用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱检测技术领域，特别涉及一种用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置。


背景技术：

2.常用的集装箱超偏载检测装置有地磅、轨道衡、吊钩秤等。地磅是在固定地点称重的一种较为成熟的地方法，需要实现把待测集装箱都运到固定位置，轨道衡是在整列车厢装载完毕后在轨道上进行检测，吊钩秤只能用于悬挂式的机械吊具上，对于转运集装箱的平板车来说，其转运集装箱时无法测量箱体的重量及偏载情况，且平板车在行驶过程中也无法监控箱体货物的情况，如箱体内货物有没有移动、偏载等，若货物载荷分布超过平板车自身的承受能力，将直接威胁到平板车的行驶安全及使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，以及时监控平板车上的承载状况，确保平板车的安全使用。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供了一种用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，包括钮锁，所述钮锁的上部套设有护套，所述护套固定设置在一承力板的通孔位置，并支撑所述锁钮，所述钮锁的底端穿过所述承力板的通孔，所述承力板的下方设置有球碗，所述承力板的通孔位置向下凸出设置有球面并与所述球碗活动连接，所述球碗的底端设置有传感器组，所述传感器组套设在所述钮锁上，通过销钉与一底板连接，所述底板固定设置在平板车上，与所述承力板之间通过护板连接。
5.进一步地，所述护套与所述钮锁顶端的锁头相抵接触，通过护套的顶端对钮锁支撑，使钮锁重力由护套传递至承力板。
6.进一步地，所述护套与所述承力板通过氩弧焊接固定，所述护板与所述底板通过氩弧焊接固定，所述底板与平板车氩弧焊接固定。
7.进一步地，所述护板的顶端设置有u型凹槽，所述承力板上设置有与所述u型凹槽对应的凸块，通过u型凹槽与凸块的配合，使得护板不受承力板重量，而限制承力板的旋转自由度。
8.进一步地，所述传感器组与ad模块电连接，所述ad模块同时与显示模块电连接。当传感器受压时会输出标准的电信号，通过ad模块转化，最终在显示模块显示重量。
9.进一步地，所述装置设置四组，分布于所述平板车的四个对角位置，通过测量集装箱的四个对角位置载荷来计算整个集装箱的重量及偏载情况。
10.本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
11.本实用新型提供的装置主要用于平板车称量集装箱重量及偏载状况，通过护套与承力板支撑钮锁，使钮锁上集装箱的重量传递至承力板，再由球碗传递至传感器组，通过传感器组完成测重，球碗的设置能有效的缓解平板车在行驶过程中的瞬间冲击作用，降低整
个装置的硬接触，另外护板的设置能防止承立板的旋转，进一步提升了测量准确性。
12.本实用新型的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构剖视图。
14.【附图标记说明】
15.1-钮锁；2-护套；3-锁头；4-承力板；5-球碗；6-球面；7-传感器组；8-销钉；9-底板；10-护板；11-u型凹槽；12-凸块。
具体实施方式
16.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，包括钮锁1，钮锁1的上部套设有护套2，护套2与钮锁1顶端的锁头3相抵接触，通过护套2的顶端对钮锁1支撑，当集装箱放置在平板车上时，通过手柄转动钮锁1锁住集装箱，集装箱重力加载在钮锁1上，由护套2传递至承力板4。
19.钮锁1的底端穿过承力板4的通孔，承力板4的下方设置有球碗5，同时承力板5的通孔位置向下凸出设置有球面6并与球碗5自由接触，通过球碗5活动支撑钮锁1以及承力板4。球碗5的底端设置有传感器组7，传感器组7整体结构套设在钮锁1上，上表面与球碗5底端接触，钮锁1所受集装箱重力最终由球碗5传递至传感器组7，通过传感器组7检测重量。传感器组7通过销钉8与一底板9连接，在检测过程中不会转动而影响测量精度。
20.其中，底板9固定设置在平板车上，与承力板4之间通过护板10连接。具体地，护板10的底端与底板9固定连接，护板10的顶端设置有u型凹槽11，承力板4上设置有与u型凹槽11对应的凸块12，承力板4安装后凸块12卡入u型凹槽11中，但不与u型凹槽11底端接触，因此护板10未承受承力板4的重量，避免影响传感器组7的测重。通过u型凹槽11与凸块12的配合来限制承力板4的旋转自由度，提升传感器组7的测量准确性。
21.在本实施例中，护套2与承力板4通过氩弧焊接固定，护板10与底板9通过氩弧焊接固定，底板9与平板车氩弧焊接固定，从而将装置预先安装在平板车上，固定可靠。
22.在本实施例中，传感器组7与ad模块电连接，ad模块同时与显示模块电连接。传感器组7受压时会输出标准的电信号，ad模块将电信号转换成重量直接在显示模块上完整的显示，显示包括：单个重量、总重量、偏心情况等，且显示模块可安装在驾驶室，司机能直观
方便地掌握载荷分布情况。
23.由前所述，本实施例中装置设置四组，分布于平板车的四个对角位置，通过测量集装箱的四个对角位置载荷来计算整个集装箱的重量及偏载情况。
24.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，其特征在于，包括钮锁，所述钮锁的上部套设有护套，所述护套固定设置在一承力板的通孔位置，所述钮锁的底端穿过所述承力板的通孔，所述承力板的下方设置有球碗，所述承力板的通孔位置向下凸出设置有球面并与所述球碗活动连接，所述球碗的底端设置有传感器组，所述传感器组套设在所述钮锁上，通过销钉与一底板连接，所述底板固定设置在平板车上，与所述承力板之间通过护板连接。2.根据权利要求1所述的用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，其特征在于，所述护套与所述钮锁顶端的锁头相抵接触。3.根据权利要求1所述的用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，其特征在于，所述护套与所述承力板通过氩弧焊接固定，所述护板与所述底板通过氩弧焊接固定，所述底板与平板车氩弧焊接固定。4.根据权利要求1所述的用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，其特征在于，所述护板的顶端设置有u型凹槽，所述承力板上设置有与所述u型凹槽对应的凸块。5.根据权利要求1所述的用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，其特征在于，所述传感器组与ad模块电连接，所述ad模块同时与显示模块电连接。6.根据权利要求1所述的用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，其特征在于，设置四组装置并分布于所述平板车的四个对角位置。

技术总结
本实用新型提供了一种用于平板车称量集装箱重量及偏载的装置，包括钮锁，钮锁的上部套设有护套，护套固定设置在一承力板的通孔位置，钮锁的底端穿过承力板的通孔，承力板的下方设置有球碗，承力板的通孔位置向下凸出设置有球面并与球碗活动连接，球碗的底端设置有传感器组，传感器组套设在钮锁上，通过销钉与一底板连接，底板固定设置在平板车上，与承力板之间通过护板连接。本实用新型提通过护套与承力板支撑钮锁，使钮锁上集装箱的重量传递至承力板，再由球碗传递至传感器组，通过传感器组完成测重，同时能有效的缓解平板车在行驶过程中的瞬间冲击作用，降低整个装置的硬接触。降低整个装置的硬接触。降低整个装置的硬接触。


技术研发人员：凌群学 黄永锋
受保护的技术使用者：长沙钛合电子设备有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/3/1