1.本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具。
背景技术：
2.注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，汽车副仪表板中部装饰板是塑料件，在副仪表板中部装饰板生产时，常使用注塑模具注塑成型。
3.但是目前现有装饰板用注塑模具存在一定的缺陷，传统装饰板用注塑模具注入材料时的速度和均匀性较差，容易影响产品生产效率和质量，此外，传统装饰板用注塑模具限位效果较差，上下模对接时容易产生歪斜。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，以解决上述背景技术中提出的传统注塑模具注入材料时的速度和均匀性较差，容易影响产品生产效率和质量的问题，此外，传统注塑模具限位效果较差，上下模对接时容易产生歪斜的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，包括下模座和上模座，所述下模座和上模座的内部均开设有模腔，所述模腔的内部设有模芯，所述上模座的顶端连接有注塑管，所述上模座内部且位于注塑管的底端开设有导流主管，所述导流主管为人字形结构，且导流主管的底端开设有第一导流支管和第二导流支管，所述下模座内部且位于模芯的下方开设有通槽，所述通槽的两端开口。
6.优选的，所述下模座朝向上模座的一侧两端对称开设有限位槽，所述限位槽的内部底部连接有压簧，所述上模座朝向下模座的一侧两端对称固定有限位杆。
7.优选的，所述限位杆的直径小于限位槽的内径，且限位杆的直径不小于压簧的外径。
8.优选的，所述下模座的上表壁两端对称固定有第一连接杆，所述上模座的下表壁两端对称固定有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆相对的一侧均固定有凸块，相邻两个所述凸块之间旋合连接有紧固螺丝。
9.优选的，所述上模座的前后壁均固定有握块，所述握块的下表壁开设有握槽。
10.优选的，所述下模座的侧壁底端固定有安装板，所述安装板的上表壁开设有安装孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过增设导流主管、第一导流支管和第二导流支管，在注塑时，融化的材料可通过导流主管向第一导流支管和第二导流支管流淌，而后从多点送进模芯内，能够有效提高注塑的效率和均匀性，其次，在使用该模具时，可向通槽内加入冷却液，能够加快注塑成型的速度。
13.(2)本实用新型通过增设限位杆、限位槽和压簧，在对接下模座和上模座时，可将限位杆插设进限位槽内，能够有效增加下模座和上模座对接的稳定性，避免产生歪斜，其中，下模座和上模座对接后，压簧处于压缩状态，产生的弹力利于后续上下模的快速分离。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的外观图；
16.图3为图1中的a部放大图；
17.图中：1、下模座；2、上模座；3、模芯；4、通槽；5、压簧；6、限位杆；7、注塑管；8、导流主管；9、第一导流支管；10、第二导流支管；11、第一连接杆；12、第二连接杆；13、凸块；14、紧固螺丝；15、限位槽；16、握块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，包括下模座1和上模座2，下模座1和上模座2的内部均开设有模腔，模腔的内部设有模芯3，上模座2的顶端连接有注塑管7，上模座2内部且位于注塑管7的底端开设有导流主管8，导流主管8为人字形结构，且导流主管8的底端开设有第一导流支管9和第二导流支管10，下模座1内部且位于模芯3的下方开设有通槽4，通槽4的两端开口，在注塑时，融化的材料可通过导流主管8向第一导流支管9和第二导流支管10流淌，而后从多点送进模芯3内，能够有效提高注塑的效率和均匀性，其次，在使用该模具时，可向通槽4内加入冷却液，能够加快注塑成型的速度。
20.进一步地，下模座1朝向上模座2的一侧两端对称开设有限位槽15，限位槽15的内部底部连接有压簧5，上模座2朝向下模座1的一侧两端对称固定有限位杆6，在对接下模座1和上模座2时，可将限位杆6插设进限位槽15内，能够有效增加下模座1和上模座2对接的稳定性，避免产生歪斜，其中，下模座1和上模座2对接后，压簧5处于压缩状态，产生的弹力利于后续上下模的快速分离。
21.进一步地，限位杆6的直径小于限位槽15的内径，且限位杆6的直径不小于压簧5的外径，限位杆6直径的设置使其能够插入限位槽15内，且能够稳定挤压压簧5。
22.进一步地，下模座1的上表壁两端对称固定有第一连接杆11，上模座2的下表壁两端对称固定有第二连接杆12，第一连接杆11和第二连接杆12相对的一侧均固定有凸块13，相邻两个凸块13之间旋合连接有紧固螺丝14，在对接下模座1和上模座2后，可使第一连接杆11和第二连接杆12上的凸块13对其，然后旋上紧固螺丝14进行紧固即可。
23.进一步地，上模座2的前后壁均固定有握块16，握块16的下表壁开设有握槽，利用开设有握槽的握块16抬运上模座2，便于手部施力。
24.进一步地，下模座1的侧壁底端固定有安装板，安装板的上表壁开设有安装孔，利
用开设有安装孔的安装板可将下模座1稳定固定住。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，可先对接下模座1和上模座2，在对接下模座1和上模座2时，可将限位杆6插设进限位槽15内，能够有效增加下模座1和上模座2对接的稳定性，避免产生歪斜，其中，下模座1和上模座2对接后，压簧5处于压缩状态，产生的弹力利于后续上下模的快速分离，此外，在对接下模座1和上模座2后，可使第一连接杆11和第二连接杆12上的凸块13对其，然后旋上紧固螺丝14进行紧固即可，另外，在注塑时，融化的材料可通过导流主管8向第一导流支管9和第二导流支管10流淌，而后从多点送进模芯3内，能够有效提高注塑的效率和均匀性，其次，在使用该模具时，可向通槽4内加入冷却液，能够加快注塑成型的速度。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，其特征在于：包括下模座(1)和上模座(2)，所述下模座(1)和上模座(2)的内部均开设有模腔，所述模腔的内部设有模芯(3)，所述上模座(2)的顶端连接有注塑管(7)，所述上模座(2)内部且位于注塑管(7)的底端开设有导流主管(8)，所述导流主管(8)为人字形结构，且导流主管(8)的底端开设有第一导流支管(9)和第二导流支管(10)，所述下模座(1)内部且位于模芯(3)的下方开设有通槽(4)，所述通槽(4)的两端开口。2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，其特征在于：所述下模座(1)朝向上模座(2)的一侧两端对称开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内部底部连接有压簧(5)，所述上模座(2)朝向下模座(1)的一侧两端对称固定有限位杆(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，其特征在于：所述限位杆(6)的直径小于限位槽(15)的内径，且限位杆(6)的直径不小于压簧(5)的外径。4.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，其特征在于：所述下模座(1)的上表壁两端对称固定有第一连接杆(11)，所述上模座(2)的下表壁两端对称固定有第二连接杆(12)，所述第一连接杆(11)和第二连接杆(12)相对的一侧均固定有凸块(13)，相邻两个所述凸块(13)之间旋合连接有紧固螺丝(14)。5.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，其特征在于：所述上模座(2)的前后壁均固定有握块(16)，所述握块(16)的下表壁开设有握槽。6.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，其特征在于：所述下模座(1)的侧壁底端固定有安装板，所述安装板的上表壁开设有安装孔。
技术总结
本实用新型属于注塑模具技术领域，且公开了一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，包括下模座和上模座，所述下模座和上模座的内部均开设有模腔，所述模腔的内部设有模芯，所述上模座的顶端连接有注塑管，所述上模座内部且位于注塑管的底端开设有导流主管，所述导流主管为人字形结构，且导流主管的底端开设有第一导流支管和第二导流支管，本实用新型通过增设导流主管、第一导流支管和第二导流支管，在注塑时，融化的材料可通过导流主管向第一导流支管和第二导流支管流淌，而后从多点送进模芯内，能够有效提高注塑的效率和均匀性，其次，在使用该模具时，可向通槽内加入冷却液，能够加快注塑成型的速度。注塑成型的速度。注塑成型的速度。
技术研发人员：李其胜 魏利芹 张成昌 崔斌
受保护的技术使用者：青岛海盛华模具科技有限公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2022/2/8
再多了解一些
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