车门的内饰杂物箱装置的制作方法

1.本发明要求于2019年4月9日提交的法国申请1903779的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。
2.本发明涉及车辆的领域，特别是机动车辆的领域，并且更确切地涉及一种车门的内饰(garnissage)杂物箱(vide
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poche)装置。
3.更确切地，本发明涉及这种车门的内饰杂物箱装置与车门内饰板(garniture)的固定。


背景技术：

4.已知，车门(尤其是机动车辆的车门)包括处在车厢所在侧的门内饰板。这种门内饰板包括开口以使用户能够把物体存放到与门一体化的杂物箱装置中。
5.所述车门由此具有多层结构，所述多层结构具有：与内饰板固定的门内饰杂物箱装置；然后，继续朝向车辆外部前进地，与所述杂物箱装置固定的门衬里，所述门衬里处在与所述内饰板相反的侧；然后，对应于门外层的车身零件，所述门衬里与所述车身零件固定。
6.如所已知，所述内饰板具有中空的形式，并且具有底部和侧壁，所述侧壁与所述底部正交地向外(也就是说，与车厢相反的侧)延伸几厘米。
7.用于接近所述杂物箱装置的开口设置在所述底部中。所述门内饰杂物箱装置具有中空托盘(plateau)的形式，并且具有由凹腔形成的容置部，所述凹腔设计成处于与所述内饰板的开口面对面，所述容置部具有底部和侧壁，另外，所述杂物箱装置与所述门内饰板固定。
8.更确切地，在现有技术中，所述杂物箱装置的周边边沿包括孔口以允许用于使所述杂物箱装置与所述门内饰板的底部固定的固定部件的通过。所述杂物箱装置不与所述门内饰板的侧壁固定。尤其是，所述杂物箱装置的下部(也就是说，处在门底部所在侧的部分，换句话说，当门安装在车辆上时处在车辆底板所在侧的部分)不与所述门内饰板的下壁(也就是说，处于面对面的壁)固定。
9.问题在于，由于门内饰板是中空的，所述门内饰板的下壁可能发生变形，尤其是在向工厂运输内饰板以把所述内饰板安装到车门上期间。
10.而且，一些突起部可设置用于从所述杂物箱装置的下部延伸出，以在所述杂物箱装置的安置期间辅助对于所述杂物箱装置的引导，从而把所述杂物箱装置固定到所述门内饰板上。由此可能需要毛毡来吸收这些突起部的振动。
11.因此，需要一种具有经加强固定的杂物箱装置以使由这种杂物箱装置以及与该杂物箱装置固定的门内饰板形成的组合件更具刚性。


技术实现要素：

12.为此，本发明涉及一种车门的内饰杂物箱装置，所述内饰杂物箱装置包括凹形的
容置部并且具有相对于所述容置部的边缘横向地延伸的周边边沿，所述门的内饰杂物箱装置用于与门内饰板固定并且在车门中处于夹在所述门内饰板与门板(尤其是门衬里)之间，其特征在于，所述车门的内饰杂物箱装置包括至少一个加强和连接元件，所述至少一个加强和连接元件与所述杂物箱装置一体成型并且从所述周边边沿延伸出，所述至少一个加强和连接元件配置用于与所述门内饰板进行机械接触并且通过焊接与所述门内饰板固定。
13.有利地，所述至少一个加强和连接元件与所述托盘正交地从所述周边边沿延伸出，所述至少一个加强和连接元件用于沿着所述门内饰板的侧壁的下部部分伸展(longer)。
14.有利地，所述至少一个加强和连接元件包括加强部分以及处在所述加强部分的端部处的固定部分，所述加强部分以所述周边边沿为起点，所述固定部分用于通过焊接与所述门内饰板固定。
15.有利地，所述固定部分与相对于所述托盘正交地延伸的加强部分正交。
16.有利地，所述固定部分包括孔口以允许固定或引导部件的通过。
17.有利地，根据本发明的杂物箱装置包括多个加强和连接元件，所述多个加强和连接元件沿着所述周边边沿的下边缘分布。
18.本发明还涉及一种用于车门的组合件，所述组合件由门内饰板以及如上文简述的杂物箱装置形成，所述门内饰板具有内饰板托盘以及与所述内饰板托盘正交地朝向车辆外部延伸的侧壁，所述托盘具有开口以接近所述杂物箱装置的容置部，所述杂物箱装置与所述门内饰板固定，所述容置部与所述开口面对面，所述容置部直接面向所述开口，所述至少一个加强和连接元件沿着所述门内饰板的侧壁延伸，并且所述至少一个加强和连接元件与所述门内饰板焊接。
19.有利地，所述门内饰板具有所述侧壁的下部部分，所述下部部分对应于所述侧壁的用于处在车辆底板所在侧的壁板(pan)，所述至少一个加强和连接元件沿着所述门内饰板的侧壁的下部部分延伸，并且所述至少一个加强和连接元件与所述门内饰板的侧壁的下部部分焊接。
20.本发明还涉及一种用于车辆的门，所述门包括车身零件、门衬里以及如上文简述的组合件。
21.本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括至少一个这种门。
附图说明
22.通过阅读下文中作为非限制性示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：
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图1是机动车辆的车门的示意性爆炸图；
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图2是根据本发明的杂物箱装置的示意性视图；
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图3是根据本发明的杂物箱装置的示意性视图，该杂物箱装置固定在门内饰板上，所述门内饰板的仅其中一部分被示出。
26.需注意到，所述附图详细阐述了本发明以实施本发明，在必要时所述附图当然可用于更好地限定本发明。
具体实施方式
27.在下文中，主要在机动车辆中的实施背景中描述本发明。然而，本发明还涉及根据本发明的装置在任何陆地车辆中的实施。
28.参考图1，描述了根据本发明的杂物箱装置在车门1中的实施。这种门1包括多层结构，所述多层结构具有(从车厢外部向内部地)：车身零件20，该车身零件形成所述门的外层1；门衬里30；杂物箱装置40，所述杂物箱装置在一侧上与门衬里30固定并且在另一侧上与门内饰板50固定。
29.图2和图3示出了根据本发明的门内饰杂物箱装置40。在图2上，单独示出了所述杂物箱装置40，而在图3上，可看到该杂物箱装置固定在门内饰板50上。
30.杂物箱装置40由基表面(换句话说，托盘)形成，该基表面具有凹进部(换句话说，凹形的中空部，又或形成杂物箱装置40容置部45的凹腔)。所述杂物箱装置40例如由模制塑料制成。
31.杂物箱装置40还可包括设置在所述基表面中的开口44以允许例如与门1一体化的扬声器元件的通过。在容置部45和可能的开口44之外，所述杂物箱装置的托盘形成了所述杂物箱装置40的周边边沿46。
32.内饰板50具有池槽的形式并且具有底部51(换句话说，具有内饰托盘)和侧壁52，所述底部包括基本平坦的部分，所述侧壁与所述底部51正交地朝着门1的车身零件20方向延伸。门内饰板50的底部51具有开口53(图1上可见)以接近杂物箱装置40、更确切地接近所述杂物箱装置的容置部45。
33.杂物箱装置40配置用于与门内饰板50固定。容置部45配置用于由此处于与门内饰板50的开口53面对面。
34.门内饰板50的侧壁52包括下部部分52b。一方面，如上所述，该门内饰板50的侧壁52的下部部分52b具有先验的脆弱性：该下部部分的薄度和门内饰板50的中空特征使得在现有技术中，该下部部分52b可在门内饰板50的封装和运输(例如以工厂为目的地)期间塌陷。
35.如图2和图3上所示，为了克服该问题，根据本发明的杂物箱装置40包括至少一个加强和连接元件41、42、43，所述至少一个加强和连接元件用于与门内饰板50的侧壁52的下部部分52b焊接。
36.加强和连接元件41、42、43允许杂物箱装置40与门内饰板50的刚性固定。
37.根据附图上所示的实施例，加强和连接元件41、42、43与所述基表面正交地朝着与门内饰板50的底部51相反的方向从杂物箱装置40的边沿46延伸出，以便沿着所述侧壁52伸展。
38.更确切地，加强和连接元件41、42、43沿着门内饰板50的侧壁52的下部部分52b延伸。
39.优选地，加强和连接元件41、42、43以机械接触或几乎机械接触的方式沿着门内饰板50的侧壁52的下部部分52b延伸，以便在杂物箱装置40与门内饰板50固定时能够阻止所述下部部分52b的任何塌陷。
40.优选地，加强和连接元件41、42、43具有加强部分410、420、430和固定部分，如上详述，所述加强部分沿着门内饰板50的侧壁52的下部部分52b延伸，所述固定部分尤其形成与
加强部分410、420、430正交的台肩(replat)411、421、431。
41.台肩411、421、431可包括通孔以允许螺钉或引导部件(例如凸销)的通过，或者所述通孔仅用于便利化焊接(其经设计用于使杂物箱装置40与门内饰板50联接)。焊接实际上经设计用于确保杂物箱装置40与门内饰板50在台肩411、421、431位置处的刚性固定。
42.连接元件41、42、43与门内饰板50的焊接能够确保杂物箱装置40与门内饰板50的刚性固定。由此阻止了杂物箱装置40的下部的振动并且省去了毛毡的安置，所述毛毡这在现有技术中是必需的以减弱所述杂物箱装置的下部的振动。
43.而且，根据本发明的杂物箱装置40与门内饰板50的刚性固定能够更好地使所述杂物箱装置40安置成抵靠所述门内饰板50，并且改善了由杂物箱装置40和门内饰板50形成的组合件在门衬里30上的螺接质量，所述门内饰板50(尤其在其侧壁52的下部部分52b中)不存在变形。