一种汽车开门时车窗关闭提醒方法、装置及电子设备与流程

1.本技术涉及汽车智能控制技术领域，具体而言，涉及一种汽车开门时车窗关闭提醒方法、装置及电子设备。


背景技术：

2.目前汽车上的车窗如果在车辆下电熄火前未关闭或未升到顶时打开车门，无任何相关提醒，此时若驾驶员通过主驾车门离开车辆后，将无法直接通过玻璃升降开关将玻璃升到顶，必须使用遥控钥匙进行一键升窗或者重新将车辆电源从off切换到on，再通过玻璃升降开关上升到顶，人性化便利差。且如果忘记关窗锁车后离开，会存在车内财物被盗的风险。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种汽车开门时车窗关闭提醒方法、装置及电子设备。
4.第一方面，本技术实施例提供了一种汽车开门时车窗关闭提醒方法，所述方法包括：在车窗升降控制指令存在期间，持续检测各汽车车窗对应的各霍尔方波数量；在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，确定电源当前工作状态；基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息，并展示所述声光提醒信息。
5.优选的，所述在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，确定电源当前工作状态，包括：在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，确定电源当前工作状态，并标记小于预设方波数量的所述霍尔方波数量对应的所述汽车车窗；所述基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息，并展示所述声光提醒信息，包括：基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息；将所述声光提醒信息发送至被标记的所述汽车车窗，用以使所述汽车车窗展示所述声光提醒信息。
6.优选的，所述将所述声光提醒信息发送至被标记的所述汽车车窗，用以使所述汽车车窗展示所述声光提醒信息，包括：确定被标记的车窗数量；当所述车窗数量为一个时，将所述声光提醒信息发送至被标记的所述汽车车窗，用以使所述汽车车窗展示所述声光提醒信息；当所述车窗数量为至少两个时，将所述声光提醒信息分别发送至被标记的各所述汽车车窗以及车载显示器，用以使各所述汽车车窗展示所述声光提醒信息中的光提醒信
息，并使所述车载显示器展示所述声光提醒信息中的声提醒信息。
7.优选的，所述基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息，包括：当所述电源当前工作状态表征电源下电时，根据被标记的所述汽车车窗生成声光提醒信息；当所述电源当前工作状态表征电源仍然上电时，获取个性化设置信息，确定所述个性化设置信息对应的设置车窗，并根据与所述设置车窗匹配的被标记的所述汽车车窗生成声光提醒信息。
8.优选的，所述方法还包括；当检测到电源下电时，保留预设份量的电能，并获取各所述霍尔方波数量；当存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，生成并展示所述声光提醒信息。
9.优选的，所述在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时之后，还包括：获取非驾驶座位上的压力数据和热量数据；记录压力数据大于第一预设压力的第一位置信息，并记录热量数据大于第二预设压力的第二位置信息；当存在所述第一位置信息与第二位置信息重叠时，停止生成所述声光提醒信息。
10.第二方面，本技术实施例提供了一种汽车开门时车窗关闭提醒装置，所述装置包括：检测模块，用于在车窗升降控制指令存在期间，持续检测各汽车车窗对应的各霍尔方波数量；确定模块，用于在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，确定电源当前工作状态；生成模块，用于基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息，并展示所述声光提醒信息。
11.第三方面，本技术实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面或第一方面的任意一种可能的实现方式提供的方法的步骤。
12.第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面或第一方面的任意一种可能的实现方式提供的方法。
13.本发明的有益效果为：基于汽车车窗对应的霍尔方波数量来确定汽车的各个车窗是否完全升起，如果存在车窗没有完全升起，会在驾驶员下电打开车门时生成声光提醒信息对驾驶员进行及时提醒，避免了驾驶员离开车辆后才发现车窗未升起时操作不便甚至遗忘车窗未升起的情况发生，提高了车辆的停滞安全性。此外，基于驾驶员自身的个性化设置，也能够在驾驶员上电中打开车门时根据个性化设置判断是否需要进行声光提醒，满足了驾驶员的实际个性化提醒需求。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附
图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本技术实施例提供的一种汽车开门时车窗关闭提醒方法的流程示意图；图2为本技术实施例提供的一种汽车开门时车窗关闭提醒装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
16.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
17.在下述介绍中，术语“第一”、“第二”仅为用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下述介绍提供了本技术的多个实施例，不同实施例之间可以替换或者合并组合，因此本技术也可认为包含所记载的相同和/或不同实施例的所有可能组合。因而，如果一个实施例包含特征a、b、c，另一个实施例包含特征b、d，那么本技术也应视为包括含有a、b、c、d的一个或多个所有其他可能的组合的实施例，尽管该实施例可能并未在以下内容中有明确的文字记载。
18.下面的描述提供了示例，并且不对权利要求书中阐述的范围、适用性或示例进行限制。可以在不脱离本技术内容的范围的情况下，对描述的元素的功能和布置做出改变。各个示例可以适当省略、替代或添加各种过程或组件。例如所描述的方法可以以所描述的顺序不同的顺序来执行，并且可以添加、省略或组合各种步骤。此外，可以将关于一些示例描述的特征组合到其他示例中。
19.参见图1，图1是本技术实施例提供的一种汽车开门时车窗关闭提醒方法的流程示意图。在本技术实施例中，所述方法包括：s101、在车窗升降控制指令存在期间，持续检测各汽车车窗对应的各霍尔方波数量。
20.本技术的执行主体可以是整车控制器。
21.所述车窗升降控制指令在本技术实施例中可以理解为驾驶员基于车窗升降按钮对车窗进行升降控制时所生成的操作指令信号。
22.在本技术实施例中，目前的汽车都只设置有自动上锁功能，即驾驶员下电后忘记锁定车门时，在驾驶员携带作为信号发射器的车钥匙离开车辆一定的范围后，自动控制车辆锁定，实现防盗的目的。但由于车窗的大小局限性，想要通过车窗翻入车内，一方面翻入过程较为困难、动作较大、容易被路人及时发现非法意图，另一方面，当车窗下降程度较大时，通过车窗吹入车内的空气流较大，容易让驾驶员意识到车窗未升起，一般驾驶员遗忘关闭车窗的情况多为车窗仅下降了较小的程度或者后排车窗未升起。也就是说，车窗问题造成的安全隐患较小，因此并不在自动锁定控制的设计考量范畴内，故设计人员并不关注车窗升降的控制提醒过程。但实际情况中，突如其来的大风或暴雨所带动的树枝、污水等，若进入车内也会严重影响后续的驾驶体验，且依旧存在车内财产被盗的风险。
23.考虑到上述问题，本技术的设计构思在于当驾驶员打开车门，即将离开车辆时，基于车窗的升降程度对驾驶员主动进行及时的提醒，以此使得驾驶员能够通过车门上的升降按钮轻松及时的调控车窗位置，而不是下车后通过车钥匙进行控制，或下车后重新打开车
门启动汽车来进行车窗控制，提升使用体验。
24.具体而言，为了实现上述目的，首先需要对车窗的升降位置进行判断，本技术将通过霍尔方波来进行判断，在车窗移动过程中，电机转动的圈数和车窗的运动距离成正比，电机转子转动一周，会使霍尔传感器产生方波脉冲信号。而车窗从最低位置升到顶部过程中，霍尔传感器输出的脉冲信号数量时固定的，因此通过检测到的霍尔方波数量便能够确定车窗所处的位置。为了减少数据处理负担，仅在存在车窗升降控制指令，即用户进行车窗升降操作时才会对霍尔方波数量进行持续检测，这样使得用户停止车窗操作后，最后所检测到的霍尔方波数量即能表明停止操作后车窗的最终位置。
25.s102、在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，确定电源当前工作状态。
26.在本技术实施例中，预设方波数量可以设置为与定标的车窗最高位置所对应的方波数量，这样当检测到的霍尔方波数量小于预设方波数量时，即表明车窗没有升至顶部。若存在车窗没有升至顶部的情况，且监测到车门开启信息（即车门被打开）时，需要根据电源的当前工作状态来判断驾驶员的当前意图。
27.s103、基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息，并展示所述声光提醒信息。
28.在本技术实施例中，根据电源当前工作状态，即上电或下电状态，即可确定出驾驶员的当前意图，判断驾驶员是否将停车离开，进而生成声光提醒信息并将其展示，以此实现在驾驶员打开车门还未下车时的车窗关闭提醒。声光提醒信息具体可以用来控制车窗处亮起信号灯，并播放包含“车窗未关闭”内容的语音。
29.在一种可实施方式中，步骤s102包括：在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，确定电源当前工作状态，并标记小于预设方波数量的所述霍尔方波数量对应的所述汽车车窗；步骤s103包括：基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息；将所述声光提醒信息发送至被标记的所述汽车车窗，用以使所述汽车车窗展示所述声光提醒信息。
30.在本技术实施例中，为了能够让驾驶员直观的了解到是哪一个车窗没关闭好，在确定存在检测到的霍尔方波数量小于预设方波数量，即检测到存在车窗未关闭时，还会对该霍尔方波数量所对应的未完全关闭的汽车车窗进行标记。后续生成的声光提醒信息将直接发送至被标记的汽车车窗，进而直接对该汽车车窗进行控制，使该汽车车窗对应的指示灯亮起并播放语音信息。这样驾驶员不仅能够通过指示灯直观的确定出是哪一个车窗未关闭，还能够根据语音的方向来确定未关闭的车窗所处方向，辅助驾驶员进行判断。
31.在一种可实施方式中，所述将所述声光提醒信息发送至被标记的所述汽车车窗，用以使所述汽车车窗展示所述声光提醒信息，包括：确定被标记的车窗数量；当所述车窗数量为一个时，将所述声光提醒信息发送至被标记的所述汽车车窗，用以使所述汽车车窗展示所述声光提醒信息；当所述车窗数量为至少两个时，将所述声光提醒信息分别发送至被标记的各所述汽车车窗以及车载显示器，用以使各所述汽车车窗展示所述声光提醒信息中的光提醒信
息，并使所述车载显示器展示所述声光提醒信息中的声提醒信息。
32.在本技术实施例中，未完全关闭的车窗可能不止一个，而对于多个需要关闭的车窗而言，若让多个车窗同时发出语音提醒，将会比较嘈杂，且驾驶员无法根据语音提醒来确定需要调整的车窗的方位。基于上述原因，将首先确定被标记的车窗数据，当车窗数量只有一个时，按照前述常规处理方式进行处理即可。而当车窗数量至少有两个时，在将声光提醒信息发送至各个车窗的同时，还会额外发送一份声光提醒信息至车载显示器，并控制各个车窗只展示声光提醒信息中的光提醒信息，即亮起指示灯，再控制车载显示器只展示声光提醒信息中的声提醒信息，使得语音提醒仅通过车载显示器来统一展示，且展示的内容可以包含“左前、右后两车窗未关闭”的提醒内容，提高声光提醒信息的提醒效果。
33.在一种可实施方式中，所述基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息，包括：当所述电源当前工作状态表征电源下电时，根据被标记的所述汽车车窗生成声光提醒信息；当所述电源当前工作状态表征电源仍然上电时，获取个性化设置信息，确定所述个性化设置信息对应的设置车窗，并根据与所述设置车窗匹配的被标记的所述汽车车窗生成声光提醒信息。
34.在本技术实施例中，生成声光提醒信息前，将会对电源当前工作状态进行判断。根据电源当前工作状态确定电源下电时，即认为驾驶员将要停车离开，故此时为了避免驾驶员遗忘关闭车窗，将直接根据被标记的车窗来生成声光提醒信息。而如果电源当前工作状态仍表明电源还处于上电状态时，则说明驾驶员可能仅仅只是短暂的离开车辆进行抽烟、取东西等操作。驾驶员预先可以通过车载显示屏等方式进行个性化设置信息的设置，即设置短暂离开的情况下，需要进行提醒的车窗是任一车窗还是指定的某几个车窗，故在这种情况下，首先将根据个性化设置信息确定驾驶员所选择的需要进行提醒的设置车窗，再确定被标记的汽车车窗中有哪些车窗与设置车窗匹配，最终仅根据匹配成功的汽车车窗来生成声光提醒信息，即仅在设置车窗出现车窗未关闭的情况时，才会控制对应的车窗进行提醒。
35.在一种可实施方式中，所述方法还包括；当检测到电源下电时，保留预设份量的电能，并获取各所述霍尔方波数量；当存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，生成并展示所述声光提醒信息。
36.在本技术实施例中，前述过程都是在驾驶员打开车门后才会进行车窗状态的判断，以此满足电源上电和下电两种情况下的不同需求。而对于电源下电的情况，为了提高提醒的效率，还可以在检测到电源下电时先保留少量的预设份量的电能以供后续可能会存在的控制操作，再根据霍尔方波数量判断是否存在车窗未关闭，并在存在车窗未关闭时直接生成声光提醒信息进行提醒。由于驾驶员下电在绝大部分情况下都是将要停车离去，故在车辆下电后便开始车窗关闭的判断过程，无需等待驾驶员开启车门，进而提高了车窗关闭的提醒效率和驾驶员的实际体验。
37.在一种可实施方式中，所述在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时之后，还包括：获取非驾驶座位上的压力数据和热量数据；记录压力数据大于第一预设压力的第一位置信息，并记录热量数据大于第二预设
压力的第二位置信息；当存在所述第一位置信息与第二位置信息重叠时，停止生成所述声光提醒信息。
38.在本技术实施例中，在某些情形下，车上并非仅有驾驶员一个人，可能驾驶员会离开车辆前往办事，而其余乘客仍坐在车辆上等待驾驶员办完事归来。该情况下，由于车辆其实并非长时间停留，且车上仍然存在乘客人员，不存在安全性问题，故该情况下不应该生成声光提醒信息。因此本技术还会对非驾驶座位上的压力数据与热量数据进行检测，当超过阈值的压力数据对应的第一位置信息与超过的阈值的热量数据对应的第二位置信息重叠时，即认为该位置上存在乘客，此时及时驾驶员打开了车门，也不会生成声光提醒信息进行提醒。
39.下面将结合附图2，对本技术实施例提供的汽车开门时车窗关闭提醒装置进行详细介绍。需要说明的是，附图2所示的汽车开门时车窗关闭提醒装置，用于执行本技术图1所示实施例的方法，为了便于说明，仅示出了与本技术实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本技术图1所示的实施例。
40.请参见图2，图2是本技术实施例提供的一种汽车开门时车窗关闭提醒装置的结构示意图。如图2所示，所述装置包括：检测模块201，用于在车窗升降控制指令存在期间，持续检测各汽车车窗对应的各霍尔方波数量；确定模块202，用于在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，确定电源当前工作状态；生成模块203，用于基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息，并展示所述声光提醒信息。
41.在一种可实施方式中，确定模块202包括：第一确定单元，用于在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，确定电源当前工作状态，并标记小于预设方波数量的所述霍尔方波数量对应的所述汽车车窗；生成模块203包括：第一生成单元，用于基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息；第一发送单元，用于将所述声光提醒信息发送至被标记的所述汽车车窗，用以使所述汽车车窗展示所述声光提醒信息。
42.在一种可实施方式中，第一发送单元包括：数量确定单元，用于确定被标记的车窗数量；第一判断单元，用于当所述车窗数量为一个时，将所述声光提醒信息发送至被标记的所述汽车车窗，用以使所述汽车车窗展示所述声光提醒信息；第二判断单元，用于当所述车窗数量为至少两个时，将所述声光提醒信息分别发送至被标记的各所述汽车车窗以及车载显示器，用以使各所述汽车车窗展示所述声光提醒信息中的光提醒信息，并使所述车载显示器展示所述声光提醒信息中的声提醒信息。
43.在一种可实施方式中，确定模块202包括：第三判断单元，用于当所述电源当前工作状态表征电源下电时，根据被标记的所述汽车车窗生成声光提醒信息；
第四判断单元，用于当所述电源当前工作状态表征电源仍然上电时，获取个性化设置信息，确定所述个性化设置信息对应的设置车窗，并根据与所述设置车窗匹配的被标记的所述汽车车窗生成声光提醒信息。
44.在一种可实施方式中，所述装置还包括：保留单元，用于当检测到电源下电时，保留预设份量的电能，并获取各所述霍尔方波数量；第二生成单元，用于当存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，生成并展示所述声光提醒信息。
45.在一种可实施方式中，确定模块202还包括：数据获取单元，用于获取非驾驶座位上的压力数据和热量数据；记录单元，用于记录压力数据大于第一预设压力的第一位置信息，并记录热量数据大于第二预设压力的第二位置信息；停止单元，用于当存在所述第一位置信息与第二位置信息重叠时，停止生成所述声光提醒信息。
46.本领域的技术人员可以清楚地了解到本技术实施例的技术方案可借助软件和/或硬件来实现。本说明书中的“单元”和“模块”是指能够独立完成或与其他部件配合完成特定功能的软件和/或硬件，其中硬件例如可以是现场可编程门阵列（field－programmable gate array，fpga）、集成电路（integrated circuit，ic）等。
47.本技术实施例的各处理单元和/或模块，可通过实现本技术实施例所述的功能的模拟电路而实现，也可以通过执行本技术实施例所述的功能的软件而实现。
48.参见图3，其示出了本技术实施例所涉及的一种电子设备的结构示意图，该电子设备可以用于实施图1所示实施例中的方法。如图3所示，电子设备300可以包括：至少一个中央处理器301，至少一个网络接口304，用户接口303，存储器305，至少一个通信总线302。
49.其中，通信总线302用于实现这些组件之间的连接通信。
50.其中，用户接口303可以包括显示屏（display）、摄像头（camera），可选用户接口303还可以包括标准的有线接口、无线接口。
51.其中，网络接口304可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如wi-fi接口）。
52.其中，中央处理器301可以包括一个或者多个处理核心。中央处理器301利用各种接口和线路连接整个电子设备300内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器305内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器305内的数据，执行终端300的各种功能和处理数据。可选的，中央处理器301可以采用数字信号处理（digital signal processing，dsp）、现场可编程门阵列（field-programmable gate array，fpga）、可编程逻辑阵列（programmable logic array，pla）中的至少一种硬件形式来实现。中央处理器301可集成中央中央处理器（central processing unit，cpu）、图像中央处理器（graphics processing unit，gpu）和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，cpu主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；gpu用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到中央处理器301中，单独通过一块芯片进行实现。
53.其中，存储器305可以包括随机存储器（random access memory，ram），也可以包括
只读存储器（read-only memory）。可选的，该存储器305包括非瞬时性计算机可读介质（non-transitory computer-readable storage medium）。存储器305可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器305可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令（比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等）、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及到的数据等。存储器305可选的还可以是至少一个位于远离前述中央处理器301的存储装置。如图3所示，作为一种计算机存储介质的存储器305中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及程序指令。
54.在图3所示的电子设备300中，用户接口303主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而中央处理器301可以用于调用存储器305中存储的汽车开门时车窗关闭提醒应用程序，并具体执行以下操作：在车窗升降控制指令存在期间，持续检测各汽车车窗对应的各霍尔方波数量；在监测到车门开启信息且存在所述霍尔方波数量小于预设方波数量时，确定电源当前工作状态；基于所述电源当前工作状态生成声光提醒信息，并展示所述声光提醒信息。
55.本技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。其中，计算机可读存储介质可以包括但不限于任何类型的盘，包括软盘、光盘、dvd、cd-rom、微型驱动器以及磁光盘、rom、ram、eprom、eeprom、dram、vram、闪速存储器设备、磁卡或光卡、纳米系统（包括分子存储器ic），或适合于存储指令和/或数据的任何类型的媒介或设备。
56.需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本技术并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本技术，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本技术所必须的。
57.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
58.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些服务接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
59.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
60.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单
元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
61.所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可为个人计算机、服务器或者网络设备等）执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：u盘、只读存储器（read-only memory， rom）、随机存取存储器（random access memory，ram）、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
62.本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通进程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器（read-only memory， rom）、随机存取器（random access memory，ram）、磁盘或光盘等。
63.以上所述者，仅为本公开的示例性实施例，不能以此限定本公开的范围。即但凡依本公开教导所作的等效变化与修饰，皆仍属本公开涵盖的范围内。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里的公开后，将容易想到本公开的其实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未记载的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的范围和精神由权利要求限定。