一种桥隧相接的立交结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路建设技术领域，具体是指一种桥隧相接的立交结构。


背景技术：

2.在现在增长速度日益增长的道路建设中，隧道口在汇入主道路的时候常常会出现交通事故，副道路和主道路交汇也经常会出现交通拥挤的情况发生，如果此现象出现在高架匝道处，则交通拥堵现象会更加严重，因此需要一种能够进行人车分离，降低车辆从隧道口汇车进入主道路时的危险性。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决上述各种问题，提出了安全性高，实现人车分流，车辆调头方便的一种桥隧相接的立交结构。
4.为解决上述的技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种桥隧相接的立交结构，包括主道路，所述主道路一侧连接设有隧道口，所述隧道口出口处连接设有汇聚路，所述汇聚路上且靠近所述隧道口处连接设有减速带，所述隧道口内设有感应器，所述隧道口外且靠近所述主道路处连接设有播报音响，所述播报音响和所述感应器相电连，所述主道路和所述汇聚路相接处连接设有观察网，垂直于所述主道路设有副道路，所述副道路的一侧连接设有人行道，所述人行道连接设有跨越所述主道路的人行天桥，所述副道路从所述主道路的地下隧道通过，所述主道路上设有高架匝道，所述主道路上靠近所述高架匝道处连接设有弯折调头路，所述弯折调头路通过所述主道路的地下隧道连接设有调头区，所述调头区靠近所述主道路处连接设有调头镜。
5.进一步的，所述人行天桥上设有上下阶梯。
6.进一步的，所述汇聚路外形为三角形。
7.进一步的，所述隧道口内连接设有柔光灯。
8.本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型在使用时，车辆从隧道口开出时，感应器感应到后把信息传输给播报音响，播报音响进行语音播报提示主道路上的行车，主道路车辆和汇聚路上的车辆可以通过观察网进行互相观察，减小事故发生率，副道路上的行车从主道路下面通过，人行道上的行人从人行天桥通过。实现人车分流，减少意外发生，需要调头的车辆行驶到调头路，从而通过主道路下方到调头区，观察后侧方来车，安全进入主道路，调头区还设有调头镜，方便观察后侧方来车，需要上高架的车辆从高架匝道进入。
附图说明
9.图1是本实用新型一种桥隧相接的立交结构的结构示意图。
10.图2是本实用新型一种桥隧相接的立交结构的a区域的示意图。
11.如图所示：1、主道路；2、副道路；3、人行道；4、人行天桥；5、高架匝道；6、弯折调头
路；7、调头区；8、调头镜；9、隧道口；10、感应器；11、播报音响；12、观察网；13、汇聚路；14、柔光灯；15、减速带。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
13.结合附图1至附图2，一种桥隧相接的立交结构，包括主道路1，所述主道路1一侧连接设有隧道口9，所述隧道口9出口处连接设有汇聚路13，所述汇聚路13上且靠近所述隧道口9处连接设有减速带15，所述隧道口9内设有感应器10，所述隧道口9外且靠近所述主道路1处连接设有播报音响11，所述播报音响11和所述感应器10相电连，所述主道路1和所述汇聚路13相接处连接设有观察网12，垂直于所述主道路1设有副道路2，所述副道路2的一侧连接设有人行道3，所述人行道3连接设有跨越所述主道路1的人行天桥4，所述副道路2从所述主道路1的地下隧道通过，所述主道路1上设有高架匝道5，所述主道路1上靠近所述高架匝道5处连接设有弯折调头路6，所述弯折调头路6通过所述主道路1的地下隧道连接设有调头区7，所述调头区7靠近所述主道路1处连接设有调头镜8。
14.所述人行天桥4上设有上下阶梯。
15.所述汇聚路13外形为三角形。
16.所述隧道口9内连接设有柔光灯14。
17.本实用新型的具体实施方式：本实用新型在使用时，车辆从隧道口9开出时，感应器10感应到后把信息传输给播报音响11，播报音响11进行语音播报提示主道路1上的行车，主道路1车辆和汇聚路13上的车辆可以通过观察网12进行互相观察，减小事故发生率，副道路2上的行车从主道路1下面通过，人行道3上的行人从人行天桥4通过。实现人车分流，减少意外发生，需要调头的车辆行驶到调头路，从而通过主道路1下方到调头区7，观察后侧方来车，安全进入主道路1，调头区7还设有调头镜8，方便观察后侧方来车，需要上高架的车辆从高架匝道5进入。
18.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种桥隧相接的立交结构，包括主道路(1)，其特征在于：所述主道路(1)一侧连接设有隧道口(9)，所述隧道口(9)出口处连接设有汇聚路(13)，所述汇聚路(13)上且靠近所述隧道口(9)处连接设有减速带(15)，所述隧道口(9)内设有感应器(10)，所述隧道口(9)外且靠近所述主道路(1)处连接设有播报音响(11)，所述播报音响(11)和所述感应器(10)相电连，所述主道路(1)和所述汇聚路(13)相接处连接设有观察网(12)，垂直于所述主道路(1)设有副道路(2)，所述副道路(2)的一侧连接设有人行道(3)，所述人行道(3)连接设有跨越所述主道路(1)的人行天桥(4)，所述副道路(2)从所述主道路(1)的地下隧道通过，所述主道路(1)上设有高架匝道(5)，所述主道路(1)上靠近所述高架匝道(5)处连接设有弯折调头路(6)，所述弯折调头路(6)通过所述主道路(1)的地下隧道连接设有调头区(7)，所述调头区(7)靠近所述主道路(1)处连接设有调头镜(8)。2.根据权利要求1所述的一种桥隧相接的立交结构，其特征在于：所述人行天桥(4)上设有上下阶梯。3.根据权利要求1所述的一种桥隧相接的立交结构，其特征在于：所述汇聚路(13)外形为三角形。4.根据权利要求1所述的一种桥隧相接的立交结构，其特征在于：所述隧道口(9)内连接设有柔光灯(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种桥隧相接的立交结构，包括主道路，主道路一侧连接设有隧道口，隧道口出口处连接设有汇聚路，汇聚路上且靠近隧道口处连接设有减速带，隧道口内设有感应器，隧道口外且靠近主道路处连接设有播报音响，播报音响和感应器相电连，主道路和汇聚路相接处连接设有观察网，副道路的一侧连接设有人行道，人行道连接设有跨越主道路的人行天桥，副道路从主道路的地下隧道通过，主道路上设有高架匝道，主道路上靠近高架匝道处连接设有弯折调头路，弯折调头路通过主道路的地下隧道连接设有调头区，调头区靠近主道路处连接设有调头镜。本实用新型的优点在于：安全性高，实现人车分流，车辆调头方便。车辆调头方便。车辆调头方便。


技术研发人员：吴珊珊
受保护的技术使用者：吴珊珊
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/3/1