商用车新式摩擦焊管梁的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及商用车新式摩擦焊管梁。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件和行驶系配件等配件。
3.但是目前市场上的商用车管梁更换时，只能整体更换，无法依据使用者需求更护损坏部分，大大增加了装置的维修成本，并且装置固定时只能与固定类型的螺杆配合使用，无法依据螺杆进行调节，装置的使用范围具有局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供商用车新式摩擦焊管梁，以解决上述背景技术中提出的增加了装置维修成本和装置使用范围具有局限性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：商用车新式摩擦焊管梁，包括管梁主体，所述管梁主体的两端均安装有螺头，两个所述螺头上均旋合连接有连接头，且螺头的表面形成外螺纹，两个所述连接头相背的一侧均安装有基座，所述基座和连接头的内部均开设有连接槽，所述基座靠近连接槽的两侧均开设有两个固定槽。
6.优选的，所述固定槽的内部安装有两个弹簧，两个所述弹簧之间固定连接有移动板，所述移动板相背于弹簧的一侧开设有弧形槽，且移动板靠近两个弹簧之间的一侧安装有可移动的导向杆，所述导向杆的一端延伸至基座的外部。
7.优选的，所述弧形槽的内凹处安装有弧形垫。
8.优选的，所述导向杆的一端安装有拉环。
9.优选的，所述拉环的内部开设有拉孔。
10.优选的，所述基座相背于连接头的一侧安装有橡胶垫，所述橡胶垫的表面形成防滑凸纹。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过连接槽和外螺纹配合，使连接头分别与管梁主体的两端旋合连接，需要更换管梁主体或连接头和基座时，只需转动管梁主体，即可将管梁主体或连接头和基座进行更换，让装置需要维修更换时，可以依据使用者需求更护损坏部分，大大降低了装置的维修成本。
13.(2)本实用新型通过弹簧对移动板挤压推动，使移动板在固定槽内部移动，通过导向杆对移动板的移动反向进行限位，通过移动板抵住固定螺杆，让装置固定时可以与不同类型的螺杆配合使用，可以依据螺杆进行调节，提高装置的使用范围。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖视图；
16.图3为本实用新型基座的左视图；
17.图4为本实用新型基座的右视图；
18.图5为图3中a部的放大图；
19.图中：1、基座；2、连接头；3、管梁主体；4、螺头；5、橡胶垫；6、连接槽；7、外螺纹；8、固定槽；9、导向杆；10、弹簧；11、移动板；12、弧形垫；13、弧形槽；14、拉环；15、拉孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：商用车新式摩擦焊管梁，包括管梁主体3，管梁主体3的两端均安装有螺头4，两个螺头4上均旋合连接有连接头2，且螺头4的表面形成外螺纹7，两个连接头2相背的一侧均安装有基座1，基座1和连接头2的内部均开设有连接槽6，基座1靠近连接槽6的两侧均开设有两个固定槽8，将管梁主体3通过螺头4和外螺纹7与基座1上的连接槽6旋合连接，使基座1和连接头2固定于管梁主体3的两端。
22.进一步的，固定槽8的内部安装有两个弹簧10，两个弹簧10之间固定连接有移动板11，移动板11相背于弹簧10的一侧开设有弧形槽13，且移动板11靠近两个弹簧10之间的一侧安装有可移动的导向杆9，导向杆9的一端延伸至基座1的外部，需要固定基座1时，将固定螺杆通过固定槽8穿过基座1，转动固定螺杆，使固定螺杆插入至其中物体中拧紧，从而固定基座1。
23.进一步的，弧形槽13的内凹处安装有弧形垫12，通过弧形垫12让弧形槽13抵住固定螺杆时更加紧固。
24.进一步的，导向杆9的一端安装有拉环14，通过拉环14让导向杆9便于拉动。
25.进一步的，拉环14的内部开设有拉孔15，通过拉孔15让拉环14便于拉动。
26.更进一步的，基座1相背于连接头2的一侧安装有橡胶垫5，橡胶垫5的表面形成防滑凸纹，通过防滑凸纹和橡胶垫5让基座1固定后更加紧固。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，将螺头4通过外螺纹7与基座1和连接头2之间的连接槽6旋合连接，使连接头2分别固定与管梁主体3的两端，将两个基座1分别对准需要固定的位置，将固定螺杆通过固定槽8插入至基座1中，转动固定螺杆，使固定螺管进入至其他物体中，从而固定基座1，并且通过弹簧10对移动板11挤压推动，通过移动板11抵住固定螺杆，并且在弧形槽13和弧形垫12的作用下，让移动板11抵住固定螺杆时更加稳固，需要更换管梁主体3、基座1和连接头2时，只需转动管梁主体3，将损坏的管梁主体3、基座1或连接头2取下，即可将管梁主体3、基座1或连接头2进行更换。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.商用车新式摩擦焊管梁，其特征在于：包括管梁主体(3)，所述管梁主体(3)的两端均安装有螺头(4)，两个所述螺头(4)上均旋合连接有连接头(2)，且螺头(4)的表面形成外螺纹(7)，两个所述连接头(2)相背的一侧均安装有基座(1)，所述基座(1)和连接头(2)的内部均开设有连接槽(6)，所述基座(1)靠近连接槽(6)的两侧均开设有两个固定槽(8)。2.根据权利要求1所述的商用车新式摩擦焊管梁，其特征在于：所述固定槽(8)的内部安装有两个弹簧(10)，两个所述弹簧(10)之间固定连接有移动板(11)，所述移动板(11)相背于弹簧(10)的一侧开设有弧形槽(13)，且移动板(11)靠近两个弹簧(10)之间的一侧安装有可移动的导向杆(9)，所述导向杆(9)的一端延伸至基座(1)的外部。3.根据权利要求2所述的商用车新式摩擦焊管梁，其特征在于：所述弧形槽(13)的内凹处安装有弧形垫(12)。4.根据权利要求2所述的商用车新式摩擦焊管梁，其特征在于：所述导向杆(9)的一端安装有拉环(14)。5.根据权利要求4所述的商用车新式摩擦焊管梁，其特征在于：所述拉环(14)的内部开设有拉孔(15)。6.根据权利要求1所述的商用车新式摩擦焊管梁，其特征在于：所述基座(1)相背于连接头(2)的一侧安装有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)的表面形成防滑凸纹。

技术总结
本实用新型属于汽车配件技术领域，且公开了商用车新式摩擦焊管梁，包括管梁主体，所述管梁主体的两端均安装有螺头，两个所述螺头上均旋合连接有连接头，且螺头的表面形成外螺纹，两个所述连接头相背的一侧均安装有基座，所述基座和连接头的内部均开设有连接槽，所述基座靠近连接槽的两侧均开设有两个固定槽，所述固定槽的内部安装有两个弹簧。本实用新型通过连接槽和外螺纹配合，使连接头分别与管梁主体的两端旋合连接，需要更换管梁主体或连接头和基座时，只需转动管梁主体，即可将管梁主体或连接头和基座进行更换，让装置需要维修更换时，可以依据使用者需求更护损坏部分，大大降低了装置的维修成本。低了装置的维修成本。低了装置的维修成本。


技术研发人员：高忠军 陈辉 王节玉
受保护的技术使用者：水星科瑞尔(青岛)汽车部件有限公司
技术研发日：2021.10.20
技术公布日：2022/2/25