油也能回流至曲轴室。
31.本实用新型具有结构简单、生产制造方便、生产成本低、润滑效果更好的优点。