一种发动机缸盖加工用的浮动打磨工装的制作方法

1.本实用新型涉及发动机缸盖加工技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖加工用的浮动打磨工装。


背景技术：

2.缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。现有的缸盖在进行加工的时候，需要对铸造成功的缸盖进行对应的打磨处理，现有的打磨装置通过机械手臂一端连接打磨头，利用打磨头对缸盖进行对应的打磨处理。
3.但是，由于缸盖形状各异，从而在打磨的时候需要不停更换打磨头，但是现有的打磨装置需要不断的停机，人工进行对应的更换，从而降低了生产的速率。
4.为此，我们提出一种发动机缸盖加工用的浮动打磨工装来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中需要频繁更换打磨头等问题，而提出的一种发动机缸盖加工用的浮动打磨工装。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种发动机缸盖加工用的浮动打磨工装，包括伸缩装置，所述伸缩装置的输出端固定连接有液压装置，所述液压装置远离伸缩装置的一端设有打磨装置，所述打磨装置内设有内筒，所述内筒，所述打磨装置内通过内筒和多个隔板开设有多个液压槽，多个所述液压槽与内筒连通，所述内筒与液压装置密封连接，每个所述液压槽内密封连接有弹性囊，每个所述弹性囊远离内筒的侧壁固定连接有滑杆，多个所述滑杆贯穿多个液压槽，每个所述滑杆远离弹性囊的一端固定连接有打磨块。
8.优选的，多个所述液压槽内分别设有多个电磁阀一和电磁阀二，多个电磁阀一和电磁阀二间隔设置。
9.优选的，设有电磁阀一部分的打磨块为粗磨块一，设有电磁阀二部分的打磨块为精磨块一。
10.优选的，所述精磨块一的下侧壁开设有凹槽一，所述凹槽一内滑动密封连接有活塞板一，活塞板一远离连通管一的侧壁固定连接有精磨块二。
11.优选的，所述粗磨块一的下侧壁开设有凹槽二，所述凹槽二内滑动密封连接有活塞板二，所述活塞板二远离连通管二的侧壁固定连接有粗磨块二。
12.优选的，多个所述连通管一和所述连通管二均贯穿弹性囊与液压槽连通，每个所述连通管一内设有电磁阀三，每个所述连通管二内设有电磁阀四。
13.优选的，所述内筒和所述弹性囊与内筒之间的空间均设有液压油，所述弹性囊打磨装置内壁之间的空间与外界连通。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、通过液压装置可以向多个打磨头施加压力，从而控制打磨头始终与发动机缸盖的内壁接触，从而对发动机缸盖进行打磨，因此打磨头能够对不同型号的发动机缸盖进行打磨，因此打磨的过程不需要更换打磨装置，从而减少工作人员的工作量，提高打磨效率；
16.2、通过电磁阀一和电磁阀二等结构可以控制粗磨块一和精磨块一的伸展长度，因此，在需要不同的打磨精度时也不需要工作人员更换打磨装置，便于打磨使用，通过电磁阀三和电磁阀四可以控制精磨块二和粗磨块二的伸展长度，以便对发动机缸的外表面进行打磨，同时打磨精度也可以随意调整，进一步提高了打磨的便捷性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种发动机缸盖加工用的浮动打磨工装的结构示意图；
18.图2为图1中a处的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种发动机缸盖加工用的浮动打磨工装中打磨装置的截面结构示意图。
20.图中：1伸缩装置、2液压装置、3打磨装置、4内筒、5隔板、6液压槽、7弹性囊、8滑杆、9粗磨块一、10电磁阀一、11电磁阀二、12精磨块一、13连通管一、14活塞板一、15精磨块二、16电磁阀三、17电磁阀四、18连通管二、19活塞板二、20粗磨块二、21液压油。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-3，一种发动机缸盖加工用的浮动打磨工装，包括伸缩装置1，伸缩装置1的输出端固定连接有液压装置2，液压装置2远离伸缩装置1的一端设有打磨装置3，打磨装置3内设有内筒4，内筒4，打磨装置3内通过内筒4和多个隔板5开设有多个液压槽6，多个液压槽6与内筒4连通，内筒4与液压装置2密封连接，每个液压槽6内密封连接有弹性囊7，每个弹性囊7远离内筒4的侧壁固定连接有滑杆8，多个滑杆8贯穿多个液压槽6，每个滑杆8远离弹性囊7的一端固定连接有打磨块；通过液压装置2可以向多个打磨头施加压力，从而控制打磨头始终与发动机缸盖的内壁接触，从而对发动机缸盖进行打磨，因此打磨头能够对不同型号的发动机缸盖进行打磨，因此打磨的过程不需要更换打磨装置3，从而减少工作人员的工作量，提高打磨效率；
23.多个液压槽6内分别设有多个电磁阀一10和电磁阀二11，多个电磁阀一10和电磁阀二11间隔设置，设有电磁阀一10部分的打磨块为粗磨块一9，设有电磁阀二11部分的打磨块为精磨块一12，精磨块一12的下侧壁开设有凹槽一，凹槽一内滑动密封连接有活塞板一14，活塞板一14远离连通管一13的侧壁固定连接有精磨块二15，粗磨块一9的下侧壁开设有凹槽二，凹槽二内滑动密封连接有活塞板二19，活塞板二19远离连通管二18的侧壁固定连接有粗磨块二20，多个连通管一13和连通管二18均贯穿弹性囊7与液压槽6连通，每个连通管一13内设有电磁阀三16，每个连通管二18内设有电磁阀四17，内筒4和弹性囊7与内筒4之间的空间均设有液压油21，弹性囊7打磨装置3内壁之间的空间与外界连通；
24.通过电磁阀一10和电磁阀二11等结构可以控制粗磨块一9和精磨块一12的伸展长度，因此，在需要不同的打磨精度时也不需要工作人员更换打磨装置3，便于打磨使用，通过电磁阀三16和电磁阀四17可以控制精磨块二15和粗磨块二20的伸展长度，以便对发动机缸的外表面进行打磨，同时打磨精度也可以随意调整，进一步提高了打磨的便捷性。
25.本实用新型在对发动机缸盖进行打磨时通过伸缩装置1将打磨装置3移动到发动机缸盖需要打磨的位置，在对发动机缸盖的内筒4进行打磨时，驱动液压装置2，打开电磁阀一10，液压油21通过电磁阀一10挤压此处的弹性囊7，此时粗磨块一9处的滑杆8被弹性囊7挤压向外扩张，从而使粗磨块一9对发动机缸盖内筒4的内壁进行粗磨，粗磨完毕后关闭电磁阀一10打开电磁阀二11，液压油21从电磁阀二11处挤出，从而使精磨块一12向外扩张，以便对发动机缸盖内筒4进行精磨，因此更换打磨精度时不需对打磨装置3进行拆卸，从而提高发动机缸盖的打磨效率，减少工作人员的工作量，便于使用；在对发动机缸盖的表面进行粗磨时，打开电磁阀四17，液压油21通过电磁阀三16和连通管二18进入凹槽二内挤压活塞板二19，从而将粗磨块二20压出，控制伸缩装置1使粗磨块二20对发动机缸盖进行粗磨，同样在需要精磨时，打开电磁阀四17即可，整个打磨装置3的功能性强，便于发动机缸盖的打磨，提高发动机缸盖的打磨效率，便于人们使用。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。