一种汽车板簧抛丸装置及抛丸工艺的制作方法

1.本发明涉及板簧生产技术领域，更具体的是涉及汽车板簧抛丸装置及抛丸工艺技术领域。


背景技术：

2.钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。汽车钢板弹簧是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，钢片与钢片之间产生强烈摩擦，也就是产生挤压拉伸现象，两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力，造成钢板弹簧温度升度，出现表面拉伤，呈现出细小的裂纹，在载荷冲击频率增大的同时，伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大，在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。
3.板簧抛丸工艺是利用高速运动的弹丸流对板簧表面强力冲击而使表面产生循环塑性应变层，由此导致金属表层的显微组织发生有利的变化并使表层引入残余压力应力场，表层的显微组织和残余压应力场是提高板簧的抗疲劳断裂和应力腐蚀断裂抗力的两个强化因素，可以提高弹簧的可靠性和耐久性。
4.现有的汽车板簧抛瓦装置存在适用范围狭窄的问题，导致板簧抛瓦装置的功能单一，同时现有的抛丸装置还存在钢丸清理不方便的问题，而且需要工作人员随时注意对抛丸器内的钢丸进行添加，存在人工劳动强度高的问题，同时存在钢丸添加不及时对生产作业的进行造成影响的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于解决现有的汽车板簧抛丸装置适用范围窄、功能性单一、人工操作繁琐的问题，为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车板簧抛丸装置及抛丸工艺。
6.本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种汽车板簧抛丸装置，包括连接在支撑座上的操作平台，所述操作平台上连接有抛丸腔，所述抛丸腔内连接有抛丸器，所述操作平台上连接有进料结构，所述进料结构包括通过滑动结构滑动连接在操作平台上的移动板，所述移动板上连接有驱动结构，所述移动板上连接有板簧固定结构；所述板簧固定结构包括连接在所述移动板左右两侧的固定槽，所述固定槽上连接有限位结构，任意一个所述固定槽底部连接有滑轮，所述移动板上设置有滑道，所述固定槽上连接有推动固定槽移动的推动结构；所述抛丸腔的左右两侧均设置有通口。
8.在使用该汽车板簧抛丸装置时，根据板簧的实际长度，调整两个固定槽之间的间隔距离，再将需要处理的汽车板簧放入到固定槽内，通过限位结构将汽车板簧的两端固定，然后通过驱动结构驱动移动板移动，即可将固定在移动板上的汽车板簧推送到抛丸腔内，
通过连接在抛丸腔内的抛丸器喷出的钢丸实现对汽车板簧表面的冲击。
9.加工完毕之后，再通过驱动结构继续将移动板向前推送，使其从抛丸腔内移出，同时将汽车板簧卸下进入到下一个处理工序，加工完毕的汽车板簧从固定结构上卸下之后，再将移动板移回到原始位置，放入新的需要处理的汽车板簧即可。
10.本技术通过将固定汽车板簧的固定槽设置为可移动的结构，即可根据不同的板簧长度调整两个固定槽之间的间隔距离，使该装置适用于不同长度的板簧加工，扩大了该抛丸装置的适用范围。
11.进一步的，所述滑动结构包括设置在所述操作平台上的滑轨，所述移动板上连接有与所述滑轨配合的滑块。
12.在驱动移动板进入或退出到抛丸腔内时，连接在移动板上的滑块在滑轨上移动。
13.进一步的，所述移动板设置有内腔，所述驱动结构包括设置在所述内腔底部的齿条；所述移动板上设置有移动通道，所述齿条上啮合连接有齿轮，所述齿轮上连接有传动杆，所述传动杆穿过所述通道延伸至所述内腔的外部并连接驱动传动杆转动的转动结构。
14.其中，所述转动结构包括电机，所述电机的输出轴通过联轴器与所述传动杆连接，所述电机为正反转电机。
15.在驱动移动板进入抛丸腔时，电机的输出轴转动，即可使连接在电机输出轴上的传动杆转动，进而使连接在传动杆上的齿轮转动，即可使移动板移动。在驱动移动板进入到抛丸腔内时，电机驱动传动杆顺时针旋转；在需要将移动板移出抛丸腔时，电机驱动传动杆逆时针转动。
16.本技术通过齿轮传动结构实现对移动板的移动，即可使移动板在进入和退出抛丸腔的过程中更加的稳定。
17.进一步的，所述推动结构包括气缸，所述气缸的伸缩杆连接在固定槽上，所述气缸的外壳连接在所述移动板上。
18.在调整两个固定槽之间的间隔位置时，启动气缸，即可通过气缸的伸缩杆推动固定槽移动，从而实现调整两个固定槽之间的间隔位置的效果。
19.进一步的，所述抛丸器下方的操作平台上设置有多个钢丸通孔，所述操作平台下方连接有钢丸收集槽，所述钢丸收集槽与所述抛丸器之间连接有钢丸回送管，所述钢丸回送管上连接有气力输送机。
20.在对汽车板簧进行抛丸时，抛出的钢丸对汽车板簧进行冲击之后，从操作平台上的钢丸通孔处落入到钢丸收集槽内，然后通过气力输送机将抛出的钢丸回送到抛丸器内，实现钢丸的回收利用。
21.本技术在操作平台下方连接钢丸收集槽，即可减少工作人员对抛出的钢丸进行大范围清洁的工作，同时在钢丸收集槽和抛丸器之间连接回送结构，即可减少工作人员需要随时检测和添加抛丸器中的钢丸的工作，实现了降低工作人员的工作量的效果，提高了工作效率。
22.进一步的，所述限位结构包括设置在所述固定槽上方的移动轨，所述移动轨上连接有移动块，所述移动块上连接有限位钩头，所述限位钩头上连接有驱动限位钩头移动的电动伸缩杆。
23.在需要抛丸处理的汽车板簧放入到固定槽内之后，电动伸缩杆缩短，即可使连接
在电动伸缩杆上的限位钩头靠近汽车板簧的端部，实现对汽车板簧端部的限位效果，其中电动伸缩杆可以采用plc控制器自动控制。在需要将加工完毕的汽车板簧从固定结构上卸下时，电动伸缩杆伸长即可。
24.为了实现上述目的，本技术还提出了一种汽车板簧抛丸工艺，具体包括以下步骤：
25.步骤1：根据汽车板簧的长度，调整左右两个固定槽之间的间隔距离；
26.步骤2：将汽车板簧的两端卡入到固定槽内，然后移动限位钩头，将汽车板簧的两端锁紧；
27.步骤3：启动电机，通过电机的转动使连接在传动杆上的齿轮转动，进而驱动移动板向前移动至抛丸腔内；
28.步骤4：启动抛丸器，抛丸器喷出的钢丸对汽车板簧进行冲击，然后钢丸落入到钢丸收集槽内，通过气力输送机将落入到钢丸收集槽内的钢丸再次输送回抛丸器中。
29.进一步的，抛丸器的喷丸强度不小于0.18c。
30.本发明的有益效果如下：
31.(1)本技术通过将固定汽车板簧的固定槽设置为可移动的结构，即可根据不同的板簧长度调整两个固定槽之间的间隔距离，使该装置适用于不同长度的板簧加工，扩大了该抛丸装置的适用范围；
32.(2)本技术通过齿轮传动结构实现对移动板的移动，即可使移动板在进入和退出抛丸腔的过程中更加的稳定；
33.(3)本技术在操作平台下方连接钢丸收集槽，即可减少工作人员对抛出的钢丸进行大范围清洁的工作，同时在钢丸收集槽和抛丸器之间连接回送结构，即可减少工作人员需要随时检测和添加抛丸器中的钢丸的工作，实现了降低工作人员的工作量的效果，提高了工作效率。
附图说明
34.图1是本技术中一种汽车板簧抛丸装置的结构示意图；
35.图2是本技术中移动板的俯视图；
36.图3是本技术中抛丸腔内的操作平台的俯视图。
37.附图标记：11-气缸，12-固定槽，13-电动伸缩杆，14-移动块，15-滑轮，16-移动板，17-齿条，18-齿轮，19-滑块，21-操作平台，22-滑轨，23-抛丸腔，24-抛丸器，25-钢丸回送管，26-气力输送机，27-钢丸收集槽，28-电机，29-移动轨，31-钢丸通孔。
具体实施方式
38.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
39.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范
围。
40.实施例1
41.参照图1-3，一种汽车板簧抛丸装置，包括连接在支撑座上的操作平台21，操作平台21上连接有抛丸腔23，抛丸腔23内连接有抛丸器24，操作平台21上连接有进料结构，进料结构包括通过滑动结构滑动连接在操作平台21上的移动板16，移动板16上连接有驱动结构，移动板16上连接有板簧固定结构；板簧固定结构包括连接在移动板16左右两侧的固定槽12，固定槽12上连接有限位结构，任意一个固定槽12底部连接有滑轮15，移动板16上设置有滑道，固定槽12上连接有推动固定槽12移动的推动结构；抛丸腔23的左右两侧均设置有通口。
42.在使用该汽车板簧抛丸装置时，根据板簧的实际长度，调整两个固定槽12之间的间隔距离，再将需要处理的汽车板簧放入到固定槽12内，通过限位结构将汽车板簧的两端固定，然后通过驱动结构驱动移动板16移动，即可将固定在移动板16上的汽车板簧推送到抛丸腔23内，通过连接在抛丸腔23内的抛丸器24喷出的钢丸实现对汽车板簧表面的冲击。
43.加工完毕之后，再通过驱动结构继续将移动板16向前推送，使其从抛丸腔23内移出，同时将汽车板簧卸下进入到下一个处理工序，加工完毕的汽车板簧从固定结构上卸下之后，再将移动板16移回到原始位置，放入新的需要处理的汽车板簧即可。
44.本技术通过将固定汽车板簧的固定槽12设置为可移动的结构，即可根据不同的板簧长度调整两个固定槽12之间的间隔距离，使该装置适用于不同长度的板簧加工，扩大了该抛丸装置的适用范围。
45.实施例2
46.参照图1-3，基于实施例1，该实施例的滑动结构包括设置在操作平台21上的滑轨22，移动板16上连接有与滑轨22配合的滑块19。
47.在驱动移动板16进入或退出到抛丸腔23内时，连接在移动板16上的滑块19在滑轨22上移动。
48.实施例3
49.参照图1-3，基于实施例1，该实施例的移动板16设置有内腔，驱动结构包括设置在内腔底部的齿条17；移动板16上设置有移动通道，齿条17上啮合连接有齿轮18，齿轮18上连接有传动杆，传动杆穿过通道延伸至内腔的外部并连接驱动传动杆转动的转动结构。
50.其中，转动结构包括电机28，电机28的输出轴通过联轴器与传动杆连接，电机28为正反转电机28。
51.在驱动移动板16进入抛丸腔23时，电机28的输出轴转动，即可使连接在电机28输出轴上的传动杆转动，进而使连接在传动杆上的齿轮18转动，即可使移动板16移动。在驱动移动板16进入到抛丸腔23内时，电机28驱动传动杆顺时针旋转；在需要将移动板16移出抛丸腔23时，电机28驱动传动杆逆时针转动。
52.本技术通过齿轮18传动结构实现对移动板16的移动，即可使移动板16在进入和退出抛丸腔23的过程中更加的稳定。
53.实施例4
54.参照图1-3，基于实施例1，该实施例的推动结构包括气缸11，气缸11的伸缩杆连接在固定槽12上，气缸11的外壳连接在移动板16上。
55.在调整两个固定槽12之间的间隔位置时，启动气缸11，即可通过气缸11的伸缩杆推动固定槽12移动，从而实现调整两个固定槽12之间的间隔位置的效果。
56.实施例5
57.参照图1-3，基于实施例1，该实施例的抛丸器24下方的操作平台21上设置有多个钢丸通孔31，操作平台21下方连接有钢丸收集槽27，钢丸收集槽27与抛丸器24之间连接有钢丸回送管25，钢丸回送管25上连接有气力输送机26。
58.在对汽车板簧进行抛丸时，抛出的钢丸对汽车板簧进行冲击之后，从操作平台21上的钢丸通孔31处落入到钢丸收集槽27内，然后通过气力输送机26将抛出的钢丸回送到抛丸器24内，实现钢丸的回收利用。
59.本技术在操作平台21下方连接钢丸收集槽27，即可减少工作人员对抛出的钢丸进行大范围清洁的工作，同时在钢丸收集槽27和抛丸器24之间连接回送结构，即可减少工作人员需要随时检测和添加抛丸器24中的钢丸的工作，实现了降低工作人员的工作量的效果，提高了工作效率。
60.实施例6
61.参照图1-3，基于实施例1，该实施例的限位结构包括设置在所述固定槽12上方的移动轨29，所述移动轨29上连接有移动块14，所述移动块14上连接有限位钩头，所述限位钩头上连接有驱动限位钩头移动的电动伸缩杆13。
62.在需要抛丸处理的汽车板簧放入到固定槽12内之后，电动伸缩杆13缩短，即可使连接在电动伸缩杆13上的限位钩头靠近汽车板簧的端部，实现对汽车板簧端部的限位效果，其中电动伸缩杆13可以采用plc控制器自动控制。在需要将加工完毕的汽车板簧从固定结构上卸下时，电动伸缩杆13伸长即可。
63.实施例7
64.参照图1-3，一种汽车板簧抛丸工艺，具体包括以下步骤：
65.步骤1：根据汽车板簧的长度，调整左右两个固定槽12之间的间隔距离；
66.步骤2：将汽车板簧的两端卡入到固定槽12内，然后移动限位钩头，将汽车板簧的两端锁紧；
67.步骤3：启动电机28，通过电机28的转动使连接在传动杆上的齿轮18转动，进而驱动移动板16向前移动至抛丸腔23内；
68.步骤4：启动抛丸器24，抛丸器24喷出的钢丸对汽车板簧进行冲击，然后钢丸落入到钢丸收集槽27内，通过气力输送机26将落入到钢丸收集槽27内的钢丸再次输送回抛丸器24中。
69.其中，抛丸器24的喷丸强度不小于0.18c。