一种汽车A柱内线束导向架的制作方法

一种汽车a柱内线束导向架
技术领域
1.本实用新型属于汽车配件领域，涉及注塑产品，尤其是一种汽车a柱内线束导向架。


背景技术：

2.随着汽车功能多样化，对信号连接器需求越来越多，传统连接器卡接钣金安装方式占用空间较多，钣金空间无法满足，尤其是汽车a柱内空间走线越来越密集，仅通过扎带很难满足线束导向，亟待一种支架来将线束进行分离。而目前的连接器连接单独卡扣，钣金开孔，卡扣扣入钣金的方式连接。卡扣卡接钣金会造成钣金开孔过多导致钣金整体强度降低。同时，过多连接器卡接在钣金上，因卡扣之间存在距离间隙，连接器距离较远，部分连接器线束无法捆扎在一起，只能单个线束延伸至底板。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种结构简单、易于安装的汽车a柱内线束导向架。
4.本实用新型采用的技术方案是：
5.一种汽车a柱内线束导向架，该导向架包括支架以及侧翼，所述侧翼为两个且分别对称设置在支架的两侧，在每个侧翼的外端面上向内设置有线束导槽，在每个侧翼的中部设置有固定孔，用于将侧翼固定在a柱底部的机箱钣金上，支架上间隔制有多个通孔。
6.而且，每个通孔的轴向分别与支架、侧翼的方向呈x、y、z轴设置。
7.而且，所述侧翼与支架一体制成。
8.而且，两个侧翼与支架呈“t”字型设置。
9.而且，在所述侧翼所在的支架两侧外壁上均设置有插槽，用于与a柱内壁的固定点插装。
10.而且，所述侧翼的外端向内折弯90度设置。
11.而且，所述线束导槽与支架外壁的插槽相对应。
12.而且，所述线束导槽上设置有捆绑线束扎带的扎带固定点。
13.而且，所述侧翼的外端向内折弯的折弯位置位于固定点外侧。
14.本实用新型优点和积极效果为：
15.本实用新型提供的线束导向架根据a柱底部结构，将导向架整体结构设置为t字型，且在侧翼以及支架分别设置有与钣金件和a柱不同的定位结构，由此使导向架分别与a柱底部以及汽车机箱钣金件固定，提高导向架的使用稳定性。
16.本实用新型提供的线束导向架在支架上设置有多个线束通孔，在侧翼上设置有线束导槽及扎带固定点，由此使线束的走线轨迹可以与线束导向架贴合，不会占用导向架以外的空间，再提高整齐度的同时，也更便于后期的线束外包裹，提高安全性。
附图说明
17.图1是本实用新型提供的汽车a柱内线束导向架的主视图；
18.图2是图1的的右视图；
19.图3是本实用新型提供的汽车a柱内线束导向架的轴测图。
具体实施方式
20.下面通过附图结合具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
21.一种汽车a柱内线束导向架，该导向架包括支架1以及侧翼4，侧翼为两个且与支架一体制成，两个侧翼分别对称设置在支架的两侧，两个侧翼与支架呈“t”字型设置，在每个侧翼的外端面7上向内设置有线束导槽6，线束导槽上设置有捆绑线束扎带的扎带固定点，在每个侧翼的中部设置有固定孔5，用于将侧翼固定在a柱底部的机箱钣金(需配套使用)上，支架上间隔制有多个通孔2，每个通孔的轴向分别与支架、侧翼的方向呈x、y、z轴设置。
22.在侧翼所在的支架两侧外壁上均设置有插槽3，用于与a柱内壁的固定点(需要预设) 插装，由此使支架在a柱以及两侧翼在机箱钣金的固定点呈三角固定，稳定度较高。
23.为了提高线束走线的轨迹贴合度，两个侧翼的外端向内折弯90度设置，折弯位置位于固定点外侧，线束导槽与支架外壁的插槽相对应。
24.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。


技术特征：
1.一种汽车a柱内线束导向架，其特征在于：该导向架包括支架以及侧翼，所述侧翼为两个且分别对称设置在支架的两侧，在每个侧翼的外端面上向内设置有线束导槽，在每个侧翼的中部设置有固定孔，用于将侧翼固定在a柱底部的机箱钣金上，支架上间隔制有多个通孔。2.根据权利要求1所述的汽车a柱内线束导向架，其特征在于：所述侧翼与支架一体制成。3.根据权利要求1所述的汽车a柱内线束导向架，其特征在于：两个侧翼与支架呈“t”字型设置。4.根据权利要求1所述的汽车a柱内线束导向架，其特征在于：每个所述的通孔的轴向分别与支架、侧翼的方向呈x、y、z轴设置。5.根据权利要求1或4所述的汽车a柱内线束导向架，其特征在于：在所述侧翼所在的支架两侧外壁上均设置有插槽，用于与a柱内壁的固定点插装。6.根据权利要求5所述的汽车a柱内线束导向架，其特征在于：所述侧翼的外端向内折弯90度设置。7.根据权利要求6所述的汽车a柱内线束导向架，其特征在于：所述线束导槽与支架外壁的插槽相对应。8.根据权利要求6所述的汽车a柱内线束导向架，其特征在于：所述侧翼的外端向内折弯的折弯位置位于固定点外侧。9.根据权利要求1或7或8所述的汽车a柱内线束导向架，其特征在于：所述线束导槽上设置有捆绑线束扎带的扎带固定点。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车A柱内线束导向架，该导向架包括支架以及侧翼，所述侧翼为两个且分别对称设置在支架的两侧，在每个侧翼的外端面上向内设置有线束导槽，在每个侧翼的中部设置有固定孔，用于将侧翼固定在A柱底部的机箱钣金上，支架上间隔制有多个通孔，每个通孔的轴向分别与支架、侧翼的方向呈X、Y、Z轴设置。本实用新型提供的线束导向架根据A柱底部结构，将导向架整体结构设置为T字型，且在侧翼以及支架分别设置有与钣金件和A柱不同的定位结构，由此使导向架分别与A柱底部以及汽车机箱钣金件固定，提高导向架的使用稳定性。提高导向架的使用稳定性。提高导向架的使用稳定性。


技术研发人员：李建欣 金华军 李闻 张凯
受保护的技术使用者：天津柯文实业股份有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/3/1