一种汽车散热器风扇后罩的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种汽车散热器风扇，特别是一种汽车散热器风扇后罩。


背景技术：

2.在汽车的发动室内一般都设置有冷却水箱，用于发动机的冷却，冷却水箱上联接有散热器，并在散热器上安装有风扇总成，以辅助散热器与汽车外部进行热量交换，进而降低冷却水箱中循环水的温度。
3.风扇总成一般包括前罩、后罩以及设于前罩和后罩内的电机和扇叶，其中，电机后盖固定在后罩上。
4.在现有产品中，后罩中部成型有横截面呈台阶形的圆环，电机后盖固定在圆环底边上。由于整个后罩一般采用塑料材料制成，且圆环底边厚度不是很大，导致后罩受压时容易出现底边弯折几率，抗压强度不佳。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种抗压强度高的汽车散热器风扇后罩。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车散热器风扇后罩，包括具备中心孔的罩体、设于中心孔内的圆环以及用于连接圆环和罩体的多根连杆，圆环内壁上成型有呈环状的连接边，连接边上轴向贯穿有一圈螺栓孔，其特征在于，连接边自螺栓孔位置向前延伸一体成型有前环部，前环部和螺栓孔数量相同且位置一一对应，前环部内径大于螺栓孔孔径，且前环部和圆环两者轴线平行；连接边前侧面和圆环内侧壁的连接处成型有圆弧条，且圆弧条与圆环同轴，相邻两前环部之间均设有上述的圆弧条，且每根圆弧条的两端均分别延伸至对应两前环部。
7.连接边和圆环内侧的连接处成型圆弧条，且相邻两圆弧条通过一体成型在连接边上的前环部连接，在加强连接边自身强度前提下，又可有效加强连接边的抗弯折性能，使连接边稳定支撑螺栓，提高风扇整体结构稳定性。
8.在上述的汽车散热器风扇后罩中，上述的圆弧条的横截面呈圆弧形，可进一步提高连接边抗弯折能力。
9.在上述的汽车散热器风扇后罩中，连接边前侧面和圆环内侧壁之间还一体成型有大致呈梯形的筋条，筋条有多个并沿圆环的周向分布，筋条和对应圆弧条相连接，且每个筋条上均设有供圆弧条穿过的缺口。连接边和圆环之间还设置与对应圆弧条连接的筋条，可进一步加强连接边的抗弯折性能，从而进一步提高风扇整体结构稳定性。
10.在上述的汽车散热器风扇后罩中，连接边的内侧边沿向前延伸形成呈圆弧形的挡条，挡条和圆环同轴，且挡条和连接边垂直设置，相邻两前环部之间均设有上述挡条，且挡条两端分别延伸至对应两前环部。
11.在上述的汽车散热器风扇后罩中，筋条两端分别延伸至圆环内壁和挡条，以加强连接边径向抗压能力，从而进一步提高连接边抗弯折性能，加强风扇结构稳定性。
12.在上述的汽车散热器风扇后罩中，连接边自螺栓孔位置向后延伸一体成型有后环部，后环部和前环部数量相同且位置一一正对，后环部内径大于螺栓孔孔径。
13.在上述的汽车散热器风扇后罩中，相邻两后环部通过设置在两者之间的加强条连接，加强条呈圆弧形并与圆环同轴，且加强条和连接边为一体式结构，以进一步加强连接边抗弯折性能。
14.在上述的汽车散热器风扇后罩中，连接边后侧面上一体成型有条体一，每个加强条和圆环之间均设有多个呈周向均布的上述条体一，条体一两端分别连接圆环和加强条。
15.在上述的汽车散热器风扇后罩中，圆环后端内侧壁上一体成型有条体二，条体二长度沿圆环轴向延伸，条体二的一端延伸至圆环后端面，条体二和后环部数量相同且位置一一对应，条体二的另一端延伸至对应后环部。
16.与现有技术相比，本汽车散热器风扇后罩具有以下优点：
17.1、连接边和圆环内侧的连接处成型圆弧条，且相邻两圆弧条通过一体成型在连接边上的前环部连接，在加强连接边自身强度前提下，又可有效加强连接边的抗弯折性能，使连接边稳定支撑螺栓，提高风扇整体结构稳定性。
18.2、连接边和圆环之间还设置与对应圆弧条连接的筋条，可进一步加强连接边的抗弯折性能，从而进一步提高风扇整体结构稳定性。
附图说明
19.图1是汽车散热器风扇后罩的结构示意图。
20.图2是圆环的前侧结构示意图。
21.图3是圆环的后侧结构示意图。
22.图中，1、罩体；1a、中心孔；2、圆环；2a、连接边；2b、螺栓孔；2c、前环部；2d、圆弧条；2e、筋条；2f、挡条；2g、后环部；2h、加强条；2i、条体一；2j、条体二；3、连杆；3a、凸部。
具体实施方式
23.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
24.如图1所示，本汽车散热器风扇后罩包括具备中心孔1a的罩体1、设于中心孔1a内的圆环2以及用于连接圆环2和罩体1的多根连杆3。其中，圆环2和中心孔1a同轴，连杆3、圆环2和罩体1三者为一体式结构。实际产品中，其中几根连杆3一侧具有凸部3a，凸部3a上具有沿圆环2轴向贯穿设置的通孔，用于罩体1安装。
25.具体来说，
26.圆环2内壁上成型有呈环状的连接边2a，连接边2a和圆环2同轴且两者为一体式结构，使圆环2横截面呈台阶状。连接边2a上轴向贯穿有一圈螺栓孔2b，且在实际产品中，螺栓孔2b数量为4个。如图2所示，连接边2a自螺栓孔2b位置向前延伸一体成型有前环部2c，前环部2c和螺栓孔2b数量相同且位置一一对应，前环部2c内径大于螺栓孔2b孔径，且前环部2c和圆环2两者轴线平行。连接边2a前侧面和圆环2内侧壁的连接处成型有圆弧条2d，圆弧条
2d与圆环2同轴，且优选圆弧条2d的横截面呈圆弧形。相邻两前环部2c之间均设有圆弧条2d，且每根圆弧条2d的两端均分别延伸至对应两前环部2c，在加强连接边2a自身强度前提下，又可有效加强连接边2a的抗弯折性能，使连接边2a稳定支撑螺栓，提高风扇整体结构稳定性。
27.进一步说明，连接边2a前侧面和圆环2内侧壁之间还一体成型有大致呈梯形的筋条2e，此时，筋条2e一端延伸至圆环2内侧壁，且筋条2e后侧延伸至连接边2a前侧面。筋条2e有多个并沿圆环2的周向分布，筋条2e和对应圆弧条2d相连接，且每个筋条2e上均设有供圆弧条2d穿过的缺口。连接边2a的内侧边沿向前延伸形成呈圆弧形的挡条2f，挡条2f和圆环2同轴，且挡条2f和连接边2a垂直设置，相邻两前环部2c之间均设有挡条2f，挡条2f两端分别延伸至对应两前环部2c，且筋条2e另一端延伸至对应挡条2f，以加强连接边2a径向抗压能力，从而进一步提高连接边2a抗弯折性能，加强风扇结构稳定性。
28.如图3所示，连接边2a自螺栓孔2b位置向后延伸一体成型有后环部2g，后环部2g和前环部2c数量相同且位置一一正对，即位置正对的后环部2g和前环部2c两者轴线重合，且后环部2g内径大于螺栓孔2b孔径。相邻两后环部2g通过设置在两者之间的加强条2h连接，即相邻两后环部2g之间均设有上述加强条2h，加强条2h呈圆弧形并与圆环2同轴，且加强条2h和连接边2a为一体式结构，以进一步加强连接边2a抗弯折性能。
29.进一步说明，连接边2a后侧面上一体成型有条体一2i，每个加强条2h和圆环2之间均设有多个呈周向均布的条体一2i，条体一2i两端分别连接圆环2和加强条2h。圆环2后端内侧壁上一体成型有条体二2j，条体二2j长度沿圆环2轴向延伸，条体二2j的一端延伸至圆环2后端面，条体二2j和后环部2g数量相同且位置一一对应，条体二2j的另一端延伸至对应后环部2g。
30.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。