一种汽车座椅骨架总成的焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及机械领域，尤其涉及工装夹具，特别是一种汽车座椅骨架总成的焊接工装。


背景技术：

2.现有技术中，焊接夹具基本通过电磁阀的方式进行装夹零件，以及普通的手动旋转气阀进行装夹零件，这两种方式虽然可以达到零件装夹的目的，但是还存在着一些问题点：
3.1、夹具不能识别零件漏装或未装夹到位。
4.2、夹具排版混乱，容易出问题（漏气、漏电、因电线破损导致电器信号失效），导致产能降低。
5.3、操作人员人身安全隐患较大。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架总成的焊接工装，所述的这种汽车座椅骨架总成的焊接工装要解决现有技术中的汽车座椅骨架的焊接工装夹具不能识别零件漏装或未装夹到位的技术问题。
7.本实用新型的一种汽车座椅骨架总成的焊接工装，包括底座、控制器和按钮开关，底座上设置有三个以上的夹具，夹具包括第一夹具，第一夹具的右方设置有第二夹具，第二夹具的右方设置有第三夹具，第三夹具的右方设置有第四夹具，第四夹具的右方设置有第五夹具，第五夹具的右方设置有第六夹具，第一夹具的前方设置有第七夹具，第二夹具的前方设置有第八夹具，第七夹具与第八夹具之间设置有第九夹具，第四夹具的前方设置有第十夹具，第六夹具的前方设置有第十一夹具，第十一夹具的前方设置有第十二夹具，第十二夹具设置在第十夹具的右方，第十二夹具的前方设置有第十三夹具，第七夹具的前方设置有第十四夹具，第十四夹具的右方设置有第十五夹具，第十五夹具的右方设置有第十六夹具，第十五夹具和第十六夹具设置在第八夹具的前方，
8.所述的按钮开关包括两个以上数量的按钮，任意一个按钮的信号输出端均与所述的控制器的信号输入端连接，任意一个夹具均各自包括一个气缸，任意一个气缸上均各自设置有行程传感器，任意一个行程传感器的信号输出端均与所述的控制器的信号输入端连接，所有的气缸分为两个以上数量的组，组的数量等于按钮的数量，任意一个按钮的信号输出端均通过所述的控制器与对应组的气缸的控制端连接。
9.进一步的，所述的按钮的数量为三个。
10.本实用新型与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型的一种汽车座椅骨架总成的焊接工装在以零件尺寸保证及焊接便利的前提下采取技术调整，对夹具进行结构部署调整，使夹具在工作时既保证了零件不会出现漏装或装夹不到位，又充分保证了操作人员的人身安全，焊接夹具整体结构整齐便于操作，改善夹具的功能性及安全操作性，
零件产能提高，尺寸稳定性强。
附图说明
11.图1为本实用新型的一种汽车座椅骨架总成的焊接工装的结构示意图。
具体实施方式
12.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限制于本实施例，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。本实用新型中的上、下、前、后、左或者右等方向的使用仅为了使描述更方便、清楚，并非对本实用新型的技术方案的限制。
13.实施例1
14.如图1所示，本实用新型的一种汽车座椅骨架总成的焊接工装，包括底座20、控制器（图中未示）和按钮开关21，底座20上设置有三个以上的夹具，夹具包括第一夹具1，第一夹具1的右方设置有第二夹具2，第二夹具2的右方设置有第三夹具3，第三夹具3的右方设置有第四夹具4，第四夹具4的右方设置有第五夹具5，第五夹具5的右方设置有第六夹具6，第一夹具1的前方设置有第七夹具7，第二夹具2的前方设置有第八夹具8，第七夹具7与第八夹具8之间设置有第九夹具9，第四夹具4的前方设置有第十夹具10，第六夹具6的前方设置有第十一夹具11，第十一夹具11的前方设置有第十二夹具12，第十二夹具12设置在第十夹具10的右方，第十二夹具12的前方设置有第十三夹具13，第七夹具7的前方设置有第十四夹具14，第十四夹具14的右方设置有第十五夹具15，第十五夹具15的右方设置有第十六夹具16，第十五夹具15和第十六夹具16设置在第八夹具8的前方，
15.所述的按钮开关21包括两个以上数目的按钮，任意一个按钮的信号输出端均与所述的控制器的信号输入端连接，任意一个夹具均各自包括一个气缸，任意一个气缸上均各自设置有行程传感器，任意一个行程传感器的信号输出端均与所述的控制器的信号输入端连接，所有的气缸分为两个以上数量的组，组的数量等于按钮的数量，任意一个按钮的信号输出端均通过所述的控制器与对应组的气缸的控制端连接。
16.进一步的，所述的按钮的数量为三个。
17.具体的，本实施例中的夹具、按钮开关21、按钮、控制器、气缸、行程传感器、行程传感器的具体设置方式等均采用现有技术中的公知方案，本领域技术人员均已了解，在此不再赘述。
18.本实施例的工作原理：一个按钮控制一组气缸进行夹紧松开。气缸分为三组，当第一组气缸进行夹紧动作时，如果其中有一个零件漏装或装夹不到位，则对应的行程传感器将信号发给控制器，控制器使第一个按钮失效，从而第一组的其他气缸不会有夹紧动作，同时第二个按钮一并失效，第二组气缸不动作。同理，当第二组气缸进行夹紧动作时，如果所属第二组装夹范围内的零件有漏装或装夹不到位时，则第二个按钮失效，所属第二组范围内的所有气缸不会有夹紧动作，同时第三个按钮开关21失效，第三组气缸不动作。以此类推至第三组按钮和气缸。
19.本实用新型的一种汽车座椅骨架总成的焊接工装在以零件尺寸保证及焊接便利的前提下采取技术调整，对夹具进行结构部署调整，使夹具在工作时既保证了零件不会出
现漏装或装夹不到位，又充分保证了操作人员的人身安全，焊接夹具整体结构整齐便于操作，改善夹具的功能性及安全操作性，零件产能提高，尺寸稳定性强。


技术特征：
1.一种汽车座椅骨架总成的焊接工装，其特征在于：包括底座（20）、控制器和按钮开关（21），底座（20）上设置有三个以上的夹具，夹具包括第一夹具（1），第一夹具（1）的右方设置有第二夹具（2），第二夹具（2）的右方设置有第三夹具（3），第三夹具（3）的右方设置有第四夹具（4），第四夹具（4）的右方设置有第五夹具（5），第五夹具（5）的右方设置有第六夹具（6），第一夹具（1）的前方设置有第七夹具（7），第二夹具（2）的前方设置有第八夹具（8），第七夹具（7）与第八夹具（8）之间设置有第九夹具（9），第四夹具（4）的前方设置有第十夹具（10），第六夹具（6）的前方设置有第十一夹具（11），第十一夹具（11）的前方设置有第十二夹具（12），第十二夹具（12）设置在第十夹具（10）的右方，第十二夹具（12）的前方设置有第十三夹具（13），第七夹具（7）的前方设置有第十四夹具（14），第十四夹具（14）的右方设置有第十五夹具（15），第十五夹具（15）的右方设置有第十六夹具（16），第十五夹具（15）和第十六夹具（16）设置在第八夹具（8）的前方，所述的按钮开关（21）包括两个以上数目的按钮，任意一个按钮的信号输出端均与所述的控制器的信号输入端连接，任意一个夹具均各自包括一个气缸，任意一个气缸上均各自设置有行程传感器，任意一个行程传感器的信号输出端均与所述的控制器的信号输入端连接，所有的气缸分为两个以上数目的组，组的数目等于按钮的数目，任意一个按钮的信号输出端均通过所述的控制器与对应组的气缸的控制端连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架总成的焊接工装，其特征在于：所述的按钮的数目为三个。

技术总结
一种汽车座椅骨架总成的焊接工装，包括底座、控制器和按钮开关，底座上设置有三个以上的夹具，夹具包括第一夹具，第一夹具的右方设置有第二夹具，第二夹具的右方设置有第三夹具，按钮开关包括两个以上数量的按钮，任意一个按钮的信号输出端均与所述的控制器的信号输入端连接，任意一个夹具均各自包括一个气缸，任意一个气缸上均各自设置有行程传感器，任意一个行程传感器的信号输出端均与所述的控制器的信号输入端连接。本实用新型使夹具在工作时既保证了零件不会出现漏装或装夹不到位，又充分保证了操作人员的人身安全，焊接夹具整体结构整齐便于操作，改善夹具的功能性及安全操作性，零件产能提高，尺寸稳定性强。尺寸稳定性强。尺寸稳定性强。


技术研发人员：韩伟
受保护的技术使用者：上海新砚模具制造有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/2/7