一种柴油机冷凝式散热器的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机散热器技术领域，具体为一种用于单缸涡流式柴油机的散热器。


背景技术：

2.柴油机散热器是柴油发动机系统的重要零部件，通过冷却水循环带走柴油机工作时的热量，保证柴油机在正常温度范围内持续工作。
3.如图1所示，散热器底部安装在箱体上，散热器包括散热器主体、上水室和底座等，冷却水蒸发遇冷后进入上部的上水室又返回形成散热循环，实现对柴油机的散热。现有冷凝式散热器的散热器主体的冷凝管采用圆铜管，其与金属材质的底座采用锡焊焊接，对焊接质量要求很高，加工难度和成本较大，存在因焊接质量不好而漏水的风险。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种柴油机冷凝式散热器，能够降低加工成本和难度。
5.为实现上述目的，所采用的技术方案如下：柴油机冷凝式散热器，包括散热体本体、上水室和底座，所述散热器本体中的冷凝管将所述上水室和底座联通，在所述冷凝管上设置有若干散热片，所述底座采用硅胶材质，所述散热器本体的冷凝管通过挤涨卡接固定在所述底座的安装孔上，所述上水室与散热体本体卡接固定。
6.进一步的，所述散热体本体的冷凝管采用铝合金材质的扁管。
7.本柴油机冷凝式散热器采用了耐高温硅胶底座板，通过工装挤涨冷凝管，使冷凝管与硅胶底座密封连接，取消了以往的锡焊焊接工艺。本散热器的上水室也放弃以前的焊接安装，而采用卡接固定安装方式。因此，大大降低了加工成本和难度，降低了漏水几率。将冷凝管改为整体式的铝合金扁管，也降低了材料成本。
附图说明
8.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
9.图1为现有技术的示意图；
10.图2为本冷凝式散热器的结构示意图。
具体实施方式
11.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用
新型的保护范围。
12.如图2所示柴油机冷凝式散热器，包括散热体本体1、上水室2和底座3，所述散热器本体中的冷凝管将所述上水室2和底座3联通，在所述冷凝管上设置有若干散热片，所述散热体本体的冷凝管采用铝合金材质的扁管。
13.冷凝式散热器利用散热片帮助散热，当空气流过散热片时，空气带走热量，散热器内的冷却水就会降温，利用冷降热升的原理，形成冷热循环。
14.所述底座3采用耐高温硅胶板材质，所述散热器本体的冷凝管通过挤涨卡接固定在所述底座3的安装孔上，所述上水室与散热体本体卡接固定，并加装密封圈。
15.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。


技术特征：
1.一种柴油机冷凝式散热器，包括散热体本体、上水室和底座，所述散热体本体中的冷凝管将所述上水室和底座联通，在所述冷凝管上设置有若干散热片，其特征在于：所述底座采用硅胶材质，所述散热体本体的冷凝管通过挤涨卡接固定在所述底座的安装孔上，所述上水室与散热体本体卡接固定。2.根据权利要求1所述的柴油机冷凝式散热器，其特征在于：所述散热体本体的冷凝管采用铝合金材质的扁管。

技术总结
本实用新型提供了一种柴油机冷凝式散热器，包括散热体本体、上水室和底座，所述散热器本体中的冷凝管将所述上水室和底座联通，在所述冷凝管上设置有若干散热片，所述底座采用硅胶材质，所述散热器本体的冷凝管通过挤涨卡接固定在所述底座的安装孔上，所述上水室与散热体本体卡接固定。本柴油机冷凝式散热器采用了耐高温硅胶底座板，使冷凝管与硅胶底座密封连接，取消了以往的锡焊焊接工艺，降低了加工成本和难度。本和难度。本和难度。


技术研发人员：张美虹
受保护的技术使用者：重庆金弓集团动力有限公司
技术研发日：2021.10.18
技术公布日：2022/2/22