一种车桥自动焊接设备的制作方法

1.本实用新型涉及焊接设备技术领域，尤其是涉及一种车桥自动焊接设备。


背景技术：

2.车桥是是汽车中连接左右两个车轮的重要支撑构件，一般车桥对称设置，是汽车中的一个极其重要组成部分。
3.在车桥的生产中，对车桥的焊接，一般采用人工的焊接方式，这种人工焊接的方式，不仅质量不好保证，而且大大降低了效率，增加了劳动成本。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车桥自动焊接设备，可以代替人工完成对车桥的焊接，大大提高工作效率，降低了劳动成本。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车桥自动焊接设备，包括设备箱、能夹紧车桥并带动车桥旋转的夹紧部、两个焊枪和能使两个焊枪左右对称移动的移动部，所述的设备箱包括平台、固定在平台左右两侧的两个立板和设置在两个立板顶部的盖板，每个所述的焊枪各通过一个高度调节部设置在移动部上，所述的移动部与设备箱相连。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述的夹紧部包括两个接触板、两个夹紧板和驱动两个夹紧板向向或背向移动的夹紧驱动部，所述的两个夹紧板与立板平行，且沿着设备箱的中心对称设置，每个夹紧板均与夹紧驱动部连接，夹紧驱动部设置在立板上，两个接触板分别对称设置在两个夹紧板内侧，并通过转轴转动的设置在其外侧的夹紧板上，且其中一个转轴端部穿过夹紧板与固定在夹紧板外侧的电机一连接。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述的夹紧驱动部包括至少四个气缸，其中夹紧板的四角处每角各至少设置一个气缸，每个气缸的缸体对应的固定在立板上，气缸的伸缩杆与夹紧板固定。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述的平台和盖板上均设有多个凹陷的齿槽，夹紧板的上下两端均设有多个与齿槽配合的齿牙，夹紧板的上端与盖板啮合，下端与平台啮合。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述的移动部包括一个螺杆，两个对称套设在螺杆左右两侧的螺母和一个电机二，所述的螺杆水平的设置在车桥的正上方，两端分别与立板转动连接，且其中一端穿过立板与立板外侧的电机二连接，螺杆左右两侧的螺纹旋向相反，每个螺母的上端均固定一个滑块，盖板内壁中部设有与滑块相匹配的滑槽，滑块可在滑槽内左右自由滑动。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述的移动部还包括一个挡板，挡板固定在螺杆的中部。
11.作为本实用新型的进一步改进，每个所述的高度调节部包括螺纹套筒和螺纹轴，
螺纹轴与螺纹套筒螺纹连接，两个螺纹套筒分别固定在两个螺母的下端，两个焊枪分别设置在两个螺纹轴的下部。
12.综上所述，本实用新型具有如下的有益技术效果：
13.1.在设备箱内设置能夹紧车桥并带动车桥旋转的夹紧部、两个焊枪和能使两个焊枪左右对称移动的移动部，通过对称的移动两个焊枪，并配合车桥的旋转，可以自动完成对车桥各个位置的焊接工作，另外两个焊枪同时对称工作，效率大大提高，此设备代替了人工工作的方式，不仅质量更好的保证，而且大大提高了工作效率，降低人工劳动成本。
14.2.通过将夹紧部设为接触板、两个夹紧板、驱动两个夹紧板向向或背向移动的夹紧驱动部和带动接触板旋转的电机一，通过调节驱动部，可以调整两个夹紧板的相对距离，从而夹紧不同长度的车桥，使用范围广，另外接触板在电机一的带动下，转动，可以将车桥的焊接面转到焊枪的下方，结构简单，功能强。
15.3.通过在平台和盖板上均设有多个凹陷的齿槽，夹紧板的上下两端均设有多个与齿槽配合的齿牙，夹紧板与盖板和平台均啮合在一起，形成类似滑块导轨的结构，从而在夹紧板移动的过程中为夹紧板提供导向，并避免夹紧板倾斜，大大提高了整体强度和稳定性。
16.4.将移动部设为左右旋向不同的螺杆、以及套设在左右两侧的两个螺母，通过旋转螺杆，可以对称的调节两个螺母的相对位置，即两个焊枪的相对位置，从而与左右对称的车桥相对应，两边的焊枪同时工作，提高工作效率。
17.5.通过在螺杆中部设置挡板，可以避免两个螺母碰撞，更加的可靠方便。
18.6.将高度调节部设为螺纹套筒和螺纹轴的连接方式，通过旋拧螺纹轴，即可以调节焊枪的高度结构简单，操作方便。
附图说明
19.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为图1的a-a剖视图；
22.图中：1设备箱，11平台，12立板，13盖板，2夹紧部，21接触板，22夹紧板，23驱动部，231气缸，24转轴，25电机一，3移动部，31螺杆，32螺母，33电机二，34挡板，35滑块，36滑槽，4高度调节部，41螺纹套筒，42螺纹轴，5焊枪，6齿槽，7齿牙，8车桥。
具体实施方式
23.以下结合附图1-2对本实用新型作进一步详细说明。
24.本实用新型实施例公开一种车桥自动焊接设备。参照图1-2，一种车桥8自动焊接设备，包括设备箱1、能夹紧车桥8并带动车桥8旋转的夹紧部2、两个焊枪5和能使两个焊枪5左右对称移动的移动部3，所述的设备箱1包括平台11、固定在平台11左右两侧的两个立板12和设置在两个立板12顶部的盖板13，每个所述的焊枪5各通过一个高度调节部4设置在移动部3上，所述的移动部3与设备箱1相连。
25.本实施例中，所述的夹紧部2包括两个接触板21、两个夹紧板22和驱动两个夹紧板22向向或背向移动的夹紧驱动部23，所述的两个夹紧板22与立板12平行，且沿着设备箱1的中心对称设置，每个夹紧板22均与夹紧驱动部23连接，夹紧驱动部23设置在立板12上，两个
接触板21分别对称设置在两个夹紧板22内侧，并通过转轴24转动的设置在其外侧的夹紧板22上，且其中一个转轴24端部穿过夹紧板22与固定在夹紧板22外侧的电机一25连接。上述的驱动部23，在本实施例中为四个气缸231，其中夹紧板22的四角处每角各设置一个气缸231，每个气缸231的缸体对应的固定在立板12上，气缸231的伸缩杆与夹紧板22固定。为了避免电机一25外形太大，需要在立板12与夹紧板22之间留有足够大的空间，可以在靠近电机一25的立板12上，在与电机一25相对应的位置开有能允许电机一25穿过的通孔，可以避免夹紧板在移动的过程中，电机一25与立板12干涉，从而可以减小设备的整体体积，节省空间。当需要夹紧车桥8时，根据需要夹紧的车桥8的长度，调节气缸231的伸缩杆的伸缩行程，从而夹紧车桥8，当夹紧车桥8后，可以启动电机一25，即可带动两个接触板21旋转，从而带动车桥8旋转，使得车桥8的需要焊接的位置朝上，以后期对准焊枪5。通过调节气缸231，可以调整两个夹紧板22的相对距离，从而夹紧不同长度的车桥8，使用范围广，另外接触板21在电机一25的带动下，转动，可以将车桥8的焊接面转到焊枪5的下方，结构简单，功能强。
26.在启动气缸231，移动夹紧板22的工作的过程中，夹紧板22容易倾斜或者运行不稳，可以将夹紧板22与盖板13和平台11设为滑块和滑轨的形式，即为夹紧板22提供支撑和导向，具体的，所述的平台11和盖板13上均设有多个凹陷的齿槽6，夹紧板22的上下两端均设有多个与齿槽6配合的齿牙7，夹紧板22的上端与盖板13啮合，夹紧板22的下端与平台11啮合。此种结构，夹紧板22的运行非常平稳，为设备的正常运行提供了保障。
27.另外，本实施例中，移动部3包括一个螺杆31，两个对称套设在螺杆31左右两侧的螺母32和一个电机二33，所述的螺杆31水平的设置在车桥8的正上方，两端分别与立板12转动连接，且其中一端穿过立板12与立板12外侧的电机二33连接，螺杆31左右两侧的螺纹旋向相反，每个螺母32的上端均固定一个滑块35，盖板13内壁中部设有与滑块35相匹配的滑槽36，滑块35可在滑槽36内左右自由滑动。明显的，两个螺母32的旋向需与螺杆31两侧的螺纹旋向相配合。另外需要说明的是，在此种结构中，夹紧板22需在螺杆31穿过的位置设有贯穿孔，避免与螺杆31干涉。此种结构简单，运行可靠，通过旋转螺杆31，可以对称的调节两个螺母32的相对位置，即两个焊枪5的相对位置，从而与左右对称的车桥8相对应，两边的焊枪5同时工作，提高工作效率。更进一步的，为了避免两个螺母32在调节的过程中，产生碰撞，可以在螺杆31的中部固定一个挡板34。
28.上述的高度调节部4可以电动伸缩杆也可以设为手动调节的螺纹连接方式，明显的，高度调节部4的数量与焊枪5的数量相同，均为两个。具体到本实施例，每个所述的高度调节部4包括螺纹套筒41和螺纹轴42，螺纹轴42与螺纹套筒41螺纹连接，两个螺纹套筒41分别固定在两个螺母32的下端，两个焊枪5分别设置在两个螺纹轴42的下部
29.综上所述，本实用新型具有如下的有益技术效果：
30.在设备箱1内设置能夹紧车桥8并带动车桥8旋转的夹紧部2、两个焊枪5和能使两个焊枪5左右对称移动的移动部3，通过对称的移动两个焊枪5，并配合车桥8的旋转，可以自动完成对车桥8各个位置的焊接工作，另外两个焊枪5对称同时工作，效率大大提高，此设备代替了人工工作的方式，不仅质量更好的保证，而且大大提高了工作效率，降低人工劳动成本。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。