1.本实用新型涉及滑雪车技术领域，特别是涉及一种单人无动力竞技滑雪车壳体。
背景技术：
2.雪车比赛被认为是冬季奥运会最刺激的项目之一。雪车也被称为有舵雪橇和长雪橇，起源于19世纪后期的瑞士。比赛中，多位选手乘坐在雪车内，利用舵和方向盘控制方向，在人工赛道上进行滑行速度比拼。雪车分为双人座雪车和四人座雪车。双人座由领航员与制动员组成，领航员使用雪车内侧的操舵索来驾驶，制动员负责减速刹车，四人座雪车在这一基础上增加了2位推手。雪车比赛开始时，雪车距离起点约15米，选手需要推动雪车行进一段距离，待雪车起速后再进入车内，到达终点时，选手须全部在座位上，否则成绩无效。在冬奥会和世锦赛上，雪车比赛每队共滑行4次，最后以总时间决定排名。
3.一些冬季体育运动项目受到追捧，单人滑雪车有望进入正式比赛项目，即便不能成为正式比赛项目，广大人民群众对冬季体育项目的热情日益增长，单人滑雪车很有可能受到休闲娱乐界的欢迎。
技术实现要素：
4.为解决以上技术问题，本实用新型提供一种单人无动力竞技滑雪车壳体，利于提高滑雪车滑行速度。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
6.本实用新型提供一种单人无动力竞技滑雪车壳体，包括壳体，所述壳体包括车体、顶盖和车头；所述顶盖设置于所述车体上方，所述车头设置于所述车体前端。
7.可选的，所述车体、所述车头和所述顶盖之间粘接连接。
8.可选的，所述顶盖与所述车体之间设置有密封条。
9.可选的，所述顶盖左右两侧分别设置有左开孔和右开孔；所述顶盖顶部设置有上开孔。
10.可选的，所述上开孔周围设置有密封条。
11.可选的，所述壳体内部两侧设置有缓冲层，所述壳体内底部设置有防滑垫。
12.可选的，所述缓冲层包括橡胶层和薄膜层，橡胶层位于壳体内侧面与薄膜层之间。
13.可选的，所述车体后部设置有可开启的后舱门。
14.可选的，所述壳体的壁厚为3.5-5.5mm
±
0.5mm。
15.可选的，所述壳体总长度为1900-3500mm
±
1mm。
16.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
17.本实用新型中的单人无动力竞技滑雪车壳体，气动效果好，有利于提高滑行速度，可提高比赛成绩，同时也增强了人们驾驶的舒适性，并且车外型美观，对推动冬季冰雪项目的开展，具有积极意义。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型单人无动力竞技滑雪车壳体的结构示意图；
20.图2为本实用新型单人无动力竞技滑雪车壳体的后侧结构示意图；
21.图3为本实用新型单人无动力竞技滑雪车壳体的主视结构示意图；
22.图4为本实用新型单人无动力竞技滑雪车壳体的前视结构示意图；
23.图5为本实用新型单人无动力竞技滑雪车壳体的后视结构示意图；
24.图6为本实用新型单人无动力竞技滑雪车壳体的左视结构示意图；
25.图7为本实用新型单人无动力竞技滑雪车壳体的右视结构示意图；
26.图8为本实用新型单人无动力竞技滑雪车壳体的仰视结构示意图。
27.附图标记说明：100、顶盖；200、车体；300、车头；400、前开孔；500、左开孔；600、右开孔。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.如图1至8所示，本实施例提供一种单人无动力竞技滑雪车壳体，包括壳体，所述壳体包括车体200、顶盖100和车头300；所述顶盖100设置于所述车体200上方，所述车头300设置于所述车体200前端。
30.壳体采用流线型设计造型。车体200、顶盖100和车头300均采用碳纤维复合材料制作，所述壳体总长度为1900-3500mm
±
1mm，壁厚为3.5-5.5mm
±
0.5mm。车体200、顶盖100和车头300分别采用一体式成型，再经过机加工制得前开孔400、左开孔500和右开孔600。
31.所述车体200、所述车头300和所述顶盖100之间通过高强度结构胶粘接连接，该高强度结构胶的使用温度应在-60℃-50℃之间。利用高强度结构胶将顶盖100的前开孔400周围以及车体200与顶盖100之间的连接处粘接密封条。
32.所述壳体内部两侧设置有缓冲层，所述壳体内底部设置有防滑垫。缓冲层包括橡胶层和薄膜层，橡胶层位于车体200内侧面与薄膜层之间。缓冲层用于保护人员的肢体，防止人员的肢体与车体200内壁碰撞造成严重损伤。
33.所述车体200后部设置有可开启的后舱门。
34.位于车体200前端两侧分别设置有一缓冲器，缓冲器为向外凸起的结构，用于车体200与其他物体碰撞时的缓冲和保护。
35.需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限
制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
技术特征：
1.一种单人无动力竞技滑雪车壳体，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括车体、顶盖和车头；所述顶盖设置于所述车体上方，所述车头设置于所述车体前端；所述车体、所述车头和所述顶盖之间粘接连接；所述顶盖与所述车体之间设置有密封条；所述顶盖左右两侧分别设置有左开孔和右开孔；所述顶盖顶部设置有上开孔；所述壳体内部两侧设置有缓冲层，所述壳体内底部设置有防滑垫。2.根据权利要求1所述的单人无动力竞技滑雪车壳体，其特征在于，所述上开孔周围设置有密封条。3.根据权利要求1所述的单人无动力竞技滑雪车壳体，其特征在于，所述缓冲层包括橡胶层和薄膜层，橡胶层位于壳体内侧面与薄膜层之间。4.根据权利要求1所述的单人无动力竞技滑雪车壳体，其特征在于，所述车体后部设置有可开启的后舱门。5.根据权利要求1所述的单人无动力竞技滑雪车壳体，其特征在于，所述壳体的壁厚为3.5-5.5mm
±
0.5mm。6.根据权利要求1所述的单人无动力竞技滑雪车壳体，其特征在于，所述壳体总长度为1900-3500mm
±
1mm。
技术总结
本实用新型公开一种单人无动力竞技滑雪车壳体，涉及滑雪车技术领域，包括壳体，所述壳体包括车体、顶盖和车头；所述顶盖设置于所述车体上方，所述车头设置于所述车体前端。本实用新型中的单人无动力竞技滑雪车壳体，气动效果好，有利于提高滑行速度，可提高比赛成绩，同时也增强了人们驾驶的舒适性，并且车外型美观，对推动冬季冰雪项目的开展，具有积极意义。具有积极意义。具有积极意义。
技术研发人员：杨朝坤 吕明迪 关昊辰
受保护的技术使用者：山东中恒景新碳纤维科技发展有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2022/2/7
再多了解一些
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