气门室盖的制作方法

1.本实用新型涉及气门盖领域，具体是气门室盖。


背景技术：

2.气门室盖是在气门室上方用于防护凸轮轴，同时与缸盖一起形成一个近似密闭空腔的盖板，为了提高汽车发动机的密闭性，防止其发生漏油现象，现有的汽车发动机大多都带有气门室盖，是现代汽车必不可少的一个重要部件。
3.现有的气门室盖在使用时，多使用螺栓进行紧固连接密闭性较差，容易在缝隙处向外渗油，降低了气门室盖的实用性，而且连接过程较为费时费力，并且目前的气门室盖并不具备排气功能，容易导致内部空间压力过大，影响发动机的正常运行，因此，本领域技术人员提供了气门室盖，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供气门室盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.包括下壳体，所述下壳体的内侧壁开设有两个卡接槽，每个所述卡接槽的内顶壁和每个卡接槽的内底壁均固定连接有橡胶密封板，两个所述卡接槽的内部共同卡接有上壳体，两个所述卡接槽的内部共同卡接有紧固架，所述紧固架的上表面与上壳体的底面相接触，所述上壳体的上表面开设有出气口，所述上壳体的上表面固定连接有出气罩，所述出气罩的底面固定连接有等距离排列的滤油板，每个所述滤油板的底面均与上壳体的底面固定连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固架的左侧面固定连接有挡板，所述上壳体的左侧面和下壳体的左侧面均与挡板的右侧面相接触，所述挡板的左侧面开设有两个固定通孔，所述下壳体的左侧面开设有两个螺纹通孔，每个所述螺纹通孔的内部均螺纹连接有固定螺栓，每个所述固定螺栓的右端均贯穿固定通孔并延伸至螺纹通孔的内部。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述上壳体的上表面固定连接有两个固定板，两个所述固定板的上表面共同固定连接有握把。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述握把的右侧放置有防护罩，所述防护罩的有右侧面与出气罩的左侧面固定连接，所述防护罩的底面上壳体的上表面固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的左侧面开设有定位通孔，所述上壳体的左侧面开设有定位螺孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述定位螺孔的内部螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓的右端贯穿定位通孔并延伸至定位螺孔的内部。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的左侧面固定连接有两个打击垫，每个所述打击垫的左侧面均开设有等距离排列的防滑槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置有卡接槽配合橡胶密封板能够将上壳体快速进行固定，并将其进行密封，避免了使用螺栓进行紧固连接密闭性差，容易出现渗油现象，且连接较为费时费力的问题，通过设置有紧固架配合卡接槽和橡胶密封板，能够补偿上壳体与下壳体之间的缝隙，并且利用橡胶密封板自身的弹性，能够进一步提高密封效果，起到增加上壳体密封性能的同时，增加气门室盖实用性的作用。
15.2、本实用新型中，通过设置有出气口配合出气罩，能够将壳体内部积攒的压力向外进行释放，避免压力过大影响发动机运行的问题，通过设置有滤油板配合上壳体，能够将多余的气体压力向外释放的同时，防止内部的机油向外喷出，起到能够进行泄压的同时，防止机油喷出造成不必要损失的作用。
附图说明
16.图1为本实用新型下壳体立体的结构示意图；
17.图2为本实用新型中紧固架立体的结构示意图；
18.图3为本实用新型中上壳体立体的结构示意图；
19.图4为本实用新型中挡板立体的结构示意图。
20.图中：1、下壳体；2、上壳体；3、出气罩；4、防护罩；5、握把；6、固定板；7、定位螺栓；8、挡板；9、固定螺栓；10、卡接槽；11、橡胶密封板；12、紧固架；13、螺纹通孔；14、滤油板；15、定位螺孔；16、出气口；17、定位通孔；18、固定通孔；19、打击垫；20、防滑槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，气门室盖，包括下壳体1，下壳体1的内侧壁开设有两个卡接槽10，每个卡接槽10的内顶壁和每个卡接槽10的内底壁均固定连接有橡胶密封板11，两个卡接槽10的内部共同卡接有上壳体2，两个卡接槽10的内部共同卡接有紧固架12，紧固架12的上表面与上壳体2的底面相接触，上壳体2的上表面开设有出气口16，上壳体2的上表面固定连接有出气罩3，出气罩3的底面固定连接有等距离排列的滤油板14，每个滤油板14的底面均与上壳体2的底面固定连接。
23.其中，紧固架12的左侧面固定连接有挡板8，上壳体2的左侧面和下壳体1的左侧面均与挡板8的右侧面相接触，挡板8的左侧面开设有两个固定通孔18，下壳体1的左侧面开设有两个螺纹通孔13，每个螺纹通孔13的内部均螺纹连接有固定螺栓9，每个固定螺栓9的右端均贯穿固定通孔18并延伸至螺纹通孔13的内部，通过螺纹通孔13配合固定螺栓9和固定通孔18，能够将挡板8和紧固架12固定在下壳体1上，避免振动导致紧固架12发生松动，影响密封效果的问题，上壳体2的上表面固定连接有两个固定板6，两个固定板6的上表面共同固定连接有握把5，握住握把5和固定板6，能够将上壳体2从下壳体1上取下或进行安装，起到方便人们进行操作的作用。
24.其中，握把5的右侧放置有防护罩4，防护罩4的有右侧面与出气罩3的左侧面固定
连接，防护罩4的底面上壳体2的上表面固定连接，利用防护罩4能够防止外部杂质进入出气罩3的内部，起到更好的安全防护作用，挡板8的左侧面开设有定位通孔17，上壳体2的左侧面开设有定位螺孔15，定位螺孔15的内部螺纹连接有定位螺栓7，定位螺栓7的右端贯穿定位通孔17并延伸至定位螺孔15的内部通过定位螺栓7配合定位螺孔15和定位通孔17，能够定位挡板8和紧固架12位置的同时，起到进一步增加紧固架12连接紧密性和牢固度的作用，挡板8的左侧面固定连接有两个打击垫19，每个打击垫19的左侧面均开设有等距离排列的防滑槽20，利用打击垫19能够方便人们使用工具将紧固架12击打到合适的位置，起到方便人们将紧固架12安装到位的作用。
25.本实用新型的工作原理是：使用时，首先将上壳体2卡入卡接槽10的内部，当上壳体2进入到合适的位置后，再将紧固架12卡入卡接槽10的内部，由于紧固架12与卡接槽10属于过盈配合，所以需要工作人员使用工具捶打打击垫19才能将紧固架12卡入到卡接槽10内部合适的位置，当紧固架12卡入卡接槽10内部时，由于压力和橡胶密封板11自身的弹力，能够将补偿上壳体2和下壳体1之间的缝隙，并有效提高了密闭性和密封效果，防止由于密封不严出现渗油现象，有效提高了安装速度和密封性，然后再通过固定螺栓9将挡板8通过固定通孔18和螺纹通孔13固定在下壳体1上，防止紧固架12由于振动发生松动影响密封效果，当壳体内部压力过大时，通过出气口16和出气罩3能够将压力向外泄出，并且在泄压过程中利用滤油板14，能够防止壳体内部的机油向外渗出，既保证了泄压目的又避免了不必要的浪费。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。