一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及尾气处理机构领域，具体而言，涉及一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置。


背景技术：

2.柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式，这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成碳烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物nox，因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(nox)排放量多。
3.目前，现有的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置，当需要把微粒捕捉器dpf从氧化催化器doc和催化转化器scr之间拆下时，需要拆除多个螺栓实现把微粒捕捉器dpf拆下，导致对微粒捕捉器dpf的更换时间过长，降低了对尾气的处理效率。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置，旨在改善当需要把微粒捕捉器dpf从氧化催化器doc和催化转化器scr之间拆下时，需要拆除多个螺栓实现把微粒捕捉器dpf拆下，导致对微粒捕捉器dpf的更换时间过长，降低了对尾气的处理效率的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置，包括基础组件和组装组件。
7.所述基础组件包括plc控制器、尿素计量喷射泵、进气管、氧化催化器doc、微粒捕捉器dpf、催化转化器scr、氨逃逸处理器asc、排气管、第一氮氧化物传感器、第一竖板、第二竖板、第三竖板、第一插杆和第二氮氧化物传感器，所述进气管的一端设置在所述氧化催化器doc上，所述第二竖板固定在所述氧化催化器doc的另一端上，所述第一竖板固定在所述催化转化器scr的一端上，所述氨逃逸处理器asc设置在所述催化转化器scr的另一端上，所述第三竖板固定在所述微粒捕捉器dpf的端部，所述第一竖板和其中一个所述第三竖板贴合在一起，所述第二竖板和另一个所述第三竖板贴合在一起。
8.所述第一插杆同时滑动贯穿所述第一竖板、所述第二竖板和所述第三竖板，所述排气管设置在所述氨逃逸处理器asc的另一端上，所述第一氮氧化物传感器设置在所述进气管的内壁中，所述第二氮氧化物传感器设置在所述排气管的内壁中，所述尿素计量喷射泵设置在所述催化转化器scr外，所述尿素计量喷射泵、所述第一氮氧化物传感器和所述第二氮氧化物传感器均与所述plc控制器电性连接在一起。
9.所述组装组件包括电磁铁、箱体、挡板、第二插杆、铁块和支撑板，所述电磁铁分别
固定在所述氧化催化器doc的外壁和所述催化转化器scr的外壁上，所述挡板固定在所述箱体的侧表面上，所述箱体和所述挡板均滑动套设在所述第一插杆上，所述支撑板分别固定在所述氧化催化器doc的外壁和所述催化转化器scr的外壁上，所述铁块固定在所述第二插杆的端部，所述第二插杆同时滑动贯穿所述箱体、所述第一插杆和所述支撑板，所述电磁铁同样与所述plc控制器电性连接在一起。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述基础组件还包括密封圈，其中一个所述密封圈设置在所述第一竖板和所述第三竖板之间，另一个所述密封圈设置在所述第二竖板和所述第三竖板之间。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述第一插杆上开设有通孔，所述第二插杆贯穿所述通孔。
12.在本实用新型的一种实施例中，所述组装组件还包括第一导套，所述第一导套固定在所述挡板内，所述第一插杆滑动贯穿所述第一导套。
13.在本实用新型的一种实施例中，所述组装组件还包括横杆，所述横杆固定在所述第二插杆的外壁上。
14.在本实用新型的一种实施例中，所述支撑板包括板体和立柱，所述立柱的一端分别固定在所述氧化催化器doc的外壁和所述催化转化器scr的外壁上，所述板体固定在所述立柱的另一端上。
15.在本实用新型的一种实施例中，所述第一插杆至少设置三个，所述第一插杆轴向等距的设置在所述微粒捕捉器dpf的外壁上。
16.在本实用新型的一种实施例中，所述铁块的面积小于所述第二插杆端部的面积。
17.在本实用新型的一种实施例中，所述组装组件还包括吊耳，所述吊耳固定在所述箱体的外壁上。
18.在本实用新型的一种实施例中，所述组装组件还包括第二导套，所述第二导套固定在所述箱体上，所述第二插杆滑动贯穿所述第二导套。
19.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置，使用时，当需要对微粒捕捉器dpf进行清理时，停止向进气管内注入尾气，plc控制器控制电磁铁关闭，即可把第二插杆从支撑板和箱体内抽出了，再把第一插杆从第一竖板、第二竖板和第三竖板上抽出，即可把微粒捕捉器dpf从氧化催化器doc和催化转化器scr之间拆下了，把新的微粒捕捉器dpf插回到氧化催化器doc和催化转化器scr之间，把第一插杆穿过第一竖板、第二竖板和第三竖板，再把挡板和箱体套设在第一插杆上，挡板的侧表面通过挤压第一竖板和第二竖板的外壁，使新的微粒捕捉器dpf被固定在氧化催化器doc和催化转化器scr之间，把第二插杆同时插入到箱体、第一插杆和支撑板，控制plc控制器打开电磁铁，电磁铁把铁块牢牢的吸附住，即把第二插杆固定在箱体内了，然后即可继续对尾气进行处理了，再对拆下的微粒捕捉器dpf进行清理，该控制装置便于对微粒捕捉器dpf进行快速更换，提高了对尾气的处理效率。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不
应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型实施方式提供的一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施方式提供的一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置的剖面结构示意图；
23.图3为本实用新型实施方式提供的基础组件的剖面结构示意图；
24.图4为本实用新型实施方式提供的组装组件的剖面结构示意图；
25.图5为本实用新型实施方式提供的图4中a区域的放大图。
26.图中：100-基础组件；110-plc控制器；120-尿素计量喷射泵；130-进气管；140-氧化催化器doc；150-微粒捕捉器dpf；160-催化转化器scr；170-氨逃逸处理器asc；180-排气管；190-第一氮氧化物传感器；191-第一竖板；192-第二竖板；193-第三竖板；194-密封圈；195-第一插杆；196-第二氮氧化物传感器；200-组装组件；210-电磁铁；220-箱体；230-挡板；240-通孔；250-第一导套；260-第二插杆；270-横杆；280-铁块；290-支撑板；2901-板体；2902-立柱；291-吊耳；292-第二导套。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.实施例
35.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置，包括基础组件100和组装组件200。组装组件200固定在基础组件100上，该控制装置便于对微粒捕捉器dpf150进行快速更换，提高了对尾气的处理效率。
36.请参阅图1-图3，基础组件100包括plc控制器110、尿素计量喷射泵120、进气管130、氧化催化器doc140、微粒捕捉器dpf150、催化转化器scr160、氨逃逸处理器asc170、排气管180、第一氮氧化物传感器190、第一竖板191、第二竖板192、第三竖板193、第一插杆195和第二氮氧化物传感器196，进气管130的一端设置在氧化催化器doc140上，第二竖板192焊接在氧化催化器doc140的另一端上，第一竖板191焊接在催化转化器scr160的一端上，氨逃逸处理器asc170设置在催化转化器scr160的另一端上，第三竖板193焊接在微粒捕捉器dpf150的端部，第一竖板191和其中一个第三竖板193贴合在一起，第二竖板192和另一个第三竖板193贴合在一起，基础组件100还包括密封圈194，其中一个密封圈194设置在第一竖板191和第三竖板193之间，另一个密封圈194设置在第二竖板192和第三竖板193之间，密封圈194使微粒捕捉器dpf150与氧化催化器doc140和催化转化器scr160之间的密封性更好。
37.第一插杆195同时滑动贯穿第一竖板191、第二竖板192和第三竖板193，第一插杆195至少设置三个，第一插杆195轴向等距的设置在微粒捕捉器dpf150的外壁上，多个第一插杆195使微粒捕捉器dpf150更加稳固的固定在氧化催化器doc140和催化转化器scr160之间，排气管180设置在氨逃逸处理器asc170的另一端上，第一氮氧化物传感器190设置在进气管130的内壁中，第二氮氧化物传感器196设置在排气管180的内壁中，尿素计量喷射泵120设置在催化转化器scr160外，尿素计量喷射泵120、第一氮氧化物传感器190和第二氮氧化物传感器196均与plc控制器110电性连接在一起。
38.请参阅图2、图4和图5，组装组件200包括电磁铁210、箱体220、挡板230、第二插杆260、铁块280和支撑板290，电磁铁210分别通过螺栓固定在氧化催化器doc140的外壁和催化转化器scr160的外壁上，挡板230通过螺栓固定在箱体220的侧表面上，箱体220和挡板230均滑动套设在第一插杆195上，组装组件200还包括第一导套250，第一导套250焊接在挡板230内，第一插杆195滑动贯穿第一导套250，第一导套250使挡板230更加快速的套设在第一插杆195上，支撑板290分别通过螺栓固定在氧化催化器doc140的外壁和催化转化器scr160的外壁上，支撑板290包括板体2901和立柱2902，立柱2902的一端分别通过螺栓固定在氧化催化器doc140的外壁和催化转化器scr160的外壁上，板体2901通过螺栓固定在立柱2902的另一端上，立柱2902使铁块280更加牢固的固定在电磁铁210上，铁块280通过螺栓固
定在第二插杆260的端部。
39.第二插杆260同时滑动贯穿箱体220、第一插杆195和支撑板290，组装组件200还包括第二导套292，第二导套292焊接在箱体220上，第二插杆260滑动贯穿第二导套292，第二导套292便于把第二插杆260穿过箱体220，组装组件200还包括横杆270，横杆270通过螺栓固定在第二插杆260的外壁上，横杆270便于对第二插杆260进行拉拽，第一插杆195上开设有通孔240，第二插杆260贯穿通孔240，通孔240便于第二插杆260穿过第一插杆195，电磁铁210同样与plc控制器110电性连接在一起，铁块280的面积小于第二插杆260端部的面积，便于把铁块280穿过支撑板290，组装组件200还包括吊耳291，吊耳291通过螺栓固定在箱体220的外壁上，吊耳291便于把箱体220挂起。
40.具体的，该国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置的工作原理：使用时，发动机在台架进行性能测试的时候产生的尾气经过第一氮氧化物传感器190，第一氮氧化物传感器190检测尾气中的氮氧含量，第一氮氧化物传感器190把信号传递给plc控制器110，尾气再次流转穿过氧化催化器doc140，氧化催化器doc140对柴油燃烧后的排放物中的co、hc和sof进行氧化，然后经过微粒捕捉器dpf150将微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，再经过催化转化器scr160和氨逃逸处理器asc170通过排气管180被排出，第二氮氧化物传感器196检测处理后尾气中氮氧化物量的含量，第二氮氧化物传感器196把信号传递给plc控制器110，plc控制器110根据第一氮氧化物传感器190和第二氮氧化物传感器196传递的氮氧化物量控制尿素计量喷射泵120喷射适合量的尿素来改变氮氧化物的量，发动机尾气经过催化转化器scr160后流经氨逃逸处理器asc170，对国六的氨气进行处理然后通过排烟管排到大气中，plc控制器110根据设定好的氮氧化物排放限值要求，自动调节尿素的喷射量，从而到达发动机尾气排放既符合国六排放法规的要求，又能保证尿素不多喷也不少喷，达到良好的经济效应；当需要对微粒捕捉器dpf150进行清理时，停止向进气管130内注入尾气，plc控制器110控制电磁铁210关闭，即可把第二插杆260从支撑板290和箱体220内抽出了，再把第一插杆195从第一竖板191、第二竖板192和第三竖板193上抽出，即可把微粒捕捉器dpf150从氧化催化器doc140和催化转化器scr160之间拆下了，把新的微粒捕捉器dpf150插回到氧化催化器doc140和催化转化器scr160之间，把第一插杆195穿过第一竖板191、第二竖板192和第三竖板193，再把挡板230和箱体220套设在第一插杆195上，挡板230的侧表面通过挤压第一竖板191和第二竖板192的外壁，使新的微粒捕捉器dpf150被固定在氧化催化器doc140和催化转化器scr160之间，把第二插杆260同时插入到箱体220、第一插杆195和支撑板290，控制plc控制器110打开电磁铁210，电磁铁210把铁块280牢牢的吸附住，即把第二插杆260固定在箱体220内了，然后即可继续对尾气进行处理了，再对拆下的微粒捕捉器dpf150进行清理，该控制装置便于对微粒捕捉器dpf150进行快速更换，提高了对尾气的处理效率。
41.需要说明的是，plc控制器110、尿素计量喷射泵120、氧化催化器doc140、微粒捕捉器dpf150、催化转化器scr160、氨逃逸处理器asc170、第一氮氧化物传感器190、第二氮氧化物传感器196和电磁铁210具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
42.plc控制器110、尿素计量喷射泵120、氧化催化器doc140、微粒捕捉器dpf150、催化转化器scr160、氨逃逸处理器asc170、第一氮氧化物传感器190、第二氮氧化物传感器196和
电磁铁210的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
43.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。