注油装置的制作方法

1.本实用新型属于注油技术领域，更具体地说，是涉及一种注油装置。


背景技术：

2.在向铁路机车液力风扇耦合器注入工作油时，由于风扇耦合器周围空间狭小，无法直接将油桶内的工作油通过油桶的出油口倒入风扇耦合器的油孔内，现在一般是在油桶里插入软管，通过软管将油桶里的油导入风扇耦合器的油孔内，在此过程中，需要通过油桶的把手升高油桶，以使得油桶内的液面高于风扇耦合器的油孔，这就导致操作人员容易疲劳。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种注油装置，旨在解决通过升高油桶向风扇耦合器注入工作油时，操作人员容易疲劳的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种注油装置，包括具有把手和出油口的油桶，所述油桶内固设有与所述出油口同轴的出油管且所述出油管的外径小于所述出油口的内径，所述油桶的顶壁设有透气孔，所述注油装置还包括封盖件、抽油泵和油嘴。封盖件与所述油桶可拆卸连接，具有连接管，所述封盖件与所述油桶连接时，所述连接管的一端能够滑动套设于所述出油管上且与所述出油管密封连接。抽油泵入口与所述连接管的另一端连接。油嘴借助软管与所述抽油泵的出口连接。
5.作为本技术另一实施例，所述出油口设有外螺纹，所述封盖件还包括封闭盖。封闭盖套设于所述出油口上且设有与所述外螺纹螺纹连接的内螺纹，所述封闭盖可转动套设于所述连接管上。
6.作为本技术另一实施例，所述出油口竖直设置，所述把手朝向所述出油口的侧面设有竖直设置且向上贯穿所述把手的滑槽，所述连接管上固设有竖直设置的限位板，所述限位板滑动穿设于所述滑槽内。
7.作为本技术另一实施例，所述连接管的侧壁设有向外凸出的限位部，所述限位部位于所述封闭盖内，所述限位板位于所述封闭盖的上方，所述限位部与所述限位板从竖直方向的两侧与所述封闭盖贴合。
8.作为本技术另一实施例，所述油桶的底壁倾斜设置，所述油桶底壁的底端位于所述出油管的下方。
9.作为本技术另一实施例，所述油桶的侧壁延伸至所述油桶的底壁的下方。
10.作为本技术另一实施例，所述透气孔内固设有过滤网，所述过滤网与所述透气孔相匹配。
11.作为本技术另一实施例，所述油嘴包括定位管和注油管。定位管用于与所述软管连接。注油管的一端同轴套设于所述定位管上，另一端与所述定位管呈夹角设置，所述注油管具有转动的自由度。
12.作为本技术另一实施例，所述油嘴还包括驱动件。驱动件可转动设于所述定位管上，所述驱动件具有两根连接轴，所述连接轴与所述定位管平行，两根连接轴对称设于所述定位管的两侧，所述连接轴与所述注油管固定连接。
13.作为本技术另一实施例，所述定位管的外侧壁具有环形凹槽，所述驱动件具有可转动卡设于所述环形凹槽内的卡环，所述卡环与两根所述连接轴均固定连接。
14.本实用新型提供的注油装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型注油装置，将封盖件与油桶连接，并将油嘴插入风扇耦合器的油孔内，然后启动抽油泵，使得油桶内的油顺着出油管、连接管、抽油泵、软管和油嘴流入风扇耦合器的油孔内，从而能够避免通过升高油桶向风扇耦合器注入工作油时，操作人员容易疲劳的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的注油装置的轴测剖视结构示意图；
17.图2为图1中的局部a的放大结构示意图；
18.图3为图1中的局部b的放大结构示意图；
19.图4为图1中的局部c的放大结构示意图。
20.图中：1、油桶；11、把手；111、滑槽；12、出油口；13、出油管；14、过滤网；2、封盖件；21、连接管；211、限位板；212、限位部；22、封闭盖；3、抽油泵；4、油嘴；41、定位管；42、注油管；43、驱动件；431、连接轴；432、卡环；5、软管；6、密封圈。
具体实施方式
21.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的注油装置进行说明。所述注油装置，包括具有把手11和出油口12的油桶1，油桶1内固设有与出油口12同轴的出油管13且出油管13的外径小于出油口12的内径，油桶1的顶壁设有透气孔，注油装置还包括封盖件2、抽油泵3和油嘴4。封盖件2与油桶1可拆卸连接，具有连接管21，封盖件2与油桶1连接时，连接管21的一端能够滑动套设于出油管13上且与出油管13密封连接。抽油泵3入口与连接管21的另一端连接。油嘴4借助软管5与抽油泵3的出口连接。透气孔用于平衡油桶1内的气压。
23.本实用新型提供的注油装置，与现有技术相比，将封盖件2与油桶1连接，并将油嘴4插入风扇耦合器的油孔内，然后启动抽油泵3，使得油桶1内的油顺着出油管13、连接管21、抽油泵3、软管5和油嘴4流入风扇耦合器的油孔内，从而能够避免通过升高油桶1向风扇耦合器注入工作油时，操作人员容易疲劳的问题。
24.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图3，出油口12设有外螺纹，封盖件2还包括封闭盖22。封闭盖22套设于出油口12上且设有与外螺纹螺纹连接的
内螺纹，封闭盖22可转动套设于连接管21上，通过转动封闭盖22将封闭盖22固定于出油口12上，从而实现油桶1和封盖件2的可拆卸连接。
25.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图1和图3，出油口12竖直设置，把手11朝向出油口12的侧面设有竖直设置且向上贯穿把手11的滑槽111，连接管21上固设有竖直设置的限位板211，限位板211滑动穿设于滑槽111内。在转动封闭盖22时，限位板211沿竖直方向滑动，通过滑槽111对限位板211的限位，实现限制连接管21的转动，也就是限制抽油泵3、软管5、油嘴4的转动，避免由于抽油泵3等的转动影响操作人员将封闭盖22安装于出油口12上。
26.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图3，连接管21的侧壁设有向外凸出的限位部212，限位部212位于封闭盖22内，限位板211位于封闭盖22的上方，限位部212与限位板211从竖直方向的两侧与封闭盖22贴合。通过限位部212和限位板211的限位实现将封闭盖22可转动设于连接管21上。
27.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图1，油桶1的底壁倾斜设置，油桶1底壁的底端位于出油管13的下方。这样可以使得抽油泵3能够通过出油管13最大限度地抽取油桶1内的工作油。
28.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图1，油桶1的侧壁延伸至油桶1的底壁的下方，这样可以方便油桶1的放置。
29.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图4，透气孔内固设有过滤网14，过滤网14与透气孔相匹配，防止杂质通过透气孔进入油桶1内。
30.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，为了方便将油嘴4插入风扇耦合器的油孔内，油嘴4包括定位管41和注油管42。定位管41用于与软管5连接。注油管42的一端同轴套设于定位管41上，另一端与定位管41呈夹角设置，注油管42具有转动的自由度。转动注油管42，将注油管42的与定位管41呈夹角设置的一端与风扇耦合器的油孔对正，从而方便将注油管42的与定位管41呈夹角设置的一端插入风扇耦合器的油孔内。
31.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图2，油嘴4还包括驱动件43。驱动件43可转动设于定位管41上，驱动件43具有两根连接轴431，连接轴431与定位管41平行，两根连接轴431对称设于定位管41的两侧，连接轴431与注油管42固定连接。通过两根连接轴431可以很方便地驱动注油管42转动。
32.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图2，定位管41的外侧壁具有环形凹槽，驱动件43具有可转动卡设于环形凹槽内的卡环432，卡环432与两根连接轴431均固定连接，这样便将驱动件43可转动设于定位管41上了。
33.作为本实用新型提供的注油装置的一种具体实施方式，请参阅图2至图3，连接管21与出油管13之间以及注油管42与定位管41之间均设有密封圈6，以保证连接管21与出油管13之间以及注油管42与定位管41之间的密封性。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。