一种汽车车桥维修固定架的制作方法

1.本实用新型属于汽车生产技术领域，具体是指一种汽车车桥维修固定架。


背景技术：

2.汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(fr)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(ff)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。汽车车桥有时需要维修，这时需要将汽车车桥摆放好才能实现拆装，如果直接将其放置于地面上，那么操作人员只能弯下腰来操作，很不方便，而且费力；另外，将汽车车桥直接放在地面上还会使得汽车车桥容易发生晃动并造成汽车车桥的某个部位受到撞击而被划伤。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过固定组件对车桥进行固定，配合抬升组件，对车桥的高度进行调节，便于工人对车桥进行维修和组装的汽车车桥维修固定架。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车车桥维修固定架，包括支撑架、抬升组件、滑轨和固定组件，所述抬升组件设于支撑架上端，所述滑轨对称设于支撑架的内侧壁上，所述固定组件一端可移动设于滑轨上且另一端设于支撑架上；所述固定组件包括抬升板、固定架、驱动电机、连接轴、主动轮、转杆、从动轮、转板和固定杆，所述抬升板的两端可移动设于滑轨上，所述固定架设于抬升板上，所述驱动电机内嵌设于抬升板上，所述连接轴设于驱动电机的输出端，所述主动轮套接于连接轴上，所述转杆对称可转动设于抬升板上，所述转杆以连接轴为对称轴对称设置，所述从动轮套接于转杆上，所述转板设于转杆上，所述固定杆设有两组，所述固定杆以转杆为中心呈中心对称设置，将车桥放到固定架上，启动驱动电机，驱动电机带着连接轴转动，连接轴带着主动轮转动，主动轮带着从动轮转动，从动轮带着转杆转动，转杆带着转板转动，转板带着固定杆转动，将车桥的两端分别卡到固定杆之间，从而实现对车桥整体的固定支撑作用，以防止车桥在维修和安装过程中发生位移。
5.为实现高度调节功能，所述抬升组件包括抬升用电机、卷杆、支撑杆、辅助轮和拉线，所述抬升用电机设于支撑架的侧面上端，所述卷杆一端连接于抬升用电机输出端且另一端可转动设于支撑架远离抬升用电机侧面上，所述支撑杆设于支撑架上，所述辅助轮对称可转动套接于支撑杆两端，所述拉线一端连接于固定架且另一端沿着辅助轮连接于卷杆，车桥固定完成后，启动抬升用电机，抬升用电机带着卷杆转动，卷杆在转动的过程中收卷拉线，拉线拉着固定架上升，固定架带着车桥上升，从而实现对车桥高度的调节，便于车桥调到合适的高度，方便工人操作。
6.其次，所述驱动电机为正反转向电机，便于带着转板正反转动，转板带着固定杆正反转动，以实现对车桥的固定和松放过程。
7.优选地，所述拉线为钢丝材质制成，结实耐用，延长固定架的使用寿命。
8.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种汽车车桥维修固定架，通过驱动电机带着连接轴转动，连接轴带着主动轮转动，主动轮带着从动轮转动，从动轮带着转杆转动，转杆带着转板转动，转板带着固定杆转动，将车桥的两端分别卡到固定杆之间，从而实现对车桥整体的固定支撑作用，以防止车桥在维修和安装过程中发生位移，通过抬升用电机带着卷杆转动，卷杆在转动的过程中收卷拉线，拉线拉着固定架上升，固定架带着车桥上升，从而实现对车桥高度的调节，便于车桥调到合适的高度，方便工人操作，通过驱动电机为正反转向电机，便于带着转板正反转动，转板带着固定杆正反转动，以实现对车桥的固定和松放过程，通过拉线为钢丝材质制成，结实耐用，延长固定架的使用寿命。
附图说明
9.图1为本实用新型一种汽车车桥维修固定架的整体结构示意图；
10.图2为本实用新型一种汽车车桥维修固定架中固定组件的俯视图。
11.其中，1、支撑架，2、抬升组件，3、滑轨，4、固定组件，5、抬升板，6、固定架，7、驱动电机，8、连接轴，9、主动轮，10、转杆，11、从动轮，12、转板，13、固定杆，14、抬升用电机，15、卷杆，16、支撑杆，17、辅助轮，18、拉线。
具体实施方式
12.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
14.如图1-2所述，本实用新型一种汽车车桥维修固定架，包括支撑架1、抬升组件2、滑轨3和固定组件4，所述抬升组件2设于支撑架1上端，所述滑轨3对称设于支撑架1的内侧壁上，所述固定组件4一端可移动设于滑轨3上且另一端设于支撑架1上；所述固定组件4包括抬升板5、固定架6、驱动电机7、连接轴8、主动轮9、转杆10、从动轮11、转板12和固定杆13，所述抬升板5的两端可移动设于滑轨3上，所述固定架6设于抬升板5上，所述驱动电机7内嵌设于抬升板5上，所述连接轴8设于驱动电机7的输出端，所述主动轮9套接于连接轴8上，所述转杆10对称可转动设于抬升板5上，所述转杆10以连接轴8为对称轴对称设置，所述从动轮11套接于转杆10上，所述转板12设于转杆10上，所述固定杆13设有两组，所述固定杆13以转
杆10为中心呈中心对称设置。
15.所述抬升组件2包括抬升用电机14、卷杆15、支撑杆16、辅助轮17和拉线18，所述抬升用电机14设于支撑架1的侧面上端，所述卷杆15一端连接于抬升用电机14输出端且另一端可转动设于支撑架1远离抬升用电机14侧面上，所述支撑杆16设于支撑架1上，所述辅助轮17对称可转动套接于支撑杆16两端，所述拉线18一端连接于固定架6且另一端沿着辅助轮17连接于卷杆15。
16.所述驱动电机7为正反转向电机。
17.所述拉线18为钢丝材质制成。
18.具体使用时，将车桥放到固定架6上，启动驱动电机7，驱动电机7带着连接轴8转动，连接轴8带着主动轮9转动，主动轮9带着从动轮11转动，从动轮11带着转杆10转动，转杆10带着转板12转动，转板12带着固定杆13转动，将车桥的两端分别卡到固定杆13之间，从而实现对车桥整体的固定支撑作用，固定完成后，启动抬升用电机14，抬升用电机14带着卷杆15转动，卷杆15在转动的过程中收卷拉线18，拉线18拉着固定架6上升，固定架6带着车桥上升，从而实现对车桥高度的调节。
19.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。