一种汽车车门顶升装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆加工技术领域，特别是涉及一种汽车车门顶升装置。


背景技术：

2.在汽车车门的转运、安装等工序中，需要将车门进行整体的移动，一些大型的加工厂家通常运用大型机械臂等方式进行，但这种方式明显不适用于小规模的使用，而普通的转运车又不能很好的对车门进行固定。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车车门顶升装置，该装置通过设置升降机构实现对车门的高度的调整，同时在支撑架上设置了夹紧机构，能够在转运的过程中实现对车门的夹紧固定，避免因操作原因造成车门的损伤。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.本实用新型提供了一种汽车车门顶升装置，包括基座，所述基座上方设置有底座，所述基座与底座之间设置有升降机构，所述底座上设置有用于支撑车门的支撑架；
6.所述支撑架设置有两个，两个支撑架之间形成放置车门的空间，所述支撑架上设置有夹紧机构；
7.所述夹紧机构包括固定板，所述固定板上穿设有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓与固定板螺纹连接，所述夹紧螺栓的两端分别设置有手柄和夹紧片，所述夹紧机构通过固定板固定安装在支撑架上，所述夹紧机构设置在支撑架的中部；
8.基座的下方还设置有带刹车机构的万向轮。
9.本实用新型的工作原理如下：利用本装置进行车门转运时，将车门放置在支撑架中，再转动手柄，通过夹紧螺栓驱动夹紧片对车门进行夹紧，在转运过程中，可通过升降机构调节底座和支撑架的高度，以方便车门的放置及取出。
10.本实用新型的汽车车门顶升装置通过设置升降机构实现对车门的高度的调整，同时在支撑架上设置了夹紧机构，能够在转运的过程中实现对车门的夹紧固定，避免因操作原因造成车门的损伤。
11.在进一步的技术方案中，所述夹紧片远离夹紧螺栓的一侧面设置有缓冲垫。
12.通过设置缓冲垫，避免夹紧片在夹紧车门的过程中对车门的表面造成损伤，进一步的起到了保护车门的作用。
13.在进一步的技术方案中，所述升降机构包括设于基座上的升降座、设置在底座中的底板、设置在升降座和底座之间的两组升降臂，每组升降臂包括两根呈x形相互铰接的升降杆，所述升降杆的一端铰接在固定杆上，另一端铰接在滑动杆上，所述升降座和底板内均设置有升降滑槽，两根所述滑动杆分别可滑动的设于升降座和底板中的升降滑槽中，两根所述固定杆分别固定的设于底板和升降座上；
14.还包括用于驱动其中一根滑动杆的驱动机构。
15.通过驱动机构驱动滑动杆在升降滑槽中滑动，以调整升降杆之间的夹角，实现底座高度的调整，具有升降平稳、支撑效果好的优点。
16.在进一步的技术方案中，所述驱动机构包括升降丝杆，所述升降丝杆穿设于升降座的一端，所述升降丝杆的一端与位于升降座的滑动杆的中部通过丝杆螺母连接，所述升降丝杆的另一端连接有动力部件。
17.通过升降丝杆对滑动杆进行驱动，升降更加平稳、高度的控制更精确。
18.在进一步的技术方案中，所述升降丝杆通过电机进行驱动。
19.电机驱动的升降丝杆能够快速、精确的进行升降，升降效率更高。
20.在进一步的技术方案中，所述动力部件包括升降连杆，所述基座上还设置有支撑座，所述升降连杆的一端穿过升降座与升降丝杆连接，所述升降连杆的另一端穿过支撑座连接有转动柄，所述升降连杆分别通过轴承与支撑座和升降座可转动的连接。
21.通过转动柄实现手动升降，装置整体均不依靠电源，使得本装置具有良好的适用性，适用于各种小规模的车门转运场景。
22.有益效果在于：
23.1、本实用新型的汽车车门顶升装置通过设置升降机构实现对车门的高度的调整，同时在支撑架上设置了夹紧机构，能够在转运的过程中实现对车门的夹紧固定，避免因操作原因造成车门的损伤。
24.2、通过设置缓冲垫，避免夹紧片在夹紧车门的过程中对车门的表面造成损伤，进一步的起到了保护车门的作用。
25.3、通过驱动机构驱动滑动杆在升降滑槽中滑动，以调整升降杆之间的夹角，实现底座高度的调整，具有升降平稳、支撑效果好的优点。
26.4、通过升降丝杆对滑动杆进行驱动，升降更加平稳、高度的控制更精确。
27.5、通过转动柄实现手动升降，装置整体均不依靠电源，使得本装置具有良好的适用性，适用于各种小规模的车门转运场景。
附图说明
28.图1是本实用新型实施例的汽车车门顶升装置的结构示意图；
29.图2是本实用新型实施例的汽车车门顶升装置的夹紧机构的结构示意图；
30.图3是本实用新型实施例的汽车车门顶升装置的支撑架的俯视图；
31.图4是本实用新型实施例的汽车车门顶升装置的升降机构的结构示意图；
32.图5是本实用新型实施例的汽车车门顶升装置的升降丝杆的工作结构示意图。
33.附图标记：
34.10、基座；20、升降机构；21、升降座；22、升降臂；23、升降滑槽；24、升降连杆；25、转动柄；26、升降丝杆；27、滑动杆；28、固定杆；30、底座；31、底板；40、支撑架；50、夹紧机构；51、固定板；52、夹紧螺栓；53、夹紧片；54、手柄；55、缓冲垫。
具体实施方式
35.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
36.实施例：
37.一种汽车车门顶升装置，如图1和图2所示，包括基座10，基座10上方设置有底座30，基座10与底座30之间设置有升降机构20，底座30上设置有用于支撑车门的支撑架40；
38.支撑架40设置有两个，两个支撑架40之间形成放置车门的空间，支撑架40上设置有夹紧机构50；
39.夹紧机构50包括固定板51，固定板51上穿设有夹紧螺栓52，夹紧螺栓52与固定板51螺纹连接，夹紧螺栓52的两端分别设置有手柄54和夹紧片53，夹紧机构50通过固定板51固定安装在支撑架40上，夹紧机构50设置在支撑架40的中部；
40.基座10的下方还设置有带刹车机构的万向轮。
41.在本实施例中，夹紧机构50设置有两个，两个夹紧机构50均设置在同一个支撑架40上，从车门的一个侧方进行夹紧，依靠夹紧机构50和另一个支撑架40实现对车门的夹紧，这种方式的优点是在一侧进行操作即可，比较方便，可以理解的是，在另一个支撑架40上同样可以设置夹紧机构50，从车门两个方向进行夹紧。
42.本实用新型的工作原理如下：利用本装置进行车门转运时，将车门放置在支撑架40中，再转动手柄54，通过夹紧螺栓52驱动夹紧片53对车门进行夹紧，在转运过程中，可通过升降机构20调节底座30和支撑架40的高度，以方便车门的放置及取出。
43.本实用新型的汽车车门顶升装置通过设置升降机构20实现对车门的高度的调整，同时在支撑架40上设置了夹紧机构50，能够在转运的过程中实现对车门的夹紧固定，避免因操作原因造成车门的损伤。
44.在另外一个实施例中，如图2所示，夹紧片53远离夹紧螺栓52的一侧面设置有缓冲垫55。
45.通过设置缓冲垫55，避免夹紧片53在夹紧车门的过程中对车门的表面造成损伤，进一步的起到了保护车门的作用。
46.在另外一个实施例中，如图3-图4所示，升降机构20包括设于基座10上的升降座21、设置在底座30中的底板31、设置在升降座21和底座30之间的两组升降臂22，每组升降臂22包括两根呈x形相互铰接的升降杆，升降杆的一端铰接在固定杆28上，另一端铰接在滑动杆27上，升降座21和底板31内均设置有升降滑槽23，两根滑动杆27分别可滑动的设于升降座21和底板31中的升降滑槽23中，两根固定杆28分别固定的设于底板31和升降座21上；
47.还包括用于驱动其中一根滑动杆27的驱动机构。
48.通过驱动机构驱动滑动杆27在升降滑槽23中滑动，以调整升降杆之间的夹角，实现底座30高度的调整，具有升降平稳、支撑效果好的优点。
49.在另外一个实施例中，如图5所示，驱动机构包括升降丝杆26，升降丝杆26穿设于升降座21的一端，升降丝杆26的一端与位于升降座21的滑动杆27的中部通过丝杆螺母连接，升降丝杆26的另一端连接有动力部件。
50.通过升降丝杆26对滑动杆27进行驱动，升降更加平稳、高度的控制更精确。
51.在另外一个实施例中，升降丝杆26通过电机进行驱动。
52.电机驱动的升降丝杆26能够快速、精确的进行升降，升降效率更高。
53.在另外一个实施例中，如图1、图4和图5所示，动力部件包括升降连杆24，基座10上还设置有支撑座，升降连杆24的一端穿过升降座21与升降丝杆26连接，升降连杆24的另一端穿过支撑座连接有转动柄25，升降连杆24分别通过轴承与支撑座和升降座21可转动的连
接。
54.通过转动柄25实现手动升降，装置整体均不依靠电源，使得本装置具有良好的适用性，适用于各种小规模的车门转运场景。
55.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。