一种适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件生产组装技术，尤其涉及一种适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统。


背景技术：

2.汽车油雾分离器作为汽车重要的器件之一，其加工生产已经受到汽车生产商的日益重视，主要还是基于其重要的应用功能。
3.首先，通过装配该器件，其能够保持机油具有良好的润滑性能，延长机油的使用寿命，例如，发动机在工作中，有一部分高温高压燃气经活塞环泄漏到曲轴箱内，其中，柴油蒸气及水蒸气凝结后，将使机油变稀、性能变坏，在机油中形成泡沫破坏机油的正常供给，这种现象在冬季冷机时尤为严重，因而，该器件的安装能将上述物质及时分离出来。
4.其次，通过装配该器件，其可保持各摩擦物良好的表面状态，减少机件的磨损及腐蚀，例如，泄漏进曲轴箱内的燃气和废气中含有许多酸性物质，如废气中含有二氧化硫遇水生成亚硫酸，再遇空气中的氧便生成硫酸，另外废气中含有co、no、也极易形成酸性物质，若这些酸性物质不能及时分离出去，即使量极少也会腐蚀机件。因而，该器件的安装能将上述物质及时分离出来。
5.同时，通过装配该器件，其有利于保持曲轴箱内压力与大气基本相等，减少机油泄漏。此外，通过装配该器件，也利于混合废气充分回收利用，减少大气环境污染，提高发动机经济性。
6.显然，对于汽车油雾分离器的加工生产组装环节一定程度上会影响着油雾分离器自身结构的稳定性，而目前影响较大的则为油雾分离器组装设备及测试设备的设置，本实用新型技术方案之研发人员针对以往同类的油雾分离器组装、测试相应设备进行分析之后发现，以往的组装系统因流水线缺少合理的测试装置或上料、搬运、测试等环节加工机构欠缺而导致不适合为汽车油雾分离器组装提供便利，具体因素如下：
7.(1)目前的同类组装系统人工作业效率低下，生产商都是在某些劳动强度较大、条件较差的加工单元中导入机器人来促成半自动组装，现有用于该类汽车油雾分离器组装的设备仍然是以单元级自动化加工设备为主，且因这些组装机构位置设置不明确及组装系统设置不完善，目前还无法实现该类汽车油雾分离器加工的整线自动化，无法形成一套利于顺畅有序组装的组装系统，无法为技术人员配置流水线提供参考；
8.(2)目前同类的汽车油雾分离器流水线组装系统一般采用普通加热植入，植入品质不统一，导致不良品高；
9.(3)由于系统设备的配置有限，当进行气密性测试时，需要采用人工方式或仅利用简单的机械装置，测试环节配置不合理，工序混乱，易误判，不利于提升准确度，产品品质的一致性无法保证，增加了后续工作复杂度；
10.(4)目前的同类设备所暴漏出的缺陷也更加制约着今后构造更加复杂的汽车油雾分离器的装配技术。
11.综合以上分析，本实用新型正是在现有常规技术的基础上，结合实际应用经验，对汽车油雾分离器组装系统提出进一步优化，在合理有序地优化系统设备安装位置的基础上通过引入分割器机构、电磁加热机构以及密封测试机构，从而形成一套有利于提高设备稳定性、组装精度以及加工效率，且适合用于汽车油雾分离器组装、热压植入、气密性检查的自动化生产设备，来确保产品的可靠性及品质，且利于降低人工劳动强度。因而，所提出的技术方案能够缓解、部分解决或完全解决现有技术存在的问题，同时本实用新型所提出的技术方案也是为了满足汽车油雾分离器生产组装技术领域的应用需求。


技术实现要素：

12.为克服上述问题或者至少部分地解决或缓减解决上述问题，本实用新型提供一种适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统，其在合理有序地优化系统设备安装位置的基础上通过引入分割器机构、电磁加热机构以及密封测试机构，从而形成一套有利于提高设备稳定性、组装精度以及加工效率的流水线系统，来确保产品的可靠性及品质，且利于降低人工劳动强度。
13.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
14.一种适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统，其装配于一立式机架，用于汽车油雾分离器的相应组件组装为成品，该系统其中一侧设置上料区域，其中，上料区域配有振动盘，该组装及测试系统包括：
15.分割器机构，其设置于与上料区域相邻的机架表面；
16.成品搬出机构，其设置于机架中部区域；
17.电磁加热机构，其设置于成品搬出机构相邻位置处，其采用高频电磁场对金属进行加热，以便实现金属内部先热而后向外部延伸；
18.密封测试机构，其设置于电磁加热机构相邻位置处，其用于检查产品有无气密泄露。
19.其中，密封测试机构通过对产品的内部进行充气而把产品放置的外部环境的正压抽空从而产生真空，然后在一定的时间内检查外部真空环境有无变化，检查产品有无气密泄露。
20.对于以上技术方案，技术人员还可结合实际应用状况采用相适宜的技术手段进一步补充或限定，包括以下：
21.其中，机架表面可配置倍速链传动机构；
22.其中，机架可设置人机交互界面；
23.上料振动盘相邻位置处设置伺服运动模组；分割器安装转盘定位机构，把产品稳定的固定在治具中，然后通过伺服运动模组把配件组装到产品中。
24.此外，系统外部可配置plc单元。
25.技术人员还可采用相适宜的技术手段进一步拓展，例如：
26.机架可另行配有真空检查仪；上料区域可另行配置机器人。
27.机架可另行配有红外线感温装置。
28.本实用新型适合用于汽车油雾分离器的组装、热压植入、气密性检查，在合理有序地优化系统设备安装位置的基础上通过引入分割器机构、电磁加热机构以及密封测试机
构，从而形成一套有利于提高设备稳定性、组装精度以及加工效率的流水线系统，来确保产品的可靠性及品质，且利于降低人工劳动强度。
附图说明
29.下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
30.图1是本实用新型所实施的适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统，其结构布局俯视示意图；
31.图2是本实用新型所实施的适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统，其结构布局侧面示意图一；
32.图3是本实用新型所实施的适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统，其结构布局侧面示意图二；
33.图4是图1的1a部分放大示意图。
34.图中：
35.1、上料振动盘；
36.2、伺服运动模组；
37.3、分割器机构；
38.4、电磁加热机构；
39.5、成品搬出机构；
40.6、密封测试机构；
41.7、倍速链传动机构。
具体实施方式
42.本实用新型拟实施的适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统，所实施的技术手段要达到的目的在于，解决以往在进行汽车油雾分离器组件组装时，因采用人工作业方式或没有合理配置加热机构与测试机构而导致的加热效率低、测试准确度较低、品质一致性较差等问题，致使产品的可靠性及品质较低，人工劳动强度较大，也增加了后续工作复杂度。
43.本实用新型所实施之技术方案，主要是在优化汽车油雾分离器组装流水线系统的基础上再引入电磁加热机构、密封测试机构配合使用，以利于解决加工出的产品品质问题，实际上，该组装及测试系统同时也可视为一种优化的流水线设备。然而，除了本实用新型所提到的诸多装置之外，由于本实用新型技术方案所涉及到的上料、搬运、传动机构等机构类型范围之广，对于这些机构不便于详细限制其采用机构的型号以及细化的机械零件构成，凡是能够应用于本实用新型之组装系统的上料机构、搬运机构、传动机构等，技术人员都可以依据本实用新型所实施的技术方案来调试。因而，包括装置机构尺寸、型号等，这些均属于本领域常规技术手段，对于不在本实用新型技术方案范围之内的这些常规技术手段，本实用新型具体实施方式无必要将每一个细节都细化出来，若要全部列举出来是不现实的。显然，本实用新型所实施的技术方案实际上是一种能够让本领域技术人员结合常规技术手段参照及实施的适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统框架，技术人员根据不同的应用条件以及使用需求，按照本实用新型技术方案形成的产品进行实际应用与测
试，能够实际获得其带来的一系列优势，这些优势将会在以下对结构的解析中逐步体现出来。
44.如图1-4所示，本实用新型所实施的适用于汽车油雾分离器自动化生产的组装及测试系统，其布局于单层或多层的立式机架，机架表面配置倍速链传动机构7，机架台面的上料位置处设置有上料振动盘1，当然，技术人员可在该机架两端按照常规手段设置依次分别设置上料区域、出料区域，这两个区域之间设置有成品搬出机构5，其中，上料振动盘1相邻位置处设置伺服运动模组2，具体位置如图1所示。
45.相应地，针对以上所实施的伺服运动模组2，该伺服运动模组2的其中一侧设置分割器机构3，为了满足不同加工需求，技术人员可另外自行设计通过分割器安装转盘定位机构，把产品稳定的固定在治具中，然后通过伺服运动模组2把配件组装到产品中，从而利于促进自动化装配；
46.相应地，针对以上所实施的成品搬出机构5，其所在区域设置电磁加热机构4，通过采用高频电磁场对金属进行加热，利于实现金属内部先热而后向外部延伸，从而保证金属件一定充分的加热位，不会出现外热内凉的情况，加热到温度后把金属植入到pa66材质中；
47.进一步地，所实施的成品搬出机构5所在机架一侧装配密封测试机构6，通过实施密封机构以便对产品的内部进行充气，然后再把产品放置的外部环境的正压抽空从而产生真空，然后在一定的时间内检查外部真空环境有无变化，检查产品有无气密泄露。
48.另外，本实用新型技术方案涉及几个机构的位置关系配置，对于成品搬出机构5、出料区域等相互之间具体位置关系则根据不同需求而定，各个机构所采用的组件均可利用本领域常见组件，并没有针对各个机构的具体构造进行改进。
49.此外，除了本实用新型所实施的技术方案之外，技术人员还可自行根据不同应用需求进行后期的设计，这些设计均不在本实用新型技术方案之内，例如：
50.通过利用人机交互界面、plc控制器、真空检查仪、红外感温器、倍速流水线等来进一步优化整个产品组装和测试，这些都是在今后技术优化工作中可逐步进行的。
51.当然，本实用新型技术方案的实施还可为技术人员另行设计其它功能的组装系统提供一些参考，此处不再赘述。
52.在本说明书的描述中，若出现术语“实施例一”、“本实施例”、“具体实施”等描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型或实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例；而且，所描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以恰当的方式结合。
53.在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”、“具有”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
54.上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，对于以下几种情形的修改，都应该在本案的保护范围内：
①
以本实用新型技术方案为基础并结合现有公知
常识所实施的新的技术方案，该新的技术方案所产生的技术效果并没有超出本实用新型技术效果之外，例如，采用电磁加热机构与密封测试机构相结合，所形成的技术方案用于汽车油雾分离器组装技术，并且产生的预期效果并未超出本实用新型之外；
②
采用公知技术对本实用新型技术方案的部分特征的等效替换，所产生的技术效果与本实用新型技术效果相同，例如，对所采用的上料组件、搬运机构等装置型号进行等效替换；
③
以本实用新型技术方案为基础进行拓展，拓展后的技术方案的实质内容没有超出本实用新型技术方案之外；
④
利用本实用新型文本记载内容所作的等效变换，将所得技术手段应用在其它相关技术领域的方案。