一种便于清理的弹簧机送线轮变速箱的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种便于清理的弹簧机送线轮变速箱。


背景技术：

2.变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成；
3.在弹簧加工的过程中，通常需要使用到变速箱对送线轮的转动速度进行调节，但是现有的大部分弹簧机所使用变速箱的箱盖通常是使用螺栓将其进行固定，因此当变速箱再长期使用过程中内部会堆积大量的灰尘和杂质，因此当需要对其内部进行清理时，就需要操作人员对螺栓进行拆装，这种方式不仅需要特定的拆卸工具，同时拆卸步骤较为复杂，因此降低了清理速度，进而影响变速箱的正常使用，因此降低了弹簧的加工效率。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于清理的弹簧机送线轮变速箱，具备可以对箱门进行快速的拆装，因此提高清理效率，进而保证生产效率等优点，解决了变速箱在需要清理时，拆卸步骤较为复杂繁琐，因此降低清理效率的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于清理的弹簧机送线轮变速箱，包括底座，所述底座上固定连接有齿轮箱，齿轮箱上设置有送线轮，齿轮箱的后侧活动连接有箱门，齿轮箱的右侧内壁上固定连接有连接杆，连接杆不与齿轮箱接触的一侧固定连接有第一锁紧球，第一锁紧球为半球形，箱门上设置有锁紧机构。
8.优选的，所述第一锁紧球的内部固定连接有转轴，转轴上转动连接有同样为半球形的第一锁紧块。
9.优选的，所述锁紧机构包括固定连接在箱门前侧的辅助杆，辅助杆为l形，辅助杆的横杆上固定连接有第二锁紧球，第二锁紧球与第一锁紧球相互适配，第二锁紧球的内部转动连接有为半圆球形的第二锁紧块。
10.优选的，所述箱门上转动连接有转动杆，转动杆的一端延伸出箱门的后侧，转动杆的另外一端贯穿第二锁紧球并与第二锁紧块固定连接。
11.优选的，所述箱门的前侧固定连接有连接块，连接块上滑动连接有卡杆，卡杆的下端为弧形，转动杆的表面开设有内置槽，卡杆的下端活动卡接在内置槽的内部。
12.优选的，所述卡杆上固定连接有两个连接耳，卡杆上活动套接有弹簧，弹簧的两端分别固定连接在连接块与连接耳上，齿轮箱的上侧内壁开设有与卡杆相互适配的卡槽。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于清理的弹簧机送线轮变速箱，具备
以下有益效果：
15.1、该便于清理的弹簧机送线轮变速箱，通过设置的第一锁紧块与第二锁紧块，因此当第一锁紧球与第二锁紧球相互叠合时，转动转动杆，转动杆受力带动第二锁紧块进行转动，随着第二锁紧块的转动，第一锁紧块跟随第二锁紧块从竖直状态变为横向状态，因此使得第二锁紧块与第一锁紧块的两端分别位于第一锁紧球与第二锁紧球的内部，因此实现对箱门与齿轮箱之间的固定，进而使得箱门不在需要使用外部螺栓对其进行固定，因此使得箱门在进行打开以及闭合时，更加的方便快捷，进而使得齿轮箱内部需要清理时，更加方便省力，减少操作人员不断拆装螺栓所造的工作量增加以及时间耗费，进而减少时间的浪费，因此保证该设备的正常运作，同时提高工作效率。
16.2、该便于清理的弹簧机送线轮变速箱，通过设置的卡杆的下端活动连接在内置槽的内部，因此当转动杆进行转动时，卡杆受力从内置槽的内部脱离，因此卡杆与转动杆的表面接触，此时由于卡杆的位置发生变化，进而卡杆向上进行移动，因此卡杆卡入齿轮箱所开设的卡槽的内部，进而完成对箱门与齿轮箱之间的再次固定，因此保证箱门在闭合时的稳定性和安全性。
17.3、该便于清理的弹簧机送线轮变速箱，同时卡杆从内置槽的内部脱离后，卡杆与转动杆的表面相互接触，此时弹簧受到卡杆的移动发生收缩，因此根据力是相对作用的原理，弹簧的扩张力使得卡杆始终与转动杆贴合，因此起到对转动杆固定的效果，因此使得转动杆不会发生轻易的转动，进而保证第二锁紧块的锁紧效果，因此保证箱门不会随意的与齿轮箱发生脱离。
附图说明
18.图1为本实用新型一种便于清理的弹簧机送线轮变速箱结构示意图；
19.图2为本实用新型齿轮箱内部结构示意图；
20.图3为本实用新型连接块与转动杆结构示意图；
21.图4为本实用新型第一锁紧球与第二锁紧球结构示意前视图。
22.图中：1底座、2齿轮箱、3送线轮、4箱门、5连接杆、501第一锁紧球、502转轴、503第一锁紧块、6辅助杆、601第二锁紧球、602第二锁紧块、7转动杆、701内置槽、8连接块、801卡杆、802连接耳、803弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种新的技术方案：一种便于清理的弹簧机送线轮变速箱，包括底座1，底座1上固定连接有齿轮箱2，齿轮箱2上设置有送线轮3，齿轮箱2的后侧活动连接有箱门4，齿轮箱2的右侧内壁上固定连接有连接杆5，连接杆5不与齿轮箱2接触的一侧固定连接有第一锁紧球501，第一锁紧球501为半球形，箱门4上设置有锁紧机构；
25.进一步的，第一锁紧球501的内部固定连接有转轴502，转轴502上转动连接有同样
为半球形的第一锁紧块503；
26.锁紧机构包括固定连接在箱门4前侧的辅助杆6，辅助杆6为l形，辅助杆6的横杆上固定连接有第二锁紧球601，第二锁紧球601与第一锁紧球501相互适配，第二锁紧球601的内部转动连接有为半圆球形的第二锁紧块602；
27.进一步的，箱门4上转动连接有转动杆7，转动杆7的一端延伸出箱门4的后侧，转动杆7的另外一端贯穿第二锁紧球601并与第二锁紧块602固定连接；
28.进一步的，转动杆7与转轴502均固定连接在第一锁紧块503与第二锁紧块602的圆心处；
29.通过设置的第一锁紧块503与第二锁紧块602，因此当第一锁紧球501与第二锁紧球601相互叠合时，转动转动杆7，转动杆7受力带动第二锁紧块602进行转动，随着第二锁紧块602的转动，第一锁紧块503跟随第二锁紧块602从竖直状态变为横向状态，因此使得第二锁紧块602与第一锁紧块503的两端分别位于第一锁紧球501与第二锁紧球601的内部，因此实现对箱门4与齿轮箱2之间的固定，进而使得箱门4不在需要使用外部螺栓对其进行固定，因此使得箱门4在进行打开以及闭合时，更加的方便快捷，进而使得齿轮箱2内部需要清理时，更加方便省力，减少操作人员不断拆装螺栓所造的工作量增加以及时间耗费，进而减少时间的浪费，因此保证该设备的正常运作，同时提高工作效率；
30.进一步的，箱门4的前侧固定连接有连接块8，连接块8上滑动连接有卡杆801，卡杆801的下端为弧形，转动杆7的表面开设有内置槽701，卡杆801的下端活动卡接在内置槽701的内部；
31.进一步的，卡杆801上固定连接有两个连接耳802，卡杆801上活动套接有弹簧803，弹簧803的两端分别固定连接在连接块8与连接耳802上，齿轮箱2的上侧内壁开设有与卡杆801相互适配的卡槽；
32.通过设置的卡杆801的下端活动连接在内置槽701的内部，因此当转动杆7进行转动时，卡杆801受力从内置槽701的内部脱离，因此卡杆801与转动杆7的表面接触，此时由于卡杆801的位置发生变化，进而卡杆801向上进行移动，因此卡杆801卡入齿轮箱2所开设的卡槽的内部，进而完成对箱门4与齿轮箱2之间的再次固定，因此保证箱门4在闭合时的稳定性和安全性；
33.同时卡杆801从内置槽701的内部脱离后，卡杆801与转动杆7的表面相互接触，此时弹簧受到卡杆801的移动发生收缩，因此根据力是相对作用的原理，弹簧803的扩张力使得卡杆801始终与转动杆7贴合，因此起到对转动杆7固定的效果，因此使得转动杆7不会发生轻易的转动，进而保证第二锁紧块602的锁紧效果，因此保证箱门4不会随意的与齿轮箱2发生脱离。
34.工作原理：通过设置的第一锁紧块503与第二锁紧块602，因此当第一锁紧球501与第二锁紧球601相互叠合时，转动转动杆7，转动杆7受力带动第二锁紧块602进行转动，随着第二锁紧块602的转动，第一锁紧块503跟随第二锁紧块602从竖直状态变为横向状态，因此使得第二锁紧块602与第一锁紧块503的两端分别位于第一锁紧球501与第二锁紧球601的内部，因此实现对箱门4与齿轮箱2之间的固定，进而使得箱门4不在需要使用外部螺栓对其进行固定，因此使得箱门4在进行打开以及闭合时，更加的方便快捷；
35.通过设置的卡杆801的下端活动连接在内置槽701的内部，因此当转动杆7进行转
动时，卡杆801受力从内置槽701的内部脱离，因此卡杆801与转动杆7的表面接触，此时由于卡杆801的位置发生变化，进而卡杆801向上进行移动，因此卡杆801卡入齿轮箱2所开设的卡槽的内部，进而完成对箱门4与齿轮箱2之间的再次固定。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。