技术特征：
1.一种电动汽车的换电系统，其特征在于：包括电池箱和高压控制盒，所述高压控制盒设有连接于整车高压负载的主线路，并设有若干组调压继电器和调压电阻；若干所述电池箱并联于所述主线路，且第一个所述电池箱通过各所述调压继电器和调压电阻分别连接于其他所述电池箱；所述高压控制盒设有bms主控系统，各所述电池箱均设有与所述bms主控系统相互通信连接的bms从控系统。2.如权利要求1所述的一种电动汽车的换电系统，其特征在于：还包括相互通信连接的整车控制器和整车仪表，所述bms主控系统通信连接于所述整车控制器。3.如权利要求1所述的一种电动汽车的换电系统，其特征在于：所述主线路依次设有第一手动维修开关、第一主正继电器、第一主负继电器和第一电压传感器，并在所述第一手动维修开关前端并联有若干所述调压继电器和调压电阻。4.如权利要求3所述的一种电动汽车的换电系统，其特征在于：所述高压控制盒内设有并联于所述主线路的外接充电线路，并设有并联于所述第一主正继电器的预充电阻和预充继电器。5.如权利要求1所述的一种电动汽车的换电系统，其特征在于：各所述电池箱内依次设有第二手动维修开关、第二主正继电器和第二电压传感器，并配设有加热膜和加热膜开关。6.如权利要求1所述的一种电动汽车的换电系统，其特征在于：还包括充电设备，各所述充电设备分别电连接于各所述电池箱，并通信连接于各所述bms从控系统。7.如权利要求1所述的一种电动汽车的换电系统，其特征在于：各所述电池箱为磷酸铁锂电池。
技术总结
本实用新型公开了一种电动汽车的换电系统，涉及电动汽车技术领域，换电系统包括电池箱和高压控制盒，高压控制盒设有连接于整车高压负载的主线路，并设有若干组调压继电器和调压电阻；若干电池箱并联于主线路，且第一个电池箱通过各调压继电器和调压电阻分别连接于其他电池箱；高压控制盒设有BMS主控系统，各电池箱均设有与BMS主控系统相互通信连接的BMS从控系统。本实用新型中各个电池箱以并联方式连接于高压控制盒，车辆使用过程中若某一个电池箱发生故障，可控制该电池箱断开连接，其余电池箱则能正常工作维持整车运行至维修区域，不会造成半路抛锚。上电控制时，通过调节调压电阻可防止各电池箱总电压的压差过大，从而确保电池系统的一致性。保电池系统的一致性。保电池系统的一致性。
技术研发人员：罗斌 孙玮佳 马璐 苏亮 宋光吉 洪少阳 任永欢 高扬 王为才 李志强
受保护的技术使用者：厦门金龙联合汽车工业有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/2/25
再多了解一些
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