用于可变气门升程凸轮轴的分装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安装技术领域，特别涉及一种用于可变气门升程凸轮轴的分装装置。


背景技术：

2.一些汽车发动机进气凸轮轴采用可变气门升程式设计：进气凸轮轴上安装有多个(一般为4个)带有沟槽的套筒，ecm(发动机电子控制模块)控制多个(一般为4个)双销电磁阀通过执行销的进出分别控制套筒的平移运动，进而实现进气凸轮轴的气门高低型线之间切换。
3.装配凸轮轴时，需要先将凸轮轴与罩盖分装在一起，使其上的套筒位置与罩盖上用于设置套筒的凹槽结构匹配，套筒间的间隙与罩盖上的轴承档间间隙匹配。但凸轮轴在初始状态时，其上安装的多个套筒位置可能存在不能满足安装要求，与罩盖上的凹槽结构位置不对应的问题，无法直接装配到罩盖上，需要人为操作移动套筒，使套筒间的间隙与罩盖上的轴承档间间隙相匹配。但由于套筒与凸轮轴的主轴之间设置有弹簧和钢球结构，套筒与轴之间有一定的轴向回弹力，移动套筒，需要一定的外力，同时又要注意各套筒移动距离不可过大，以防钢球以及弹簧弹出，这给装配工作带来了一定难度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有可变气门升程凸轮轴与罩盖分装操作不方便的问题；提供一种用于可变气门升程凸轮轴的分装装置，使用方便，实现可变气门升程凸轮轴与罩盖分装过程快捷、省时；可以避免凸轮轴与罩盖分装过程对罩盖造成的磕碰损伤。
5.为解决上述技术问题，提供一种用于可变气门升程凸轮轴的分装装置，包括：框架；多个插块，每个插块设置于框架上，每个插块的一端具有凹口，凹口用于与凸轮轴卡接；当凹口与凸轮轴卡接时，任意相邻两个插块设置于位于凸轮轴上的一个套筒的两端，且以限制套筒相对于凸轮轴在凸轮轴轴向上的相对移动；多个锁止机构，多个锁止机构与多个插块对应设置，每一锁止机构设置在对应的插块中与框架连接的位置处；当锁止机构处于锁紧状态，锁止机构限制对应的插块相对于框架在框架的长度方向上的相对移动；当锁止机构处于解锁状态，对应的插块能够相对于框架至少可沿框架的长度方向滑动。
6.采用上述方案，装配凸轮轴时，将本实用新型提供的分装装置的插块插入到可变气门升程凸轮轴上的套筒间，调整套筒位置即套筒间间隙，并限制套筒在凸轮轴上轴线方向的位置；再将分装装置及凸轮轴一起装配到罩盖上，套筒间的间隙与罩盖的轴承档间间隙匹配，无需移动凸轮轴上的套筒；拔出分装装置，凸轮轴与罩盖贴合，完成分装。本实用新型提供的分装装置可快速使凸轮轴与罩盖匹配并安装，使用方便，实现可变气门升程凸轮轴与罩盖分装过程快捷、省时；还可以避免凸轮轴与罩盖分装过程对罩盖造成的磕碰损伤。
7.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的分装装置，多个插块中的一部分插块为第一插块，多个插块中的另一部分插块为第二插块，第一插块
相对于框架还可沿框架的宽度方向移动；框架的形状为方框状，框架包括与插块连接且沿框架的长度方向延伸的第一边框、和与第一边框相对的第二边框；分装装置还包括与各第一插块匹配的高度调节机构，每个高度调节机构的一端设置于对应的第一插块的另一端，另一端设置于第二边框；当锁止机构处于解锁状态，高度调节机构可调节对应的第一插块在框架的宽度方向上的相对位置。
8.采用上述方案，根据分装需要，通过高度调节机构，在装配凸轮轴时，将与高度调节机构相连的第一插块先拉起，使其余的第二插块先插入套筒之间，再将第一插块插入套筒之间，这种方式便于插块插入套筒之间。
9.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的分装装置，第一插块中设置凹口的一端具有向端部延伸的导向斜面，用于导向第一插块插入匹配的两个套筒之间。
10.采用上述方案，将第一插块设置凹口的一端设置成斜面，便于第一插块插入间隙较小的两个套筒之间。
11.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的分装装置，高度调节机构包括导向杆和弹簧；导向杆的一端与对应的第一插块的另一端连接，另一端穿过第二边框且与第二边框可移动连接，使得导向杆可相对于框架沿框架的宽度方向移动；弹簧套设于导向杆外周，并位于第一插块的另一端与第二边框之间。
12.采用上述方案，在导向杆的外周设置位于第一插块的另一端和第二边框之间的弹簧，弹簧的弹力能够辅助第一插块插入套筒间隙，并且在第一插块插入套筒之后，弹簧仍为压缩状态，此时的弹簧弹力能够使第一插块保持插入状态。
13.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的分装装置，每个第一插块和第二插块上设置有通孔，第一插块和第二插块通过对应的通孔套设于第一边框外周；其中，第一插块上的通孔还沿框架的宽度方向延伸。
14.采用上述方案，在第一插块和第二插块上设置通孔以实现插块相对于框架进行移动，结构简单、容易设置。
15.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的分装装置，锁止机构包括螺栓，每个插块与框架连接的位置处设置有与螺栓匹配的螺纹孔，螺栓插入螺纹孔，当螺栓与螺纹孔之间处于紧固状态时，锁止机构处于锁紧状态。
16.采用上述方案，在分装装置上的第一插块和第二插块调整到相应位置之后，通过锁止机构固定第一插块和第二插块，能够防止分装装置在插入凸轮轴套筒间隙的过程中由于第一插块和第二插块移动而造成的无法准确插入凸轮轴套筒间隙的问题。
17.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的分装装置，第一插块包括插块主体和在插块主体的两侧分别设置的两个限位块，且限位块设置于第一边框上；每个限位块上设置有与螺栓匹配的螺纹孔。
18.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的分装装置，插块的数量为5个。
19.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的的分装装置，当锁止机构处于解锁状态，第二插块仅可相对于框架可沿框架的长度方向移动；第一插块的数量为2个，第二插块的数量为3个，且每个第一插块设置于两个第二插块之间。
20.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的分装装置，分装装置的材料为45号钢。
21.本实用新型的有益效果是：
22.本实用新型提供的用于可变气门升程凸轮轴的分装装置，装配凸轮轴时，将分装装置的插块插入到可变气门升程凸轮轴上的套筒间，调整套筒位置即套筒间间隙，并限制套筒在凸轮轴上轴线方向的位置；再将分装装置及凸轮轴一起装配到罩盖上，套筒间的间隙与罩盖的轴承档间间隙匹配，无需移动凸轮轴上的套筒；拔出分装装置，凸轮轴与罩盖贴合，完成分装。本实用新型提供的分装装置可快速使凸轮轴与罩盖匹配并安装，使用方便，实现可变气门升程凸轮轴与罩盖分装过程快捷、省时；还可以避免凸轮轴与罩盖分装过程对罩盖造成的磕碰损伤。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例提供的分装装置结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例提供的分装装置中凸轮轴与罩盖还未分装分离状态时的结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例提供的分装装置将凸轮轴与罩盖分装在一起后凸轮轴与罩盖的结构示意图。
26.附图标记说明：
27.100：分装装置；
28.110：框架；
29.111：第一边框；112：第二边框；
30.120：插块；1201：凹口；1202：通孔；
31.121：第一插块；1211：导向斜面；1212：插块主体；1213：限位块；122：第二插块；
32.130：锁止机构；
33.131：螺栓；
34.140：高度调节机构；
35.141：导向杆；142：弹簧；
36.200：凸轮轴；
37.210：套筒；
38.220：主轴；
39.300：罩盖。
具体实施方式
40.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重
点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
41.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
42.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
45.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
46.本实用新型提供一种用于可变气门升程凸轮轴的分装装置100，如图1所示，包括框架110、多个插块120、多个锁止机构130。
47.其中，框架110为分装装置100的支撑结构。形状可以为如图1所示的方框形，也可以为棒状、方形、半圆形、梯形等形状。
48.多个插块120，每个插块120设置于框架110上，每个插块120的一端具有凹口1201，凹口1201用于与需要分装的凸轮轴200卡接；当凹口1201与凸轮轴200卡接时，任意相邻两个插块120设置于位于如图2所示的凸轮轴200上的一个套筒210的两端，以限制套筒210相对于凸轮轴200在凸轮轴200轴向上的相对移动。具体地，插块120的凹口1201与凸轮轴200的主轴220对接，其形成的凹口1201应当与主轴220形状匹配，一般为弧形，弧的大小要与凸轮轴200的主轴220的外周相匹配。插块120的数量可以根据凸轮轴200上套筒210的数量确定，例如套筒210的数量为4个，则插块120为5个；插块120还可以为4个、6个等。插块120的厚度根据需要安装的凸轮轴200上相邻的两个套筒210之间的间隙大小确定，当相邻的两个套筒210之间的间隙较大时，则在分装装置100的对应设置插块120的位置设置厚度较大的插块120，当相邻的两个套筒210之间的间隙较小时，则在分装装置100的对应设置插块120的位置设置厚度较小的插块120。每两个插块120之间的距离应当根据需要分装的凸轮轴200上的对应的套筒210的长度调整，这样，通过凹口1201的端面与凸轮轴200的主轴220匹配抵接，凹口1201的两侧分别与对应的套筒210的端部抵接，实现插块120与凸轮轴200卡接，便于分装装置100与凸轮轴200结合之后的移动。
49.多个锁止机构130，多个锁止机构130与多个插块120对应设置，每一锁止机构130设置在对应的插块120中与框架110连接的位置处；当锁止机构130处于锁紧状态，锁止机构130限制对应的插块120相对于框架110在框架110的长度方向上的相对移动；当锁止机构
130处于解锁状态，对应的插块120能够相对于框架110至少可沿框架110的长度方向滑动。
50.进一步，插块120与框架110的连接方式可以为互相匹配的滑块及滑轨滑动连接结构；例如在插块120上设置通孔并套设于框架110上实现滑动连接，对应的框架的形状可以为方框形，锁止机构130可以为螺栓，通过与螺纹孔相配合锁紧；也可以在插块120的靠近框架110的一端设置卡扣锁紧机构，通过卡扣锁紧机构将插块120固定于框架110上与套筒210的间隙对应的位置即可。另外，插块120与框架110的连接方式还可以为在框架上设置与插块120滑动端匹配的滑槽，插块120滑动端可沿滑槽移动，对应的锁止机构可以为弹簧扣等。
51.采用上述方案，装配凸轮轴200时，将本实用新型提供的分装装置100的插块120插入到如图2所示的可变气门升程凸轮轴200上的套筒210间，调整套筒210位置即套筒210间间隙，并限制套筒210在凸轮轴200上轴线方向的位置；再将分装装置100及凸轮轴200一起装配到罩盖300上，套筒210间的间隙与罩盖300的轴承档间间隙匹配，无需移动凸轮轴200上的套筒210；拔出分装装置100，如图3所示，凸轮轴200与罩盖300贴合，完成分装。本实用新型提供的分装装置100可快速使凸轮轴200与罩盖300匹配并安装，使用方便，实现可变气门升程凸轮轴200与罩盖300分装过程快捷、省时；还可以避免凸轮轴200与罩盖300分装过程对罩盖300造成的磕碰损伤。
52.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，多个插块120中的一部分插块为第一插块121，多个插块120中的另一部分插块为第二插块122，第一插块121相对于框架110还可沿框架110的宽度方向移动。如图1所示，框架110的形状为方框状，框架110包括与插块120连接且沿框架110的长度方向延伸的第一边框111、和与第一边框111相对的第二边框112。为实现第一插块121在框架110的宽度方向上的移动，可以在第一插块121上设置上下延伸的通孔，套设于第一边框111，以实现上下移动；也可以通过既能实现左右滑动又能实现上下滑动的其他连接结构使第一插块121和第一边框111连接。
53.分装装置100还包括与各第一插块121匹配的高度调节机构140，每个高度调节机构140的一端设置于对应的第一插块121的另一端，另一端设置于第二边框112；当锁止机构130处于解锁状态，高度调节机构140可调节对应的第一插块121在框架110上宽度方向的相对位置。
54.高度调节机构140可以为导向柱的结构，一端与第一插块121连接，该连接可以是螺纹连接，通过旋转导向柱调节螺纹连接的深度，从而实现调节第一插块121在框架110上宽度方向的相对位置；该连接也可以是固定连接，导向柱的另一端与第二边框112滑动连接，导向柱的上下移动带动第一插块121在框架110上宽度方向的移动。
55.需要说明的是，第一插块121的数量根据需要设定，例如插块120总数为5个，其中第一插块121可以为1个、2个、3个等；还可以选择对应套筒210间隙较小，所需插块120厚度较小的插块为第一插块121。
56.采用上述方案，插块120的部分为第一插块121，第一插块121可通过高度调节机构140沿着框架110的宽度方向位置移动；在装配凸轮轴200时，可以先将分装装置100的第一插块121沿着图1所示的框架110的宽度方向用高度调节机构140拉起，使第二插块122先插入套筒210之间，再在套筒210之间插入第一插块121，这种方式便于插块120插入套筒210之间。
57.根据本实用新型的另一具体实施方式，第一插块121中设置凹口1201的一端具有
向端部延伸的导向斜面1211，用于导向第一插块121插入匹配的两个套筒210之间。需要说明的是，第一插块121的导向斜面1211，可以为图1所示的第一插块121的左右两侧均为具有斜度的面，可以为第一插块121左右两侧中的仅有一侧为具有斜度的面，导向斜面1211向第一插块121中设置凹口的一端的端部延伸，第一插块121厚度逐渐变小，使端部最薄。
58.采用上述方案，在第二插块122先插入凸轮轴200套筒210后，其余套筒210间间隙大小不易调节，第一插块121不容易插入，此时在第一插块121的一端设置导向斜面1211，通过导向斜面1211能够使第一插块121更容易插进对应套筒210之间。
59.根据本实用新型的另一具体实施方式，高度调节机构140包括导向杆141和弹簧142；导向杆141的一端与对应的第一插块121的另一端通过螺接、焊接、粘接等方式固定连接，另一端穿过第二边框112且与第二边框112可移动连接，使得导向杆141可相对于框架110沿框架110的宽度方向移动；弹簧142套设于导向杆141外周，并位于第一插块121的另一端与第二边框112之间。具体地，导向杆141的另一端穿过第二边框112并与第二边框112移动连接，可以在第二边框112对应位置设置与导向杆匹配的通孔，使导向杆141可在通孔内上下移动，并带动第一插块121沿框架110的宽度方向上下移动。
60.如图1所示，在导向杆141向第二边框112方向移动时，需要通过外力克服设置于导向杆141上的弹簧142被压缩产生回弹力，在第一插块121需要插入套筒间隙时，释放导向杆141，弹簧142的弹力辅助第一插块121插入套筒间隙，第一插块121插入套筒210之间后，弹簧142仍为压缩状态，第一插块121退出时需要外力辅助克服弹簧142弹力，因此使第一插块121保持插入状态。
61.采用上述方案，通过导向杆141沿着框架110的宽度方向移动，带动第一插块121沿着框架110的宽度方向移动，并且，弹簧142与导向杆141相配合，以限制第一插块121插入到套筒210之间后保持插入状态。
62.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，每个第一插块121和第二插块122上设置有通孔1202，第一插块121和第二插块122通过对应的通孔1202套设于第一边框111外周；其中，第一插块121上的通孔1202还沿框架110的宽度方向延伸。
63.需要说明的是，第一插块121的通孔1202形状和第二插块122的形状需要根据第一边框111的横截面形状设置。而且，为了便于固定，第二插块122通孔1202的口径应该与第一边框111的横截面大小形状匹配，以使第二插块122可以套设于第一边框111上，并且保证第二插块122在沿着第一边框111的轴向方向上移动时不会晃荡。而第一插块121由于要沿着框架110的宽度方向移动，第一插块121上的通孔1202还沿框架110的宽度方向延伸。
64.采用上述方案，通过通孔的方式使插块与边框可移动连接，结构比较简单，易操作。
65.根据本实用新型的另一具体实施方式，如图1所示，锁止机构130包括螺栓131，每个插块120与框架110连接的位置处设置有与螺栓131匹配的螺纹孔，螺栓131插入螺纹孔，当螺栓131与螺纹孔之间处于紧固状态时，锁止机构130处于锁紧状态。
66.具体地，螺纹孔可以设置于每个插块120侧边，连通插块120与第一边框111，螺栓131插入螺纹孔，当螺栓131与螺纹孔之间处于紧固状态时，螺栓131螺纹部分的端部与第一边框111外壁紧密抵接，从而限制对应的插块120相对于框架110在框架110的长度方向上的相对移动，实现锁紧状态。当然，螺纹孔也可以根据需要设置于每个插块120的如图1所示的
上部，只要能够实现锁紧状态即可。
67.采用上述方案，锁止机构设置简单、易操作。
68.根据本实用新型的另一具体实施方式，第一插块121包括插块主体1212和在插块主体1212的两侧分别设置的两个限位块1213，且限位块1213设置于第一边框111上；每个限位块1213上设置有与螺栓131匹配的螺纹孔。具体地，为了便于第一插块121后插入，可以选择插入的套筒210间隙较小的位置的插块120为第一插块121，因此第一插块121的厚度也较小，使在插块主体1212上不便设置螺纹孔，并且第一插块121还可以沿框架宽度方向移动，直接设置一个插块主体1212，并在其上设置螺纹孔不利于设置其沿框架长度方向的移动。因此，通过在插块主体1212的两侧设置限位块1213来固定插块主体1212的位置。通过锁紧限位块1213能够限制第一插块121的插块主体1212沿着框架110的长度方向移动，而不限制第一插块121的插块主体1212沿着框架110的宽度方向移动。并且，限位块1213的大小只需要大于第一边框111的横截面并且小于插块主体1212，不影响第一插块121插入套筒间隙即可。
69.采用上述方案，第一插块121的设置方式，便于在第一插块121上设置锁紧机构；并且使在凸轮轴200上安装的第一插块121上下移动时，沿第一边框长度方向的位置稳定。
70.根据本实用新型的另一具体实施方式，插块120的数量为5个。具体地，图2所示的凸轮轴200上的套筒210一般为四个，对应的框架110上的插块120设置5个。根据本实用新型的另一具体实施方式，当锁止机构130处于解锁状态，第二插块122仅可相对于框架110可沿框架110的长度方向移动；第一插块121的数量为2个，第二插块122的数量为3个，且每个第一插块121设置于两个第二插块122之间。
71.需要说明的是，如图2所示，第一插块121插入的凸轮轴200的两个套筒210间的距离较小，第二插块122插入的凸轮轴200的两个套筒210间的距离较大，因此，一般情况下，第一插块121的插块主体1212沿着框架110长度方向的厚度小于第二插块122沿着框架110长度方向的厚度，因此，采用上述设置方式。
72.根据本实用新型的另一具体实施方式，分装装置100的材料为45号钢。当然，分装装置100的材料也可以选择另外的材料，只要选用的材料能够满足分装装置100的硬度和强度需求即可。
73.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。