1.本实用新型涉及拦阻器技术领域，特别涉及一种升降式拦阻装置。
背景技术：
2.目前，停车场对车位进行管理，通常是在每个车位入口的左右两侧设置地桩，并在两地桩间连接可活动的铁链进行拦阻。当需要让车辆驶入时，由现场管理人员取下铁链。这种方式管理成本高且效率低，当同时多台车辆进入时，也会增加车辆驾驶人员的等待时间。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种升降式拦阻装置和控制系统，实现自动对管理区域进行拦阻或放行，节省时间和人力成本。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种升降式拦阻装置，包括：两升降式拦阻单元及连接于两升降式拦阻单元间的拦阻件；
6.每一所述升降式拦阻单元包括：
7.电机；
8.行星减速器，所述行星减速器的输入端与所述电机连接；
9.上安装盘，与所述行星减速器的底盘固接；
10.丝杆，所述丝杆上端与所述行星减速器的输出端连接，且垂直于所述上安装盘；
11.丝杆螺母，套设于所述丝杆上，随着丝杆的正向或反向旋转产生向上或向下的位移；
12.下安装盘，设于所述丝杆的下端，且与所述上安装盘平行设置；
13.导向柱，垂直固定于所述上安装盘和下安装盘之间，且于所述丝杆平行设置；
14.至少一个支撑柱，固定于所述上安装盘和下安装盘之间；
15.安装座，套设于所述导向柱上，并与所述丝杆螺母连接，与丝杆螺母同步上下移动；
16.所述拦阻件的两端分别安装于两升降式拦阻单元的安装座上。
17.进一步地，每一所述升降式拦阻单元还包括一外壳，所述外壳具有向下开口的容腔以及一侧缝，所述拦阻件与所述安装座的连接部滑设于所述侧缝内。
18.进一步地，所述安装座通过一直线轴承套设于所述导向柱上。
19.进一步地，两升降式拦阻单元下端嵌入地面，两升降式拦阻单元间的地面设有一长条形凹槽，当两安装座移动到下安装盘时，连接于所述两安装座间的拦阻件容纳于所述凹槽内。
20.进一步地，所述下安装盘上对应于所述丝杆下端位置设有一圆形凹槽，所述丝杆下端嵌入所述圆形凹槽，并在所述圆形凹槽内转动。
21.进一步地，所述拦阻件为长杆、链条或绳索。
22.本实用新型的优点在于：通过两个电机运转，带动丝杆螺母随着丝杆的正向或反向旋转产生向上或向下的位移，从而带动设于两安装座间的拦阻件向上或向下移动，当拦阻件位于上部时，实现对车位的拦阻从而限制车辆通行，当拦阻件位于底部时，实现对车位的放行，从而实现自动对管理区域进行拦阻或放行，节省时间和人力成本。
附图说明
23.下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
24.图1为本实用新型实施例一升降式拦阻单元的内部结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例一升降式拦阻单元的外部结构示意图；。
26.图3是本实用新型实施例一升降式拦阻单元的装置的拦阻状态的工作示意图；
27.图4是本实用新型实施例一升降式拦阻单元的装置的放行状态的工作示意图。
具体实施方式
28.请参阅图1至图4所示，本实用新型实施例公开了一种升降式拦阻装置1，包括：两升降式拦阻单元10及连接于两升降式拦阻单元间的拦阻件20；
29.每一所述升降式拦阻单元10包括：
30.电机101；
31.行星减速器102，所述行星减速器102的输入端与所述电机101连接；
32.上安装盘103，与所述行星减速器102的底盘固接；
33.丝杆104，所述丝杆104上端与所述行星减速器102的输出端连接，且垂直于所述上安装盘103；
34.丝杆螺母105，套设于所述丝杆104上，随着丝杆104的正向或反向旋转产生向上或向下的位移；
35.下安装盘106，设于所述丝杆104的下端，且与所述上安装盘103平行设置；
36.导向柱107，垂直固定于所述上安装盘103和下安装盘106之间，且与所述丝杆104平行设置；
37.至少一个支撑柱108，固定于所述上安装盘103和下安装盘106之间；
38.安装座109，套设于所述导向柱107上，并与所述丝杆螺母105连接，与丝杆螺母105同步上下移动；
39.所述拦阻件20的两端分别安装于两升降式拦阻单元10的安装座109上。
40.在一种可能的实现方式中，请参考图2，每一所述升降式拦阻单元10还包括一外壳110，所述外壳110具有向下开口的容腔以及一侧缝1101，所述拦阻件20与所述安装座109的连接部滑设于所述侧缝1101内。外壳110可以通过底部的卡槽与下安装盘106上设置的开孔进行卡接，从而实现定位并固定。
41.在一种可能的实现方式中，所述安装座109通过一直线轴承111套设于所述导向柱107上。直线轴承111可以使得安装座109沿导向柱107上下移动时，不会产生其它方向的受力，从而增加安装座109的使用寿命。
42.在一种可能的实现方式中，请参考图3和图4，两升降式拦阻单元10下端嵌入地面，两升降式拦阻单元10间的地面设有一长条形凹槽30，当两安装座106移动到下安装盘109
时，连接于所述两安装座109间的拦阻件20容纳于所述凹槽30内，实现拦阻件20隐藏于凹槽30内，使得车辆等通行时不会受拦阻件20的影响。
43.在一种可能的实现方式中，所述下安装盘106上对应于所述丝杆下端位置设有一圆形凹槽(未图示)，所述丝杆104下端嵌入所述圆形凹槽，并在所述圆形凹槽内转动。
44.在一种可能的实现方式中，所述拦阻件20为长杆、链条或绳索，可以根据拦阻的需求选择合适的柔性或刚性的拦阻件。
45.本实用新型的工作原理如下：
46.通过两个电机101运转，带动丝杆螺母105随着丝杆104的正向或反向旋转产生向上或向下的位移，从而带动设于两安装座109间的拦阻件20向上或向下移动，当拦阻件20位于上部时，实现对车位的拦阻从而限制车辆通行，当拦阻件20位于底部时，实现对车位的放行，从而实现自动对管理区域进行拦阻或放行，节省时间和人力成本。
47.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
技术特征：
1.一种升降式拦阻装置，其特征在于，包括：两升降式拦阻单元及连接于两升降式拦阻单元间的拦阻件；每一所述升降式拦阻单元包括：电机；行星减速器，所述行星减速器的输入端与所述电机连接；上安装盘，与所述行星减速器的底盘固接；丝杆，所述丝杆上端与所述行星减速器的输出端连接，且垂直于所述上安装盘；丝杆螺母，套设于所述丝杆上，随着丝杆的正向或反向旋转产生向上或向下的位移；下安装盘，设于所述丝杆的下端，且与所述上安装盘平行设置；导向柱，垂直固定于所述上安装盘和下安装盘之间，且于所述丝杆平行设置；至少一个支撑柱，固定于所述上安装盘和下安装盘之间；安装座，套设于所述导向柱上，并与所述丝杆螺母连接，与丝杆螺母同步上下移动；所述拦阻件的两端分别安装于两升降式拦阻单元的安装座上。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：每一所述升降式拦阻单元还包括一外壳，所述外壳具有向下开口的容腔以及一侧缝，所述拦阻件与所述安装座的连接部滑设于所述侧缝内。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述安装座通过一直线轴承套设于所述导向柱上。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：两升降式拦阻单元下端嵌入地面，两升降式拦阻单元间的地面设有一长条形凹槽，当两安装座移动到下安装盘时，连接于所述两安装座间的拦阻件容纳于所述凹槽内。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述下安装盘上对应于所述丝杆下端位置设有一圆形凹槽，所述丝杆下端嵌入所述圆形凹槽，并在所述圆形凹槽内转动。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述拦阻件为长杆、链条或绳索。
技术总结
本实用新型提供了一种升降式拦阻装置，包括：两升降式拦阻单元及连接于两升降式拦阻单元间的拦阻件；每一所述升降式拦阻单元包括：电机；行星减速器，其输入端与所述电机连接；上安装盘，与行星减速器的底盘固接；丝杆，其上端与所述行星减速器的输出端连接，且垂直于所述上安装盘；丝杆螺母，套设于所述丝杆上，随着丝杆旋转产生上下位移；下安装盘，设于所述丝杆的下端；导向柱，垂直固定于所述上安装盘和下安装盘之间；至少一个支撑柱；安装座，套设于所述导向柱上，并与所述丝杆螺母连接，拦阻件的两端分别安装于两升降式拦阻单元的安装座上。本实用新型提供的升降式拦阻装置实现对管理区域进行拦阻或放行，节省时间和人力成本。节省时间和人力成本。节省时间和人力成本。
技术研发人员：陈飞 黄小平 叶德洋
受保护的技术使用者：福建省赛诺致远门业有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2022/1/28
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