一种高品质汽缸盖精密压铸模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽缸盖模具技术领域，具体为一种高品质汽缸盖精密压铸模具。


背景技术：

2.汽缸盖在浇注成型后，需要通过顶杆顶出，顶杆在移动过程中，会与模具此时摩擦，进而形成细小的金属屑，同时外界灰尘杂质也会进入至顶杆孔，这样长时间积累，使得顶杆与顶杆孔之间的间隙越来越小，直至最后顶杆卡死，影响模具正常作业；
3.现有的解决方式，均是在顶杆上涂抹润滑剂，但顶杆在活动时，其上的润滑剂易粘附到型腔壁上，从而污染型腔，影响成型后的汽缸盖品质，实用性全部，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高品质汽缸盖精密压铸模具，以解决上述背景技术中提出的影响成型后的汽缸盖品质，实用性全部的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高品质汽缸盖精密压铸模具，包括工作台、定模、动模、型腔和液压缸，所述工作台上螺栓固定有液压缸，且液压缸的活塞杆端焊接连接有固定板，所述定模和动模合模后形成有型腔，且定模通过立柱螺栓固定于工作台，并且立柱从固定板中穿过，所述定模壁体内开设有第一凹槽、第二凹槽和注油槽，且定模的外壁上焊接连接有竖板，所述第二凹槽顶端与型腔底面相连通，且第二凹槽内设置有堵头，所述第一凹槽顶端与第二凹槽槽壁相连通，且第一凹槽内设置有顶杆，所述顶杆底端贯穿定模壁体并与固定板顶面焊接连接，且顶杆与定模之间通过直线轴承活动连接，所述固定板两侧焊接连接有第二齿条，所述堵头底面与连接杆焊接连接，且连接杆底端贯穿定模壁体并与第一齿条焊接连接，所述第一齿条和第二齿条均与齿条轴相啮合，且齿条轴两端与竖板之间通过滚动轴承活动连接，所述注油槽底端与第二凹槽相连通，且注油槽与定模侧壁相连通。
6.进一步的，所述顶杆与第一凹槽共轴心线，且顶杆的直径小于第一凹槽的内径。
7.进一步的，所述第一凹槽呈竖直状，第二凹槽呈倾斜状，且第二凹槽和型腔的连通处与第一凹槽共轴心线。
8.进一步的，所述堵头顶面与型腔底面齐平，且堵头直径与第二凹槽内径一致。
9.进一步的，所述第一齿条和第二齿条两者长度一致，且第二齿条为竖直状。
10.进一步的，所述连接杆和第二凹槽共轴心线，且连接杆直径小于第二凹槽内径，并且连接杆与定模壁体之间通过直线轴承密封活动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高品质汽缸盖精密压铸模具设置有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽内分别设置有顶杆和堵头，顶杆直径较小，这样其在顶出作业时，不受阻碍，保证了脱模作业正常进行；
12.堵头可以防止金属液进入凹槽内部，同时顶杆在上行时，其可以缩入至第二凹槽内，这样不会影响顶杆的顶出作业，同时第二凹槽内可以注入润滑剂，这样堵头在移动时，其表面可以附着上，使得堵头移动顺槽，不会卡死，同时堵头在移动时，其上的润滑剂不会粘附到型腔壁上，进而保证了成型后的汽缸盖品质，实用性强。
附图说明
13.图1是本实用新型正视结构示意图；
14.图2是本实用新型定模侧视结构示意图；
15.图3是本实用新型定模剖视结构示意图；
16.图4是本实用新型图3中a点放大结构示意图。
17.图中：1、工作台；2、定模；3、动模；4、型腔；5、液压缸；6、固定板；7、顶杆；8、第一凹槽；9、第二凹槽；10、堵头；11、连接杆；12、第一齿条；13、第二齿条；14、齿条轴；15、竖板；16、注油槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高品质汽缸盖精密压铸模具，包括工作台1、定模2、动模3、型腔4和液压缸5，工作台1上螺栓固定有液压缸5，且液压缸5的活塞杆端焊接连接有固定板6，定模2和动模3合模后形成有型腔4，且定模2通过立柱螺栓固定于工作台1，并且立柱从固定板6中穿过，定模2壁体内开设有第一凹槽8、第二凹槽9和注油槽16，且定模2的外壁上焊接连接有竖板15，第二凹槽9顶端与型腔4底面相连通，且第二凹槽9内设置有堵头10，第一凹槽8顶端与第二凹槽9槽壁相连通，且第一凹槽8内设置有顶杆7，顶杆7底端贯穿定模2壁体并与固定板6顶面焊接连接，且顶杆7与定模2之间通过直线轴承活动连接，固定板6两侧焊接连接有第二齿条13，堵头10底面与连接杆11焊接连接，且连接杆11底端贯穿定模2壁体并与第一齿条12焊接连接，第一齿条12和第二齿条13均与齿条轴14相啮合，且齿条轴14两端与竖板15之间通过滚动轴承活动连接，注油槽16底端与第二凹槽9相连通，且注油槽16与定模2侧壁相连通。
20.进一步的，顶杆7与第一凹槽8共轴心线，且顶杆7的直径小于第一凹槽8的内径，顶杆7与第一凹槽8之间有较大的间隙，这样顶杆7在顶出时，不会受到影响，也不会出现卡死的现象，保证了脱模作业正常进行。
21.进一步的，第一凹槽8呈竖直状，第二凹槽9呈倾斜状，且第二凹槽9和型腔4的连通处与第一凹槽8共轴心线，此结构设计，使得顶杆7上行时，可以正好从第二凹槽9和型腔4的连通处穿出，这样使得顶杆7移动顺槽，结构合理。
22.进一步的，堵头10顶面与型腔4底面齐平，且堵头10直径与第二凹槽9内径一致，堵头10的设置，不会破坏型腔4的内部结构，同时其可以顺着第二凹槽9进行移动，堵头10移动至第二凹槽9底部时，堵头10底端会附着上润滑剂，并在此移动至第二凹槽9顶部时，会将润
滑剂均匀涂抹于第二凹槽9上，这样堵头10在多次运动时，不会出现卡死的现象，同时由于堵头10不会移动至型腔4内，进而其上的润滑剂不会污染型腔4内壁，保证了成型后的汽缸盖品质。
23.进一步的，第一齿条12和第二齿条13两者长度一致，且第二齿条13为竖直状，第二齿条13可以随着固定板6竖直移动，可以始终与齿条轴14保持啮合状态，这样通过齿条轴14带动第二齿条13进行移动。
24.进一步的，连接杆11和第二凹槽9共轴心线，且连接杆11直径小于第二凹槽9内径，并且连接杆11与定模2壁体之间通过直线轴承密封活动连接，连接杆11与定模2壁体之间为密封结构，这样可以避免第二凹槽9内部的润滑剂溢出，使用效果好。
25.工作原理：当定模2和动模3合模后，可以将金属液浇注至型腔4内，金属液在型腔4内冷却成型后，动模3上行复位；
26.与此同时，将液压缸5接通电源并驱动其运行，液压缸5通过固定板6带动顶杆7在第一凹槽8内上行，第二齿条13随之同步移动，并带动齿条轴14在竖板15之间旋转，齿条轴14在旋转时，带动第一齿条12下行，第一齿条12通过连接杆11带动堵头10移动至第二凹槽9底部；
27.最后顶杆7移动至型腔4内，并将成型后的汽缸盖顶出，实现脱模作业，脱模结束后，液压缸5通过固定板6带动顶杆7复位，顶杆7在复位的同时，堵头10可以同样复位，这样再次将第二凹槽9堵住，便于进行后续的浇注作业。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。