一种耐振动商用车用阀控AGM蓄电池的制作方法

一种耐振动商用车用阀控agm蓄电池
技术领域
1.本发明属于商用车驻车空调电池技术领域，具体涉及一种耐振动阀控铅酸agm蓄电池。


背景技术：

2.伴随着司机对行车、休息环境优化升级的迫切需求，商用车“驻车空调”市场正在全国迅速崛起。由于传统车载空调耗能高、损耗发动机等弊端，司机们通常会配备一台独立驻车空调电池。驻车空调电池一方面要满足货运司机在车辆熄火时电池对驻车空调进行单独持续供电，另一方面要满足车辆启动功能。传统富液启动电池的设计方向是启动能力，而驻车空调agm电池不仅能够满足启动功能，采用深循环配方后的agm电池将具有更高的循环寿命，这对于传统商用车货运司机来说将很大程度上的提升其驻车空调使用时长的体验。
3.驻车空调agm电池因其优异的寿命优势作为商用车全新细分领域，不仅仅要满足终端用户的空调使用需求，还要满足商用车恶劣的行驶工况。因目前国内商用车主机厂国六车型的升级，因其油箱容量增大，导致电池箱的空间受限，由目前的侧置平放更改为侧置叠放和后置，而电池箱叠放和后置对电池的振动级别要求更高。因此，很多主机厂提出了欧标v4级别振动、6g振动、甚至7g振动等技术要求，而目前agm电池作为商用车全新领域，在耐振动方面需要做进一步的研究。


技术实现要素：

4.为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种耐振动商用车用阀控铅酸agm蓄电池。
5.本发明上述目的通过以下技术方案予以实现：一种耐振动商用车用阀控agm蓄电池，包括含单格的电池槽体和极群，极群包括汇流排、隔板和极板，其特征在于：所述的极群四周与电池槽体之间、与汇流排表面之间通过胶体固定粘合。
6.本发明的技术解决方案中还包括极群固定卡扣；所述极群固定卡扣包括带有与极群顶部配合的通孔的卡板和设置在卡扣四周的卡脚构成。极群固定卡扣作为一种极群固定卡扣工装，可将每单格极群进行固定，有效压制极群，保证极群在电池使用过程中减少振动。
7.本发明的技术解决方案中所述的胶体由30%-60%聚烯烃弹性体 、30%-60%石油树脂组成，本胶体流动性高，粘附性能更高，可有效保证极群和槽体的结合能力。
8.本发明的技术解决方案中所述的极群装配压力为35
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80kpa。提高隔板装配压力，由目前的极群装配压力10
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50kpa提升至35
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80kpa，此方式可有效提升极群在电池槽体中的固定能力。
9.本发明的技术解决方案中先将胶体加入空电池槽体每单格底部和槽壁四周，在胶体正常凝固之前将极群放置入槽，极群四周极板和隔板可快速粘合，达到极群固定效果；极群上部滴胶采用横向或者纵向型滴胶行程方式，极群的上部四周方向与槽壁结合处进行滴
胶粘合，可有效将槽壁、卡扣、卡板、极板上部继续粘合，有效保证极群上部和槽壁的粘合能力。
10.本发明的技术解决方案中在极群入槽之后，继续将胶体喷入每单格极群汇流排处，保证极群汇流排被胶体包裹，达到固定效果。
11.本发明的技术解决方案中所述的卡板与电池槽体的上端口配合，且设有加酸通孔；所述卡脚为设置在卡板四角的插入式卡脚；所述卡板和卡脚的材质为聚丙烯或者丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物。
12.本发明的技术解决方案中将胶体加入滴胶机设备中进行加热，待温度升高至工艺要求时，将空槽体放置在专用滴胶固定位置中，胶体会自动流入槽体每单格中间，滴胶结束后，将极群快速入槽，并压实极群，保证极群四周和槽体有效粘附；再使用自动滴胶机在极群上部滴胶，保证极群与极群上部汇流排部分全部填充胶体。
13.本发明的技术解决方案中待极群与极群汇流排中填充的胶体凝固后，使用胶枪将胶体填充至每单格极群汇流排处，放置极群固定卡扣，再在极群汇流排和极群固定卡扣结合处进行纵向型滴胶，保证极群汇流排和极群固定卡扣有效粘附。
14.本发明由于在现有包括含单格的电池槽体和极群的商用车用阀控agm蓄电池的基础上，其中极群包括汇流排、隔板和极板，将极群四周与电池槽体之间、与汇流排表面之间通过胶体固定粘合，因而可有效保证极群四周与电池槽体、汇流排表面之间的粘合能力，具有较好的极群固定效果，从而达到主机厂因电池箱叠放和后置对电池要求的振动级别。
15.本发明主要用于提高商用车用阀控agm蓄电池的振动级别。
附图说明
16.图1是本发明电池槽体和极群固定卡扣的结构示意图。
17.图2是本发明极群固定卡扣的结构示意图。
18.图3是图2的左视图。
19.图中：1、电池槽体，2、极群固定卡扣，3、卡板，4、卡脚。
具体实施方式
20.以下结合实施例来进一步解释本发明，但实施例并不对本发明做任何形式的限定。
21.本发明一种耐振动商用车用阀控agm蓄电池包括含单格的电池槽体1和极群，其中，电池槽体1与现有的相同，极群包括汇流排、上部的极耳和下部的极板。通过提高隔板装配压力、极群上部滴胶、极群四周滴胶、极群汇流排滴胶、固定卡扣方式来实现耐振动性能的提升。
22.极群的底部与电池槽体1每单格底部之间通过热熔胶固定粘合。先将热熔胶加入空电池槽体1每单格底部，在胶体正常凝固之前将极群放置入槽，极群底部极板和隔板可快速粘合。具体操作为将热熔胶加入滴胶机设备中进行加热，待温度升高至工艺要求时，将空槽体放置在专用滴胶固定位置中，胶体会自动流入槽体每单格中间，滴胶结束后，将极群快速入槽，并压实极群，保证极群底部和胶体有效粘附。
23.极群与极群上部汇流排之间通过热熔胶固定粘合，极群上部滴胶采用横向滴胶行
程方式，极群的四周方向与槽壁结合处进行滴胶粘合，保证极群四周间隙中全部填充热熔胶。具体操作为使用自动滴胶机进行极群四周滴胶，滴胶机按照横向行程进行滴胶。
24.极群固定卡扣2包括带有与极群顶部配合的卡板3和设置在卡板3四周的卡脚4构成。卡板3与电池槽体1的上端口配合，且设有加酸通孔。卡脚4为设置在卡板四角的插入式卡脚。卡板3和卡脚4的材质为聚丙烯。具体操作为待极群与极群汇流排中填充的胶体凝固后，放置极群固定卡扣2，再在极群汇流排和极群固定卡扣2结合处进行横向滴胶，保证极群汇流排和极群固定卡扣有效粘附。
25.极群装配压力由目前的极群装配压力10
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50kpa提升至35
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80kpa，此方式可有效提升极群在电池槽体中的固定能力。隔板选用具有机械强度高的添加特殊材料含量的隔板，同时槽壁加厚设计，能够有效保证极群装配压力。
26.滴胶所采用的热熔胶可为由30%-60%聚烯烃弹性体和30%-60%石油树脂组成的专用热熔胶，其流动性提升，粘附性能更高，可有效保证极群和槽体等的结合能力。
27.实施例1先制作好备用极群，准备部分空电池槽体1，将热熔胶加入滴胶机设备中进行加热，待温度升高至工艺要求时，将电池槽体1放置在专用滴胶固定位置中，胶体会自动流入电池槽体1每单格中间，滴胶结束后，将极群快速入槽，并压实极群，保证极群四周和胶体有效粘附。再使用自动滴胶机按照横向型的方式进行极群上部滴胶，待其胶体凝固后，使用胶枪将胶体填充至汇流排和卡扣中间，最后在每单格极群上部放置极群固定卡扣2。
28.实施例2先制作好备用极群，准备部分空电池槽体1，将热熔胶加入滴胶机设备中进行加热，待温度升高至工艺要求时，将空电池槽体1放置在专用滴胶固定位置中，胶体会自动流入槽体每单格中间，滴胶结束后，将极群快速入槽，并压实极群，保证极群底部和胶体有效粘附。再使用自动滴胶机按照纵向型的方式进行极群上部滴胶，然后在每单格极群上部放置极群固定卡扣2，放置极群固定卡扣2后，在极群汇流排和极群固定卡扣2结合处再重复进行横向型滴胶，加强滴胶效果。
29.对实施例1和实施例2所制作的电池耐振动性能如下：以上是本发明的较佳实施例。
30.本发明开发出一款商用车耐振动阀控铅酸agm电池，其具有较高的耐振动性能。本
发明中的热熔胶选用的是加强型，其具有流动性好、粘附强度高的特点。采用的隔板选用具有机械强度高的添加有机丝含量的高回弹性隔板，能够有效保证极群装配压力。采用极群卡扣工装，为驻车空调agm电池特别开模设计，采用高强度的特殊pp料或者abs材质，可有效固定极群。电池槽体选取agm电池专用的阀控材料，其比富液电池选用的普通pp料在强度上要更高，能有效保证电池在装配过程中避免鼓肚现象，同时槽壁加厚设计也保证了电池的外壳强度。
31.本发明制备的电池能够满足商用车主机厂对于驻车空调agm电池不同耐振动标准要求。
32.凡依本发明技术方案所作出的改变，所产生的功能作用未能超出本发明技术方案的范围时，均属于本发明的保护范围。