一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置的制作方法

1.本发明涉及一种减速带安装装置，尤其涉及一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置。


背景技术：

2.减速带是安装在公路上使经过车辆减速的交通设施，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，多设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。
3.现有的减速带在安装施工的过程中，需要施工人员对放置在路面上的待安装减速带进行校准定位，在对待安装的减速带进行校准定位同时，需要参杂着定位、钻孔、安装等一系列减速带的安装工作，这些工作的过程中会消耗掉施工人员大量的时间和精力，如此无法实现快速对减速带进行安装，从而会给来往的车辆通行造成妨碍。
4.针对现有技术的不足，我们研发一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置。


技术实现要素：

5.为了克服对待安装的减速带校准定位同时，需要参杂着定位、钻孔、安装等工作，会消耗掉大量的时间和精力，无法实现快速安装，给来往的车辆通行造成妨碍的缺点，技术问题为：提供一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置。
6.本发明的技术方案是：一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，包括有壳体、钻孔机构、放料机构、放置机构和固定机构，壳体的下表面设置有三组滚轮，一组滚轮设有两个且前后对称设置，壳体的上部从右往左依次设置有钻孔机构、放料机构、放置机构和固定机构，放料机构和放置机构配合。
7.进一步的技术方案，钻孔机构包括有储水箱、第一液压缸、固定架、电钻、安装架、第一出水管和第二出水管，储水箱设置在壳体的上表面右部，壳体上表面的右部嵌有第一液压缸，第一液压缸的伸缩端安装有固定架，固定架的下部两侧均嵌有电钻，固定架的左侧面设置有两个安装架，安装架上嵌有两个第一出水管，储水箱的下表面左部连通有四个第二出水管，第二出水管穿过壳体，四个第一出水管分别滑动式套在四个第二出水管的下部。
8.进一步的技术方案，第一出水管的内表面下部设有半圆形凸起，第二出水管内表面下部设有半圆形凸起，第一出水管的半圆形凸起与第二出水管的半圆形凸起配合形成圆形板，用于封闭第二出水管。
9.进一步的技术方案，放料机构包括有第一下料管、第一电动推杆、连接架、送料架、拉簧、空心壳、第二液压缸和第一下压板，第一下料管设有两个，两个第一下料管均嵌在壳体上表面的右部，第一下料管位于储水箱的左侧，壳体上表面右部嵌有第一电动推杆，第一电动推杆的伸缩端固接有连接架，连接架的前后两部均滑动式设有送料架，送料架的右下
部为弧形凹槽设置，送料架的右下部与相邻的第一下料管滑动设置，送料架与连接架之间固接有拉簧，连接架的前后两部均安装有空心壳，空心壳位于送料架的右侧，送料架的右下部与相邻的空心壳滑动设置，空心壳的内上部设置有第二液压缸，第二液压缸的伸缩端固接有第一下压板。
10.进一步的技术方案，放置机构包括有盛料箱、校准架、第二电动推杆、盛放框、安装板、第一直齿轮、第二直齿轮、限位板和上料组件，第盛料箱嵌在壳体的上表面，盛料箱位于第一下料管的左侧，壳体内的上表面左部固接有校准架，校准架的下部嵌有第二电动推杆，第二电动推杆的伸缩杆固接有盛放框，盛放框的前上部和后上部均为若干个齿牙设置，盛放框的前下部和后下部均开有凹槽，盛放框位于盛料箱的下侧，盛料箱的左侧面下部安装有两组安装板，一组安装板设有两个，两个安装板为前后对称设置，一组安装板之间转动式连接有第一直齿轮和第二直齿轮，两个第二直齿轮位于两个第一直齿轮的外侧，相邻的第一直齿轮和第二直齿轮相啮合，盛放框上前后两侧的齿牙分别与两侧的第二直齿轮相啮合，盛料箱的前后两部均滑动式设有限位板，限位板的左侧面为若干个齿牙设置，相邻的第一直齿轮与限位板上齿牙相啮合，盛放框的前后两部设置有上料组件，上料组件与壳体的下表面固接。
11.进一步的技术方案，校准架的左下部和右下部均为向内的倾斜面设置，校准架的右部前后两侧均为向内的倾斜面设置，校准架的左部前后两侧均为向外的倾斜面设置。
12.进一步的技术方案，上料组件包括有第三直齿轮、第四直齿轮、带轮、推料架和承载框、承载板和滑动板，第三直齿轮设有两个，两个第三直齿轮分别转动式连接在盛放框前下部和后下部的凹槽内，盛放框前下部和后下部的凹槽内均转动式设置有第四直齿轮，两个第四直齿轮位于两个第三直齿轮的内侧，第四直齿轮和第三直齿轮的上表面均安装有带轮，相邻的两个带轮通过皮带传动连接，盛放框前下部和后下部的凹槽内均滑动式设置有推料架，推料架位于第四直齿轮的右侧，推料架的左侧面为若干个齿牙设置，两个推料架的右部滑动配合设置，相邻的第四直齿轮与推料架的齿牙相啮合，承载框固接在壳体下表面，承载框位于盛放框的右下侧，盛放框内通过缓冲弹簧设置有承载板，承载板位于推料架的下侧，壳体内的前后两壁下部均安装有滑动板，两侧的滑动板内表面左部均为若干个齿牙设置，相邻的第三直齿轮与滑动板上的齿牙相啮合。
13.进一步的技术方案，后侧的推料架右前部向前凸起，前侧的推料架右后部开有向前的凹槽，后侧推料架的凸起滑动位于前侧推料架的凹槽内。
14.进一步的技术方案，固定机构包括有第三液压缸、下压架、第二下料管、盛料管、第四液压缸、第二下压板、送料块、安装块、固定块、滑杆和弹簧，第三液压缸安装在壳体内上表面左部，第三液压缸的伸缩端固接有下压架，下压架的前后两部均固接有第二下料管，第二下料管的上部与壳体滑动设置，下压架与第二下料管滑动设置，第二下料管下部连通有盛料管，下压架的下表面两部均嵌有第四液压缸，第四液压缸的伸缩端固接有第二下压板，两侧的第二下压板分别滑动位于两侧的盛料管内，第二下料管的下部滑动设有送料块，两侧的送料块位于两侧的盛料管外侧，第二下料管的左下部连接有安装块，盛料管的左壁固接有固定块，两侧的固定块外侧面均安装有滑杆，两侧的滑杆分别与两侧的安装块滑动设置，相邻的安装块与固定块之间固接有弹簧，两侧的弹簧分别绕在两侧的滑杆外侧。
15.本发明的有益效果为：本发明通过钻孔机构、放料机构和放置机构的配合，实现膨
胀管的放置，利用电钻的钻头向下移动对路面进行钻孔，此过程中不间断的向电钻的钻头洒水，降低灰尘四处飘散并实现对电钻的钻头降温的目的，利用压板向下移动将空心壳内的膨胀管向下塞入路面上的钻孔内，完成对膨胀管的安置，同时放置机构将减速带放置到膨胀管的上部，使减速带的固定孔与膨胀管重合，利用校准架向右移动完成对减速带位置的自动校准，避免减速带位置放置偏离，给减速带安装造成妨碍，通过固定机构工作完成对减速带的固定，利用第二下压板向下移动将碰撞灯打入膨胀管内，完成对减速带的固定安装。
附图说明
16.图1为本发明的立体结构示意图。
17.图2为本发明的剖视立体结构示意图。
18.图3为本发明钻孔机构的立体结构示意图。
19.图4为本发明钻孔机构的部分剖视立体结构示意图。
20.图5为本发明放料机构的剖视立体结构示意图。
21.图6为本发明放置机构的剖视立体结构示意图。
22.图7为本发明放置机构的第一种部分立体结构示意图。
23.图8为本发明放置机构的第二种部分立体结构示意图。
24.图9为本发明放置机构的局部放大立体结构示意图。
25.图10为本发明放置机构的部分剖视立体结构示意图。
26.图11为本发明放置机构的第三种部分立体结构示意图。
27.图12为本发明放置机构的部分剖视立体结构示意图。
28.图13为本发明固定机构的立体结构示意图。
29.图14为本发明固定机构的部分剖视立体结构示意图。
30.附图中的标记：1-壳体，2-钻孔机构，201-储水箱，202-第一液压缸，203-固定架，204-电钻，205-安装架，206-第一出水管，207-第二出水管，3-放料机构，301-第一下料管，302-第一电动推杆，303-连接架，304-送料架，305-拉簧，306-空心壳，307-第二液压缸，308-第一下压板，4-放置机构，401-盛料箱，402-校准架，403-第二电动推杆，404-盛放框，405-安装板，406-第一直齿轮，407-第二直齿轮，408-限位板，409-第三直齿轮，410-第四直齿轮，411-带轮，412-推料架，413-承载框，414-承载板，415-滑动板，5-固定机构，501-第三液压缸，502-下压架，503-第二下料管，504-盛料管，505-第四液压缸，5051-第二下压板，506-送料块，507-安装块，508-固定块，509-滑杆，510-弹簧，6-膨胀管，7-减速带，8-膨胀钉。
具体实施方式
31.下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
32.实施例一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，如图1所示，包括有壳体1、钻孔机构2、放料机构3、放置机构4和固定机构5，壳体1的下表面设置有三组滚轮，一组滚轮
设有两个且前后对称设置，壳体1的上部从右往左依次设置有钻孔机构2、放料机构3、放置机构4和固定机构5，放料机构3和放置机构4配合，钻孔机构2用于对路面进行钻孔，放料机构3用于将膨胀管6放入路面的钻孔内，放置机构4用于对减速带7进行放置，使减速带7的固定孔与膨胀管6重合，固定机构5用于将膨胀钉8打入膨胀管6内，完成对减速带7安装工作。
33.使用时，用户将本装置移动至需要安装减速带7的位置，并将适量的减速带7整齐的放入放置机构4内，同时将适量的膨胀管6和膨胀钉8分别整齐放入放料机构3和固定机构5内，随后用户通过钻孔机构2对路面进行钻孔，路面钻孔完成后，本装置继续向右移动，当放料机构3移动至路面上的钻孔位置时，放置机构4工作带动放料机构3工作，放料机构3工作将最下侧的膨胀管6推入路面上的钻孔内，本装置继续向右移动，当放置机构4移动至路面上的钻孔位置时，放置机构4再次工作将最下侧的减速带7放置在路面上，本装置继续向右移动，通过放置机构4实现对减速带7的自动校准，同时使减速带7上的固定孔位于膨胀管6的正上方，此时减速带7的固定孔与膨胀管6重合，本装置继续向右移动，当固定机构5向右移动至路面上的钻孔位置时，固定机构5工作将最下侧的膨胀钉8打入膨胀管6内，通过膨胀管6和膨胀钉8配合，将减速带7固定在路面上，如此重复即可完成对减速带7的安装。
34.如图2-4所示，钻孔机构2包括有储水箱201、第一液压缸202、固定架203、电钻204、安装架205、第一出水管206和第二出水管207，储水箱201设置在壳体1的上表面右部，储水箱201用于存放对电钻204的钻头降温的水，壳体1上表面的右部嵌有第一液压缸202，第一液压缸202的伸缩端安装有固定架203，固定架203的下部两侧均嵌有电钻204，电钻204用于对路面进行钻孔，固定架203的左侧面设置有两个安装架205，安装架205上嵌有两个第一出水管206，储水箱201的下表面左部连通有四个第二出水管207，第二出水管207穿过壳体1，四个第一出水管206分别滑动式套在四个第二出水管207的下部，第一出水管206的内表面下部设有半圆形凸起，第二出水管207内表面下部设有半圆形凸起，第一出水管206的半圆形凸起与第二出水管207的半圆形凸起配合形成圆形板，用于封闭第二出水管207，第一出水管206和第二出水管207配合，用于将储水箱201不间断的喷洒在电钻204的钻头进行降温，同时对钻孔时产生的灰尘进行降尘，避免灰尘四处飘散，造成环境污染。
35.如图2和图5所示，放料机构3包括有第一下料管301、第一电动推杆302、连接架303、送料架304、拉簧305、空心壳306、第二液压缸307和第一下压板308，第一下料管301设有两个，两个第一下料管301均嵌在壳体1上表面的右部，第一下料管301用于存放膨胀管6，且第一下料管301内的膨胀管6竖向整齐排列，第一下料管301位于储水箱201的左侧，壳体1上表面右部嵌有第一电动推杆302，第一电动推杆302的伸缩端固接有连接架303，连接架303的前后两部均滑动式设有送料架304，送料架304的右下部为弧形凹槽设置，送料架304用于将第一下料管301内最下侧的膨胀管6推入空心壳306的下部，且使推入空心壳306内的膨胀管6位于第一下压板308的下侧，同时利用送料架304对空心壳306内的膨胀管6进行限位，避免空心壳306内的膨胀管6自行掉落，给膨胀管6放置造成不便，送料架304的右下部与相邻的第一下料管301滑动设置，送料架304与连接架303之间固接有拉簧305，连接架303的前后两部均安装有空心壳306，空心壳306位于送料架304的右侧，送料架304的右下部与相邻的空心壳306滑动设置，空心壳306的内上部设置有第二液压缸307，第二液压缸307的伸缩端固接有第一下压板308，第一下压板308用于将空心壳306内的膨胀管6插入路面的钻孔内。
36.如图2和图6-12所示，放置机构4包括有盛料箱401、校准架402、第二电动推杆403、盛放框404、安装板405、第一直齿轮406、第二直齿轮407、限位板408、第三直齿轮409、第四直齿轮410、带轮411、推料架412和承载框413、承载板414和滑动板415，盛料箱401嵌在壳体1的上表面，盛料箱401位于第一下料管301的左侧，盛料箱401用于放置减速带7，且盛料箱401内的减速带7竖向整齐排列，壳体1内的上表面左部固接有校准架402，校准架402的左下部和右下部均为向内的倾斜面设置，校准架402的右部前后两侧均为向内的倾斜面设置，校准架402的左部前后两侧均为向外的倾斜面设置，校准架402用于对放置在路面上的减速带7进行自动校准，并使减速带7的固定孔位于路面钻孔的正上方，校准架402的下部嵌有第二电动推杆403，第二电动推杆403的伸缩杆固接有盛放框404，盛放框404的前上部和后上部均为若干个齿牙设置，盛放框404的前下部和后下部均开有凹槽，盛放框404位于盛料箱401的下侧，盛料箱401的左侧面下部安装有两组安装板405，一组安装板405设有两个，两个安装板405为前后对称设置，一组安装板405之间转动式连接有第一直齿轮406和第二直齿轮407，前后两侧的第二直齿轮407位于前后两侧的第一直齿轮406外侧，相邻的第一直齿轮406和第二直齿轮407相啮合，前后两侧的第二直齿轮407分别与盛放框404上前后两侧的齿牙相啮合，盛料箱401下侧的前后两部均滑动式设有限位板408，限位板408的左侧面为若干个齿牙设置，相邻的第一直齿轮406与限位板408上齿牙相啮合，两侧的限位板408用于对盛料箱401内的减速带7进行限位，盛放框404前下部和后下部的凹槽内分别转动式连接有第三直齿轮409，盛放框404前下部和后下部的凹槽内均转动式设置有第四直齿轮410，前后两侧的第四直齿轮410位于前后两侧的第三直齿轮409内侧，第四直齿轮410和第三直齿轮409的上表面均安装有带轮411，相邻的两个带轮411通过皮带传动连接，盛放框404前下部和后下部的凹槽内均滑动式设置有推料架412，推料架412位于第四直齿轮410的右侧，推料架412的左侧面为若干个齿牙设置，后侧的推料架412右前部向前凸起，前侧的推料架412右后部开有向前的凹槽，后侧推料架412的凸起滑动位于前侧推料架412的凹槽内，相邻的第四直齿轮410与推料架412的齿牙相啮合，承载框413固接在壳体1下表面，承载框413位于盛放框404的右下侧，盛放框404内通过缓冲弹簧设置有承载板414，承载板414位于推料架412的下侧，壳体1内的前后两壁下部均安装有滑动板415，前后两侧的滑动板415内表面左部均为若干个齿牙设置，相邻的第三直齿轮409与滑动板415上的齿牙相啮合。
37.如图2、图13和图14所示，固定机构5包括有第三液压缸501、下压架502、第二下料管503、盛料管504、第四液压缸505、第二下压板5051、送料块506、安装块507、固定块508、滑杆509和弹簧510，第三液压缸501安装在壳体1内上表面左部，第三液压缸501的伸缩端固接有下压架502，下压架502的前后两部均固接有第二下料管503，第二下料管503的上部与壳体1滑动设置，下压架502与第二下料管503滑动设置，第二下料管503下部连通有盛料管504，下压架502的下表面前后两部均嵌有第四液压缸505，第四液压缸505的伸缩端固接有第二下压板505，前后两侧的第二下压板505分别滑动位于前后两侧的盛料管504内，第二下料管503的下部滑动设有送料块506，前后两侧的送料块506位于前后两侧的盛料管504外侧，第二下料管503的左下部连接有安装块507，盛料管504的左壁固接有固定块508，前后两侧的固定块508外侧面均安装有滑杆509，前后两侧的滑杆509分别与前后两侧的安装块507滑动设置，相邻的安装块507与固定块508之间固接有弹簧510，前后两侧的弹簧510分别绕在前后两侧的滑杆509外侧。
38.使用时，用户首先向储水箱201内加入适量的水，用户再将本装置移动至需要安装减速带7的位置，并将适量的减速带7整齐的放入盛料箱401内，盛料箱401内的减速带7随之向下掉落在限位板408上，此时通过限位板408对减速带7进行支撑，同时将适量的膨胀管6和膨胀钉8分别放入两个第一下料管301和两个第二下料管503内，随后用户使本装置向右移动，当本装置向右移动至需要钻孔的位置时，用户启动第一液压缸202和电钻204工作，第一液压缸202工作使固定架203向下移动，固定架203向下移动带动电钻204和安装架205向下移动，安装架205向下移动带动第一出水管206向下移动，如此将第二出水管207的出水处打开，储水箱201内的水随之向下流入第二出水管207内，第二出水管207内的水随之向下流入第一出水管206内，第一出水管206内的水随之洒落在电钻204的钻头上，电钻204向下移动并工作与路面接触时，电钻204向下移动并工作对路面进行钻孔，由于第一出水管206内的水洒落在电钻204的钻头上，如此对钻孔时产生的灰尘进行洒水，完成降尘工作，避免钻孔时产生的灰尘四处飘散，造成环境污染，同时通过水不断洒落在电钻204的钻头上，实现对电钻204的钻头进行降温的目的，避免电钻204的钻头长时间工作发热，给路面钻孔造成不便，当路面钻孔完成后，用户启动第一液压缸202使固定架203向上移动复位并关闭，同时用户关闭电钻204，第一出水管206随之向上移动，第一出水管206向上移动与第二出水管207配合，将第二出水管207的出水处封闭。
39.本装置继续向右移动，此时用户启动第二电动推杆403使盛放框404向右移动，当盛放框404上的齿牙向右移动与前后两侧的第二直齿轮407啮合时，盛放框404继续向右移动，如此使前侧的第二直齿轮407逆时针转动，前侧的第一直齿轮406随之顺时针转动，盛放框404向右移动使后侧的第二直齿轮407顺时针转动，后侧的第一直齿轮406随之逆时针转动，通过前后两侧的第一直齿轮406转动使前后两侧的限位板408向外侧移动，如此解除对盛料箱401内减速带7的固定，盛放箱内的减速带7随之向下掉落在盛放框404内，此时用户启动第二电动推杆403使盛放框404向左移动复位并关闭，盛放框404向左移动通过盛料箱401的配合，如此将最下侧的减速带7推动至前后两侧的推料架412上部之间，随后用户再次启动第二电动推杆403使盛放框404向右移动，盛放框404向右移动带动第三直齿轮409向右移动，当第三直齿轮409向右移动与滑动板415上的齿牙配合时，盛放框404继续向右移动，前侧的第三直齿轮409随之逆时针转动，前侧的第三直齿轮409通过前侧的带轮411和皮带传动，如此使前侧的第四直齿轮410逆时针转动，通过后侧的滑动板415使后侧的第三直齿轮409顺时针转动，后侧的第三直齿轮409顺时针转动通过后侧的带轮411和皮带传动，使后侧的第四直齿轮410顺时针转动，前后两侧的第四直齿轮410转动使前后两侧的推料架412相远离，前后两侧的推料架412上减速带7随之向下掉落在承载板414的上侧，通过缓冲弹簧对承载板414上的减速带7掉落进行缓冲，此时盛料箱401内最下侧的减速带7随之向下掉落在盛放框404内，随后用户通过第二电动推杆403使盛放框404向左移动，推料架412随之相靠拢并向左移动，推料架412向左移动将承载板414上的减速带7向左推动掉落，此时减少减速带7与路面的距离，避免减速带7高处掉落，致使减速带7与路面发生碰撞，造成减速带7损坏，减速带7向下掉落在路面上，完成对减速带7的放置，当校准架402向右移动与减速带7接触时，校准架402继续向右移动，如此通过校准架402对减速带7进行自行校准，校准后的减速带7固定孔位于膨胀管6的正上方。
40.推料架412向右移动会推动送料架304向右移动，拉簧305随之拉伸，送料架304向
右移动将第一下料管301内的膨胀管6向右推入空心壳306内，且空心壳306内的膨胀管6位于第一下压板308的下侧，同时送料架304将膨胀管6限位在空心壳306内下部，避免空心壳306内的膨胀管6自行掉落，给膨胀管6塞入路面的钻孔内造成妨碍，此时用户启动第二液压缸307使第一下压板308向下移动，第一下压板308向下移动将空心壳306内的膨胀管6向下塞入路面上的钻孔内，用户启动第二液压缸307使第一下压板308向上移动复位并关闭，当推料架412向左移动复位后，在拉簧305的作用下使送料架304向左移动复位，第一下料管301内的膨胀管6随之向下掉落在送料架304的右侧，如此不断重复，实现对膨胀管6的间歇下料。
41.初始时，弹簧510处于压缩状态，且盛料管504内下部设有膨胀钉8，膨胀钉8位于第二下压板5051的下侧，送料块506对盛料管504内的膨胀钉8限位，当盛料管504位于膨胀管6的正上方时，用户启动第三液压缸501使下压架502向下移动，下压架502向下移动使第二下料管503向下移动，第二下料管503向下移动使送料块506向下移动远离壳体1，此时在弹簧510的作用下使送料块506远离盛料管504，如此解除对盛料管504内的膨胀钉8固定，此时第二下料管503内最下侧的膨胀钉8向下掉落，且位于送料块506的内侧，下压架502向下移动使第四液压缸505向下移动，同时用户启动第四液压缸505使第二下压板5051向下移动，第二下压板5051向下移动将盛料管504内的膨胀钉8打入膨胀管6内，通过膨胀管6与膨胀钉8的配合，实现对减速带7的固定，同时完成对减速带7的安装，当减速带7安装完成后，用户通过第四液压缸505工作使第二下压板5051向上移动复位，同时用户启动第三液压缸501使下压架502向上移动复位并关闭，下压架502向上移动使第二下料管503向上移动，第二下料管503向上移动使送料块506向上移动，送料块506向上移动与壳体1接触时，送料块506继续向上移动，送料块506随之向盛料管504靠拢，弹簧510随之压缩，送料块506向盛料管504靠拢的同时，将第二下料管503内的最下侧的膨胀钉8推入盛料管504内，且此时的送料块506将膨胀钉8固定在盛料管504内，如此通过上述的步骤完成对减速带7的校准并安装。
42.以上对本技术进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。