一种车辆液压调平控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及液压支撑技术领域，尤其涉及一种车辆液压调平控制系统。


背景技术：

2.车辆在进行卸货以及其他操作时，需采用车辆液压调节控制系统对整个下货仓板进行下货处理，但现有的调节控制系统内部器件较多，同时内部也未设置较好的拆装机构，导致外部人员对整个器件进行拆装处理时，极其不便，无法达到一个好的拆装效果，外部人员同时也耗损大量的时间对其进行拆卸处理工作。
3.因此，有必要提供一种车辆液压调平控制系统解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种车辆液压调平控制系统，解决了现有的调节控制系统内部器件较多，同时内部也未设置较好的拆装机构，导致外部人员对整个器件进行拆装处理时，极其不便，无法达到一个好的拆装效果，外部人员同时也耗损大量的时间对其进行拆卸处理工作的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的车辆液压调平控制系统，包括下置底座和上置抵触件，所述下置底座位于上置抵触件的下方位置处，所述上置抵触件两侧均固定安装有边侧槽板，所述下置底座上端两侧均设置有限定锁紧块；
6.所述边侧槽板内部开设有内置夹紧槽，所述限定锁紧块内部开设有内置活动槽，且内置活动槽内部活动连接有抵触夹紧块，所述抵触夹紧块与内置活动槽之间固定连接有内置抵触簧。
7.优选的，所述上置抵触件内部两侧均设置有液压缸，且液压缸输出端固定安装有上置连接件。
8.优选的，所述上置连接件与上置抵触件之间两侧均转动连接有连接支撑杆，两个相对应的所述连接支撑杆之间接触位置处转动连接有连接转轴，所述上置连接件底部开设有供连接支撑杆滑动的上置滑槽，所述上置抵触件内部开设有供连接支撑杆滑动的下置滑槽。
9.优选的，所述连接支撑杆分别与上置滑槽和下置滑槽之间滑动连接有滑动轮。
10.优选的，所述液压缸由外部液压装置进行充能，且液压缸输出端与上置连接件底部固定连接。
11.优选的，所述限定锁紧块位于边侧槽板内部，且限定锁紧块与边侧槽板之间嵌入式连接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的车辆液压调平控制系统具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种车辆液压调平控制系统，预先将下置底座安装在指定区域位置处，安装完毕后，使对应的限定锁紧块嵌入至边侧槽板内部，嵌入过程中，抵触夹紧块向
内置活动槽内部进行移动，在移动过程中，带动内置抵触簧发生形变，内置抵触簧发生形变后进行复位，便能够较好的对抵触夹紧块进行抵触，从而使抵触夹紧块向外部进行移动，抵触夹紧块便能与内置夹紧槽形成卡接作用，从而达到较好的卡接效果，同时也便于外部人员对整个上置抵触件进行拆装处理工作，达到较好的拆装效率；
14.打开液压缸的开关，液压缸开始进行工作，液压缸便能推动上置连接件向上进行移动，上置连接件向上移动过程中，便带动连接支撑杆进行滑动，连接支撑杆在滑动过程中，同时通过连接转轴的转动作用进行转动，连接支撑杆形成三角形支撑效果，使上置连接件达到较好的支撑效果，使整个上置抵触件达到较好的限定支撑作用，达到较好的抵触效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的车辆液压调平控制系统的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示上置抵触件内部结构的平面示意图；
17.图3为图1所示边侧槽板和下置底座相结合内部结构的平面示意图。
18.图中标号：1、下置底座；2、上置抵触件；21、下置滑槽；3、上置连接件；31、上置滑槽；4、液压缸；5、边侧槽板；51、内置夹紧槽；6、限定锁紧块；61、内置活动槽；62、抵触夹紧块；63、内置抵触簧；7、连接支撑杆；8、连接转轴。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的车辆液压调平控制系统的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1 所示上置抵触件内部结构的平面示意图；图3为图1所示边侧槽板和下置底座相结合内部结构的平面示意图。车辆液压调平控制系统包括下置底座1和上置抵触件2，所述下置底座1位于上置抵触件2的下方位置处，所述上置抵触件2两侧均固定安装有边侧槽板5，所述下置底座1上端两侧均设置有限定锁紧块6；
21.所述边侧槽板5内部开设有内置夹紧槽51，所述限定锁紧块6 内部开设有内置活动槽61，且内置活动槽61内部活动连接有抵触夹紧块62，所述抵触夹紧块62与内置活动槽61之间固定连接有内置抵触簧63。
22.所述上置抵触件2内部两侧均设置有液压缸4，且液压缸4输出端固定安装有上置连接件3。
23.所述上置连接件3与上置抵触件2之间两侧均转动连接有连接支撑杆7，两个相对应的所述连接支撑杆7之间接触位置处转动连接有连接转轴8，所述上置连接件3底部开设有供连接支撑杆7滑动的上置滑槽31，所述上置抵触件2内部开设有供连接支撑杆7滑动的下置滑槽21。
24.所述连接支撑杆7分别与上置滑槽31和下置滑槽21之间滑动连接有滑动轮。
25.所述液压缸4由外部液压装置进行充能，且液压缸4输出端与上置连接件3底部固定连接。
26.所述限定锁紧块6位于边侧槽板5内部，且限定锁紧块6与边侧槽板5之间嵌入式连
接。
27.本实用新型提供的车辆液压调平控制系统的工作原理如下：预先将下置底座1安装在指定区域位置处，安装完毕后，使对应的限定锁紧块6嵌入至边侧槽板5内部，嵌入过程中，抵触夹紧块62向内置活动槽61内部进行移动，在移动过程中，带动内置抵触簧63发生形变，内置抵触簧63发生形变后进行复位，便能够较好的对抵触夹紧块62进行抵触，从而使抵触夹紧块62向外部进行移动，抵触夹紧块 62便能与内置夹紧槽51形成卡接作用，从而达到较好的卡接效果，同时也便于外部人员对整个上置抵触件2进行拆装处理工作，达到较好的拆装效率；
28.打开液压缸4的开关，液压缸4开始进行工作，液压缸4便能推动上置连接件3向上进行移动，上置连接件3向上移动过程中，便带动连接支撑杆7进行滑动，连接支撑杆7在滑动过程中，同时通过连接转轴8的转动作用进行转动，连接支撑杆7形成三角形支撑效果，使上置连接件3达到较好的支撑效果，使整个上置抵触件2达到较好的限定支撑作用，达到较好的抵触效果。
29.与相关技术相比较，本实用新型提供的车辆液压调平控制系统具有如下有益效果：
30.预先将下置底座1安装在指定区域位置处，安装完毕后，使对应的限定锁紧块6嵌入至边侧槽板5内部，嵌入过程中，抵触夹紧块 62向内置活动槽61内部进行移动，在移动过程中，带动内置抵触簧 63发生形变，内置抵触簧63发生形变后进行复位，便能够较好的对抵触夹紧块62进行抵触，从而使抵触夹紧块62向外部进行移动，抵触夹紧块62便能与内置夹紧槽51形成卡接作用，从而达到较好的卡接效果，同时也便于外部人员对整个上置抵触件2进行拆装处理工作，达到较好的拆装效率；
31.打开液压缸4的开关，液压缸4开始进行工作，液压缸4便能推动上置连接件3向上进行移动，上置连接件3向上移动过程中，便带动连接支撑杆7进行滑动，连接支撑杆7在滑动过程中，同时通过连接转轴8的转动作用进行转动，连接支撑杆7形成三角形支撑效果，使上置连接件3达到较好的支撑效果，使整个上置抵触件2达到较好的限定支撑作用，达到较好的抵触效果。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。