一种空滤上下壳体安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种空滤上下壳体安装结构。


背景技术：

2.汽车空滤是对进入发动机的气体进行过滤作用的，内置的滤芯需定期进行更换保养，在进行更换保养时需拆卸空滤上下壳体更换滤芯。一般汽车上的空滤的上下壳体是通过螺栓进行固定连接，在拆卸的时候需要将螺栓拧开，装配时需要一个个拧紧，比较繁琐。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种空滤上下壳体安装结构，以解决上述提到的技术问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种空滤上下壳体安装结构，包括：
6.可拆卸连接的上壳体和下壳体；
7.所述上壳体和所述下壳体通过多个卡扣和多个弹力扣进行安装；
8.所述上壳体和所述下壳体还设置多个限位组件进行限位；
9.其中，所述上壳体和下壳体装配时具有4个配合侧，依次包括：
10.第一配合侧、第二配合侧、第三配合侧、第四配合侧；
11.所述第一配合侧和所述第三配合侧处于相对的两侧，所述第二配合侧和所述第四配合侧处于相对的两侧；
12.所述卡扣处于所述第一配合侧，所述弹力扣处于所述第三配合侧和所述第四配合侧，所述限位组件处于所述第二配合侧和所述第四配合侧。
13.进一步地，所述卡扣均设置于所述第一配合侧；
14.所述卡扣包括扣环和凸台；
15.所述扣环处于所述下壳体，所述凸台处于所述上壳体，所述扣环和所述凸台能适配卡合。
16.进一步地，所述弹力扣包括弹片连接座、弹片、扣接台；
17.所述弹片连接座处于所述下壳体，所述扣接台处于所述上壳体，所述弹片一端与所述弹片连接座连接，另一端向所述上壳体延伸，能与所述扣接台搭接卡合。
18.进一步地，所述限位组件包括第一限位块和第二限位块；
19.所述第一限位块处于所述上壳体并向所述下壳体方向延伸；
20.所述第二限位块处于所述下壳体并向所述上壳体方向延伸。
21.进一步地，所述卡扣设置2个。
22.进一步地，所述弹力扣设置2个，其中，所述第三配合侧和所述第四配合侧个设置1个。
23.进一步地，所述限位组件设置2个，其中，所述第二配合侧和所述第四配合侧各设置1个。
24.进一步地，所述弹片连接座具有凹槽，所述扣接台具有凸起部；
25.所述凹槽与所述凸起部适配。
26.本实用新型的有益效果为：
27.本实用新型将上下壳体之间通过卡扣、弹力扣、以及限位组件进行装配固定。限位组件能够对上下壳体之间进行在横向进行互相限位，使得安装的过程更加便捷。卡扣和弹力扣能够将上下壳体进行卡合固定，需要打开时，只需要将卡扣和弹力扣进行松动就能直接拆开，非常方便。
附图说明
28.图1为空滤上下壳体装配后的结构图；
29.图2为空滤上下壳体装配后另一角度的结构示意图；
30.图3为a处细节图；
31.图4为b处细节图；
32.图5为c处细节图。
33.1、上壳体；2、下壳体；3、卡扣；4、弹力扣；5、限位组件；31、扣环；32、凸台；41、弹片连接座；42、弹片；43、扣接台；51、第一限位块；52、第二限位块；411、凹槽；431、凸起部。
具体实施方式
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
37.如图1-5所示，一种空滤上下壳体安装结构，包括：
38.可拆卸连接的上壳体1和下壳体2；
39.上壳体1和下壳体2通过多个卡扣3和多个弹力扣4进行安装；
40.上壳体1和下壳体2还设置多个限位组件5进行限位；
41.其中，上壳体1和下壳体2装配时具有4个配合侧，依次包括：
42.第一配合侧、第二配合侧、第三配合侧、第四配合侧；
43.第一配合侧和第三配合侧处于相对的两侧，第二配合侧和第四配合侧处于相对的
两侧；
44.卡扣3处于第一配合侧，弹力扣4处于第三配合侧和第四配合侧，限位组件5处于第二配合侧和第四配合侧。
45.具体而言，上壳体1和下壳体2在对接时通过4个配合面上的卡扣3、弹力扣4、限位组件5进行卡合让上壳体1和下壳体2组装在一起，限位组件5设置在相对的两个配合侧，让上壳体1和下壳体2的相对位置保持准确，再使用卡扣3、弹力扣4在不同的配合侧对上壳体1和下壳体2进行卡合固定。
46.可选的，卡扣3均设置于第一配合侧；
47.卡扣3包括扣环31和凸台32；
48.扣环31处于下壳体2，凸台32处于上壳体1，扣环31和凸台32能适配卡合。
49.扣环31和凸台32分别设在下壳体2和上壳体1上，扣环31和凸台32适配卡合时，上壳体1和下壳体2就能实现固定。
50.可选的，弹力扣4包括弹片连接座41、弹片42、扣接台43；
51.弹片连接座41处于下壳体2，扣接台43处于上壳体1，弹片42一端与弹片连接座41连接，另一端向上壳体1延伸，能与扣接台43搭接卡合。
52.弹片连接座41与扣接台43对接好后，将弹片42扣在扣接台43上端面，使得上壳体1和下壳体2卡紧，在拆卸时，只需要将弹片42按压脱离扣接台43，便可轻松便捷地对上壳体1和下壳体2松开。
53.可选的，限位组件5包括第一限位块51和第二限位块52；
54.第一限位块51处于上壳体1并向下壳体2方向延伸；
55.第二限位块52处于下壳体2并向上壳体1方向延伸。
56.第一限位块51和第二限位块52分别设置在下壳体2和上壳体1上，且呈相反方向延伸，使得下壳体2和上壳体1在横向方向的移动被限制，让下壳体2和上壳体1对接得更加稳固和精准。
57.可选的，卡扣3设置2个。
58.可提升固定稳定性。
59.可选的，弹力扣4设置2个，其中，第三配合侧和第四配合侧个设置1个。
60.弹力扣4设置在卡扣3的不同侧，让下壳体2和上壳体1全方位得到固定。并且在拆卸时，可先松开弹力扣4再将另一侧的卡扣3分离。
61.可选的，限位组件5设置2个，其中，第二配合侧和第四配合侧各设置1个。
62.可选的，弹片连接座41具有凹槽411，扣接台43具有凸起部431；
63.凹槽411与凸起部431适配。
64.通过凹槽411与凸起部431配合，让弹片连接座41和扣接台43更准确和稳定地对接，使得在弹片42扣接在扣接台43上端面时，固定效果更好。
65.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。