一种毫米波雷达的调节支架的制作方法

1.本技术属于调节支架技术领域，具体涉及一种毫米波雷达的调节支架。


背景技术：

2.毫米波雷达是工作在毫米波波段探测的雷达。毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标；具有成像能力强，体积小、机动性和隐蔽性好，在战场上生存能力强等优点。
3.越来越多的汽车采用毫米波雷达作为车载雷达，为预防和提醒汽车行驶中的各种隐患，毫米波雷达一般通过支架安装在汽车的保险杠上。但目前的毫米波雷达都和支架以固定的方式进行连接，安装后不易调节角度，只能通过加垫片调节，导致调节精度低，难以满足汽车使用需求。


技术实现要素：

4.本技术实施例通过提供一种毫米波雷达的调节支架，解决了现有技术中毫米波雷达安装后不易调节角度的问题。
5.本实用新型实施例提供了一种毫米波雷达的调节支架，包括用于安装毫米波雷达的托架、侧板、平面轴承、以及内部中空的底座；
6.所述托架包括与所述毫米波雷达底部连接的安装板、位于所述安装板下方的底板、以及调节螺栓；所述底板为l型结构，所述底板的竖直段的端面铰接于所述安装板前端的端面，所述调节螺栓设置于所述安装板的后端，所述调节螺栓的端部旋入所述安装板上的螺纹孔后与所述底板的水平段上表面抵接；所述平面轴承设置于所述底板和所述底座之间；所述底板的底部竖直设置有旋转轴，所述旋转轴下端穿过所述平面轴承中心的孔后伸入所述底座内部，所述旋转轴通过传动机构与旋柄的转轴传动连接，所述旋柄设置于所述底座的下端，所述传动机构设置于所述底座内部；
7.所述侧板设置于所述底座的两侧，所述侧板上设置有用于固定所述平面轴承和所述毫米波雷达的紧固机构。
8.在一种可能的实现方式中，所述平面轴承包括定轴圈、以及与所述定轴圈转动连接的动轴圈，所述动轴圈位于所述定轴圈的上方，所述动轴圈的上端连接于所述底板的下表面，所述定轴圈的下端连接于所述底座的上表面。
9.在一种可能的实现方式中，所述动轴圈的外环面设置有标记线，所述定轴圈的外环面设置有角度刻度。
10.在一种可能的实现方式中，所述传动机构包括固定在所述旋转轴上的从动齿轮、传动齿轮、减速齿轮、以及安装在所述旋柄的转轴上的主动齿轮；
11.所述减速齿轮包括同轴且为固定连接的第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮的半径小于所述第二减速齿轮的半径；
12.所述主动齿轮与所述第二减速齿轮啮合，所述第一减速齿轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述从动齿轮啮合。
13.在一种可能的实现方式中，所述紧固机构包括安装于侧板上的第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓；
14.所述第一锁紧螺栓端部旋入所述侧板上的螺纹孔后与所述毫米波雷达外壁抵接；所述第二锁紧螺栓端部旋入所述侧板上的螺纹孔后与所述动轴圈的外环面抵接。
15.在一种可能的实现方式中，所述第一锁紧螺栓和所述第二锁紧螺栓均为内六角螺栓，所述内六角螺栓的螺栓头内嵌于所述侧板上设置的凹槽内。
16.在一种可能的实现方式中，所述第一锁紧螺栓和所述第二锁紧螺栓的端部均设置有橡胶垫。
17.在一种可能的实现方式中，所述旋柄内嵌于所述底座的下端设置的凹槽内，所述底座在所述凹槽处设置有口盖。
18.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
19.本实用新型实施例提供了一种毫米波雷达的调节支架，该支架使用时，旋转旋柄，旋柄通过传动机构带动旋转轴转动，旋转轴转动带动底板转动，底板转动时，通过托架带动毫米波雷达转动，从而实现毫米波雷达水平角度的调整，水平角度调整后，通过紧固机构使平面轴承锁紧，以保持毫米波雷达的水平角度；然后旋转调节螺栓，能够改变托架后端和底板的水平段后端的距离，由于底板的竖直段的端面铰接于所述托架前端的端面，进而使安装板调整了其俯仰角度，从而能够实现毫米波雷达俯仰角度的调整，俯仰角度调整后，通过紧固机构使毫米波雷达的位置固定。本实用新型实现了毫米波雷达的角度调节，该支架调节精度高，结构简单，易于调节，调节角度后能够固定毫米波雷达的位置，因此实用性强，便于操作，能够满足汽车上毫米波雷达的使用需求。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的毫米波雷达的调节支架的结构示意图。
22.图2为图1的右视图。
23.附图标记：1-托架；11-安装板；12-底板；13-调节螺栓；2-侧板；3-平面轴承；31-定轴圈；32-动轴圈；4-底座；41-口盖；5-旋转轴；6-传动机构；61-从动齿轮；62-传动齿轮；63-减速齿轮；64-主动齿轮；7-旋柄；8-紧固机构；81-第一锁紧螺栓；82-第二锁紧螺栓；9-毫米波雷达。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
26.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的毫米波雷达的调节支架，包括用于安装毫米波雷达9的托架1、侧板2、平面轴承3、以及内部中空的底座4。
27.如图2的局部剖视图处，托架1包括与毫米波雷达9底部连接的安装板11、位于安装板11下方的底板12、以及调节螺栓13。底板12为l型结构，所述底板12的竖直段的端面铰接于所述安装板11前端的端面，所述调节螺栓13设置于所述安装板11的后端，所述调节螺栓13的端部旋入所述安装板11上的螺纹孔后与所述底板12的水平段上表面抵接。
28.平面轴承3设置于底板12和底座4之间。底板12的底部竖直设置有旋转轴5，旋转轴5下端穿过平面轴承3中心的孔后伸入底座4内部，旋转轴5通过传动机构6与旋柄7的转轴传动连接，旋柄7设置于底座4的下端，传动机构6设置于底座4内部。
29.侧板2设置于底座4的两侧，侧板2上设置有用于固定平面轴承3和毫米波雷达9的紧固机构8。
30.需要说明的是，毫米波雷达9与安装板11通过螺栓螺母连接。本实用新型的支架使用时，旋转旋柄7，旋柄7通过传动机构6带动旋转轴5转动，旋转轴5转动带动底板12转动，底板12转动时，通过托架1带动毫米波雷达9转动，从而实现毫米波雷达9水平角度的调整，水平角度调整后，通过紧固机构8使平面轴承3锁紧，以保持毫米波雷达9的水平角度。然后旋转调节螺栓13，调节螺栓13能够改变托架1后端和底板12的水平段后端的距离，由于底板12的竖直段的端面铰接于托架1前端的端面，进而使安装板11调整了其俯仰角度，从而能够实现毫米波雷达9俯仰角度的调整，俯仰角度调整后，通过紧固机构8使毫米波雷达9的位置固定。本实用新型的支架调节精度高，结构简单，易于调节，调节角度后能够固定毫米波雷达9的位置，因此实用性强，便于操作，能够满足汽车上毫米波雷达9的使用需求。
31.本实施例中，平面轴承3包括定轴圈31、以及与定轴圈31转动连接的动轴圈32，动轴圈32位于定轴圈31的上方，动轴圈32的上端连接于底板12的下表面，定轴圈31的下端连接于底座4的上表面。
32.需要说明的是，平面轴承3旋转时平稳、可靠，能够满足本实用新型毫米波雷达9的水平角度的调整需求。
33.本实施例中，动轴圈32的外环面设置有标记线，定轴圈31的外环面设置有角度刻度。
34.需要说明的是，工作人员通过标记线和角度刻度能够直观了解毫米波雷达9的旋
转角度，以便于快速实现毫米波雷达9水平角度的调整。
35.本实施例中，传动机构6包括固定在旋转轴5上的从动齿轮61、传动齿轮62、减速齿轮63、以及安装在旋柄7的转轴上的主动齿轮64。
36.减速齿轮63包括同轴且为固定连接的第一减速齿轮和第二减速齿轮，第一减速齿轮的半径小于第二减速齿轮的半径。
37.主动齿轮64与第二减速齿轮啮合，第一减速齿轮与传动齿轮62啮合，传动齿轮62与从动齿轮61啮合。
38.需要说明的是，本实施例中第一减速齿轮的半径为第二减速齿轮半径的0.25倍，通过设置传动机构6，能够提高工作人员调整毫米波雷达9水平角度的精度，避免毫米波雷达9水平角度调整量较小时工作人员无法精准操作的问题。
39.本实施例中，紧固机构8包括安装于侧板2上的第一锁紧螺栓81和第二锁紧螺栓82。
40.第一锁紧螺栓81端部旋入侧板2上的螺纹孔后与毫米波雷达9外壁抵接。第二锁紧螺栓82端部旋入侧板2上的螺纹孔后与动轴圈32的外环面抵接。
41.需要说明的是，第一锁紧螺栓81和第二锁紧螺栓82的固定方式，便捷且实用，能够满足毫米波雷达9的固定需求。
42.本实施例中，第一锁紧螺栓81和第二锁紧螺栓82均为内六角螺栓，内六角螺栓的螺栓头内嵌于侧板2上设置的凹槽内。
43.需要说明的是，内六角螺栓可便于工作人员施力扭转。内六角螺栓的螺栓头内嵌于侧板2上设置的凹槽内，能够避免外部物体磕碰螺栓头，导致螺栓松动的问题。
44.本实施例中，第一锁紧螺栓81和第二锁紧螺栓82的端部均设置有橡胶垫。
45.需要说明的是，橡胶垫能够避免第一锁紧螺栓81和第二锁紧螺栓82的端部将毫米波雷达9或者平面轴承3划伤，同时橡胶垫能够实现第一锁紧螺栓81和第二锁紧螺栓82的紧配合状态，因此不易松动，可靠性高。
46.本实施例中，旋柄7内嵌于底座4的下端设置的凹槽内，底座4在凹槽处设置有口盖41。
47.需要说明的是，旋柄7内嵌于底座4的下端设置的凹槽内，能够避免外部物体磕碰旋柄7，导致旋转轴5转动的问题。口盖41能够进一步保护旋柄7，同时可避免杂污进入底座4内，影响传动机构6正常工作的问题。
48.本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。
49.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。